ROY魂
2008/08/03
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#13
0
這應該不是操控的問題...白車應該有擦撞到了。
整個太誇張，這種人哪能讓他再上路阿
話說翻車的駕駛不知道如何?希望沒事。
整個太誇張，這種人哪能讓他再上路阿
話說翻車的駕駛不知道如何?希望沒事。
前往討論：（轉貼）沒看到對面有車就撞了....
#13
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我倒覺得HAM沒有那麼差，只有AMG做出一台正賽可以穩定發揮的車即可。
這兩年的HAM或許成績不出色，但看起來卻非常沉穩，跟先前完全不同。
該拚的時候就拚，該收就收，不莽撞。
其實這兩年他開的車真的都不怎麼樣，今年AMG一樣還是個只能跑排位的車而已。
季初那幾站只是曇花一現，唯一比去年好的是去年正賽爛就算了，排位成績到季末也很爛。
而去年的他是被麥拉輪搞掉不少場比賽，運氣實在不太好，少數可以開著地球車跟火星車拚戰的人。
其實以他目前的技術，真的可以算是非常全面，我以前也很討厭他，但看到他變成熟後反而覺得很不錯。
也希望AMG能趕快給他一台好車，最好Niki Lauda能像電影中一樣把車調好最實在😀
這兩年的HAM或許成績不出色，但看起來卻非常沉穩，跟先前完全不同。
該拚的時候就拚，該收就收，不莽撞。
其實這兩年他開的車真的都不怎麼樣，今年AMG一樣還是個只能跑排位的車而已。
季初那幾站只是曇花一現，唯一比去年好的是去年正賽爛就算了，排位成績到季末也很爛。
而去年的他是被麥拉輪搞掉不少場比賽，運氣實在不太好，少數可以開著地球車跟火星車拚戰的人。
其實以他目前的技術，真的可以算是非常全面，我以前也很討厭他，但看到他變成熟後反而覺得很不錯。
也希望AMG能趕快給他一台好車，最好Niki Lauda能像電影中一樣把車調好最實在😀
前往討論：Vettel vs Schumi
#33
0
在這邊問當然都是FORD的票囉!
GTI七代的體質還蠻好的，有車友說性能比起六代優異不少。
特別是那具新底盤的評價蠻高的，價錢大概148萬，個人認為CP值不錯。
至於DSG，老實說GTI的DSG出問題的我還真的沒看過多少。
DSG本身開起來不會比手排差，換檔速度比手排還快。
當然如果你講求的是打檔的感覺那就另當別論了。
GTI七代的體質還蠻好的，有車友說性能比起六代優異不少。
特別是那具新底盤的評價蠻高的，價錢大概148萬，個人認為CP值不錯。
至於DSG，老實說GTI的DSG出問題的我還真的沒看過多少。
DSG本身開起來不會比手排差，換檔速度比手排還快。
當然如果你講求的是打檔的感覺那就另當別論了。
前往討論：GTi Vs. ST
#90
0
所以我腳踏車騎北宜都挑平常日，重機比較少。
而且砂石車的駕駛Nice多了。🙂
而且砂石車的駕駛Nice多了。🙂
#717
1
好棒!CIVIC 9也會是我的第一台車，鬼月過後就要下訂了。
最近跑了幾家去問，業務開條件都說裝多媒體整合的音響。
但是我還是不打算裝，原廠配合的廠商問題多，外面廠商的音質又沒比原本的音響好。
原本的音響好歹也是alpine，算是不差了。
所以我也打算把倒車CCD用在I-MID上，行車紀錄器和導航再想想其他辦法。
最近跑了幾家去問，業務開條件都說裝多媒體整合的音響。
但是我還是不打算裝，原廠配合的廠商問題多，外面廠商的音質又沒比原本的音響好。
原本的音響好歹也是alpine，算是不差了。
所以我也打算把倒車CCD用在I-MID上，行車紀錄器和導航再想想其他辦法。
#4
0
Audi的CVT怎樣我想大家也很清楚😌
其時我雖然對於太古的處理方式無法完全滿意，但有幾個點我想大家要先弄清楚。
就像嘉偉說的，太古已經有確實在處理這件事了。
現在基本上只要你DSG出問題，不管年份都免費出保固，而且之前換過閥體的似乎也可以去退費。
我覺得也還算是可以接受。
而七速DSG先前問題較多，而且低速抖動更是幾乎每台都有。
最近有人換完之後的心得是真的解決抖動了，跟先前更新軟體那些感受完全不同。
可靠度就還是要隨著時間來考驗，因為才剛召回更換而已。
最後也是最重要的一點...基本上DSG的問題不是太古能解決的，還是得看VW原廠。
太古只是負責賣車，但技術方面的問題還是得看VW，所以罵了半天也得看VW的狀況。
不過七速DSG目前更換新閥體後的狀況看起來是有改善，這點也許算是好的開始。
至於六速DSG...我覺得穩定度比七速好，知道不少GTI大改也都還是頭好壯壯。
也有族人的PASSAT TDI拿來當小黃都還開得好好的。
家中目前PASSAT TDI五年半，出廠日期的話應該是六年了，已經度過五個炎熱的夏天。
里程數136XXX，換檔依然順暢，操控也很滿意，油耗也很好。
90000KM時低速抖動，保固換飛輪
或許買車確實是看運氣，但我覺得六速溼式除了09/10某一批的車，其他穩定性確實還可以。
而且多半有問題的不是閥體總成，而只是離合器的溫度sensor，這可以單換。
但反正現在原廠都出保固了，碰到的話就整組換掉也沒差啦!
其時我雖然對於太古的處理方式無法完全滿意，但有幾個點我想大家要先弄清楚。
就像嘉偉說的，太古已經有確實在處理這件事了。
現在基本上只要你DSG出問題，不管年份都免費出保固，而且之前換過閥體的似乎也可以去退費。
我覺得也還算是可以接受。
而七速DSG先前問題較多，而且低速抖動更是幾乎每台都有。
最近有人換完之後的心得是真的解決抖動了，跟先前更新軟體那些感受完全不同。
可靠度就還是要隨著時間來考驗，因為才剛召回更換而已。
最後也是最重要的一點...基本上DSG的問題不是太古能解決的，還是得看VW原廠。
太古只是負責賣車，但技術方面的問題還是得看VW，所以罵了半天也得看VW的狀況。
不過七速DSG目前更換新閥體後的狀況看起來是有改善，這點也許算是好的開始。
至於六速DSG...我覺得穩定度比七速好，知道不少GTI大改也都還是頭好壯壯。
也有族人的PASSAT TDI拿來當小黃都還開得好好的。
家中目前PASSAT TDI五年半，出廠日期的話應該是六年了，已經度過五個炎熱的夏天。
里程數136XXX，換檔依然順暢，操控也很滿意，油耗也很好。
90000KM時低速抖動，保固換飛輪
或許買車確實是看運氣，但我覺得六速溼式除了09/10某一批的車，其他穩定性確實還可以。
而且多半有問題的不是閥體總成，而只是離合器的溫度sensor，這可以單換。
但反正現在原廠都出保固了，碰到的話就整組換掉也沒差啦!
#27
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Subaru在網路上都被捧的跟神一樣，CP值高這點不否認啦!
但是內裝一直都不怎麼樣，講到後勤就大概讓一堆喊著要別人買的人自己卻下不了手吧!
當你看到一個代理商因為被GO車誌講環保材質問題就封殺GO車誌是不是很有趣。😌
但是內裝一直都不怎麼樣，講到後勤就大概讓一堆喊著要別人買的人自己卻下不了手吧!
當你看到一個代理商因為被GO車誌講環保材質問題就封殺GO車誌是不是很有趣。😌
前往討論：第4代Impreza 82.9萬元上市
#18
0
算是明智的決定，雖然明年規則會大改。
但火星車應該還是可以被空力老怪搞出來。
有好車開當然繼續留，然後可以一直喊YES!YES!YES!
但火星車應該還是可以被空力老怪搞出來。
有好車開當然繼續留，然後可以一直喊YES!YES!YES!
前往討論：官方確認：維特爾與車隊續約至2015年底
#123
0
這就是我購車志願從Focus改成Civic的原因。
我承認安全配備這點Focus真的在同級車中最完整，CP值最高。
而CIVIC真的偏貴...
但是考量到妥善率我還是放棄FORD了，買車看運氣，但如果得非常看運氣就很糟了。
一不小心買到車王還真的得常常跑保養廠。
只能說品質穩定度和維修後勤真的是福特一直以來的罩門。
M01那邊還看到FOCUS才剛牽車出展示廳就亮故障燈，然後是和引擎有關...
我承認安全配備這點Focus真的在同級車中最完整，CP值最高。
而CIVIC真的偏貴...
但是考量到妥善率我還是放棄FORD了，買車看運氣，但如果得非常看運氣就很糟了。
一不小心買到車王還真的得常常跑保養廠。
只能說品質穩定度和維修後勤真的是福特一直以來的罩門。
M01那邊還看到FOCUS才剛牽車出展示廳就亮故障燈，然後是和引擎有關...
#195
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家中Passat TDI已經五年了，是有裝DPF的車款，所以無黑煙問題。
總覺得越開越省油，最近每公升大概開到16、17公里左右。
高速跟市區大約是6:4，以2.0的車來說算是很好了。
而且扭力夠開起來確實輕鬆。
另外，以VW來說，TDI的保養費應該比TSI還要來的便宜。
光是三萬和六萬Km的保養報價就讓人很吃驚了。
目前剛滿五年也跑了12萬KM，里程數也算是夠本了。
何況當年TSI跟TDI差不了多少錢，真正便宜的是FSI，現在已經沒了。
隨著柴油引擎運轉越來越精緻，下一台車如果里程數依然會偏高的話，應該仍會選柴油吧!
總覺得越開越省油，最近每公升大概開到16、17公里左右。
高速跟市區大約是6:4，以2.0的車來說算是很好了。
而且扭力夠開起來確實輕鬆。
另外，以VW來說，TDI的保養費應該比TSI還要來的便宜。
光是三萬和六萬Km的保養報價就讓人很吃驚了。
目前剛滿五年也跑了12萬KM，里程數也算是夠本了。
何況當年TSI跟TDI差不了多少錢，真正便宜的是FSI，現在已經沒了。
隨著柴油引擎運轉越來越精緻，下一台車如果里程數依然會偏高的話，應該仍會選柴油吧!
前往討論：為什麼台灣人不喜歡柴油車
#7
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目前六速DSG開了五年12萬還OK。
沒有預到死亡閃光，但出保換過所有DSG車主應該都換過的飛輪。
DSG油的部分維持六萬換一次。
沒有預到死亡閃光，但出保換過所有DSG車主應該都換過的飛輪。
DSG油的部分維持六萬換一次。
前往討論：VW 7代Golf拿下歐洲風雲車
#11
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好像真的不便宜，我家PASSAT TDI自備機油如果交代說是機油保養的話工資595左右。
不過變速箱油三萬公里就換真的有點太早了，這應該還不用才對。
不過變速箱油三萬公里就換真的有點太早了，這應該還不用才對。
前往討論：小V3萬公里保養
#59
1
去吃過幾次，都是晚上去。
一個人價位大概2000左右吧!
但只覺得第一次吃有驚豔到，其他幾次就還好了。
所以後來也沒再去了。😌
一個人價位大概2000左右吧!
但只覺得第一次吃有驚豔到，其他幾次就還好了。
所以後來也沒再去了。😌
前往討論：公司春酒-台北市"新濱鐵板燒"
#18
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去年Mercedes冬測看起來也不錯，剛開季也很猛。
這支車隊的問題在於研發。
另外，其實看長距離的測試會更準確點，最快圈速重要性還好而已。
而且AMP最常碰到的問題就是可怕的吃胎，這點長距離一定沒搞頭。
老實說三年一點都沒改善的問題我不認為Costa可以馬上搞定。
一台跑的比別人慢卻吃胎比別人兇的車真的很糟。
還有...具車手的說法沒耐力這次的胎真的爛到爆，還說這樣玩下去澳洲佔要進站八次...
這支車隊的問題在於研發。
另外，其實看長距離的測試會更準確點，最快圈速重要性還好而已。
而且AMP最常碰到的問題就是可怕的吃胎，這點長距離一定沒搞頭。
老實說三年一點都沒改善的問題我不認為Costa可以馬上搞定。
一台跑的比別人慢卻吃胎比別人兇的車真的很糟。
還有...具車手的說法沒耐力這次的胎真的爛到爆，還說這樣玩下去澳洲佔要進站八次...
#33
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由於今年要準備開始工作，也開始看入手車。
看來看去目前也是傾向Focus，但我看的是汽油時尚經典版。
說真的這個價位有四顆氣囊、ESP真的很讚，主被動安全配備才是我看的重點。
而且還有定速，油耗會更漂亮。
福特的板金也比起其他日系車來的讓我有信心，底盤紮實度應該也是。
因為是用價位來衡量，所以比了TIDDA、FIT、MAZDA 3、Coltplus、SX4。
看到目前還是比較喜歡Focus。
只是雖然PS的變速箱問題看來還好(多半是漏油)，但1.6用的這顆是乾式，這點我比較擔心。
目前VW的DSG我都勸別人不要買七速乾式，要買就考慮六速溼式。
所以還在觀望妥善率，雖然福特以前真的搞得很黑啦!但這幾年看來是有進步了。
尤其是和Volvo的關係也讓我比較有信心，雖然Volvo的PS也有發生類似死亡閃光的狀況。
但終究還是加分的成分居多啦!😀
看來看去目前也是傾向Focus，但我看的是汽油時尚經典版。
說真的這個價位有四顆氣囊、ESP真的很讚，主被動安全配備才是我看的重點。
而且還有定速，油耗會更漂亮。
福特的板金也比起其他日系車來的讓我有信心，底盤紮實度應該也是。
因為是用價位來衡量，所以比了TIDDA、FIT、MAZDA 3、Coltplus、SX4。
看到目前還是比較喜歡Focus。
只是雖然PS的變速箱問題看來還好(多半是漏油)，但1.6用的這顆是乾式，這點我比較擔心。
目前VW的DSG我都勸別人不要買七速乾式，要買就考慮六速溼式。
所以還在觀望妥善率，雖然福特以前真的搞得很黑啦!但這幾年看來是有進步了。
尤其是和Volvo的關係也讓我比較有信心，雖然Volvo的PS也有發生類似死亡閃光的狀況。
但終究還是加分的成分居多啦!😀
#78
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感謝告知 ~~ 丟 😲😲😲😲 聽說 TDI 的災情比較少??? 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 dave1120 (低調小跟班) 所寫我只能說買車看運氣，災情少不代表不會碰到。
而且S Tronic開起來會比MU爽很多，畢竟CVT和雙離合器本來就差不少。
S Tronic我也覺得除了A3那顆以外其他應該還好。
但就是會有人碰到問題。
我只能說TDI跟TSI比起來絕對比較不會碰到吃機油的問題XD。
前往討論：兆慶修理廠 自備機油保養6萬公里
#75
1
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😲😲😲 ~~ 願聞其詳 😇 | ||||||||||||
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MU基本上也是閥體電腦故障居多，這和它的設計有關，散熱差。
去GOOGLE一下MU變速箱就可以看到不少故障的網頁可以去看看。
我是不知道後期有沒有改良，但這顆的災情確實也蠻慘的。
我是覺得六速溼式的DSG散熱效果應該比MU好。
至於七速乾式DSG就另當別論了。
前往討論：兆慶修理廠 自備機油保養6萬公里
#67
2
於
2013/01/15 11:40:30
發文IP 12.110.*.*
[quote=icqcopkimo (舒爽就好)][quote=ucarmyt (S)][quote=dave1120 (低調小跟班)][quote=icqcopkimo (舒爽就好)][quote=dave1120 (低調小跟班)][quote=icqcopkimo (舒爽就好)]
[很悶][很悶] 還好我的不是DSG[/quote]
那是什麼???? [無辜][/quote]
好像是 Txxxxxx...[傻笑][/quote]
Txxxx??? 聽不懂 [微笑][/quote]
DSG in VW
S TRONIC in AUDI
TIPTRONIC to more power in AUDI
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
大偉哥,,,我的是1.8TSI 用這TIPTRONIC[/quote]
TIPTRONIC現在是用在大馬力的車子上居多，像是Audi的Q7和A8，VW的Phaeton和Touareg
Audi還有惡名昭彰的MU現在也用在不少車上，MU屬於CVT非雙離合器。
S-tronic的話則是用在馬力大但還沒到很大的車子上。
基本上S tronic就類似DSG，但差在VW和AUDI的引擎配置不太一樣所以有些不同。
橫置引擎和直式引擎的變速箱會有差異。
Audi的A3那具S tronic比較特別，跟家族其他的S tronic不太一樣，就是因為引擎配置。
不過我是覺得如果那麼怕出事就少買雙離合器變速箱的車。
這個東西掛點幾乎都是會失去動力，Volvo的powershift也一樣有些人發生過了。
至於同樣用PS的Ford如何我就不清楚了。
於
2013/01/15 11:42:05
發文IP 12.110.*.*
[quote=icqcopkimo (舒爽就好)][quote=ucarmyt (S)][quote=dave1120 (低調小跟班)][quote=icqcopkimo (舒爽就好)][quote=dave1120 (低調小跟班)][quote=icqcopkimo (舒爽就好)]
[很悶][很悶] 還好我的不是DSG[/quote]
那是什麼???? [無辜][/quote]
好像是 Txxxxxx...[傻笑][/quote]
Txxxx??? 聽不懂 [微笑][/quote]
DSG in VW
S TRONIC in AUDI
TIPTRONIC to more power in AUDI
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
大偉哥,,,我的是1.8TSI 用這TIPTRONIC[/quote]
TIPTRONIC現在是用在大馬力和扭力的車子上居多，像是Audi的Q7和A8，VW的Phaeton和Touareg
Audi還有惡名昭彰的MU現在也用在不少車上，MU屬於CVT非雙離合器。
S-tronic的話則是用在扭力和馬力還沒有很大的車子上，變速箱的扭力承受上限值很重要。
基本上S tronic就類似DSG，但差在VW和AUDI的引擎配置不太一樣所以有些不同。
橫置引擎和直式引擎的變速箱會有差異。
Audi的A3那具S tronic比較特別，跟家族其他的S tronic不太一樣，就是因為引擎配置。
不過我是覺得如果那麼怕出事就少買雙離合器變速箱的車。
這個東西掛點幾乎都是會失去動力，Volvo的powershift也一樣有些人發生過了。
至於同樣用PS的Ford如何我就不清楚了。
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大偉哥,,,我的是1.8TSI 用這TIPTRONIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TIPTRONIC現在是用在大馬力和扭力的車子上居多，像是Audi的Q7和A8，VW的Phaeton和Touareg
Audi還有惡名昭彰的MU現在也用在不少車上，MU屬於CVT非雙離合器。
S-tronic的話則是用在扭力和馬力還沒有很大的車子上，變速箱的扭力承受上限值很重要。
基本上S tronic就類似DSG，但差在VW和AUDI的引擎配置不太一樣所以有些不同。
橫置引擎和直式引擎的變速箱會有差異。
Audi的A3那具S tronic比較特別，跟家族其他的S tronic不太一樣，就是因為引擎配置。
不過我是覺得如果那麼怕出事就少買雙離合器變速箱的車。
這個東西掛點幾乎都是會失去動力，Volvo的powershift也一樣有些人發生過了。
至於同樣用PS的Ford如何我就不清楚了。
前往討論：兆慶修理廠 自備機油保養6萬公里
#40
2
家中目前PASSAT TDI已經五年，里程數11萬6。
煞車皮和碟盤也都還沒換過，也還不需要換。
第一顆電瓶只用兩年半發動就有點不順， 回原廠換那時5300左右。
目前這顆電瓶看起來狀況還OK，TDI的電瓶其實可以換規格高一點的會比較耐用。
至於DSG油，上個月回原廠換第二次了，大約是六萬換一次，這種油還是回原廠留記錄。
TDI三萬保養大概五千內可以打發，六萬公里大概一萬出頭，因為有換DSG油。
真正花比較多是在九萬換皮帶惰輪時，大概17XXX吧!
水幫浦則是18萬左右時再換，也就是第二次換皮帶惰輪時再一起處理。
如果都自備機油回原廠會省大概一千塊吧!
不過現在過保就一次在阿亮那一次回原廠，如果零件有問題先回原廠問善保，不滿意就去阿亮那邊用。
抓問題時也會去阿亮那邊處理，比較放心。
上次風扇掛一顆阿亮換一組含工帶料4000多，原廠少說一萬多塊吧!
不過善保這東西很難講，家中車是兩年保固，四年半時柴油幫浦掛點，談一談原廠還是自行吸收七成。
整體來說回原廠還是有好處的。
DSG是六速溼式，這顆問題反而比較少，七速乾式災情比較慘，目前開起來都很OK。
飛輪在九萬時有出保換過，因為怠速和低速時有些許抖動。
這顆DSG散熱不錯，因此整體來說算OK，抖動狀況也不常見。
聽說某幾批比較容易有問題，有問題的地方通常就是離合器sensor和電磁閥。
這兩個東西外廠應該都能單換，只是原廠會叫你整組閥體換掉。
不過這顆的穩定度我覺得算還可以，七速蠻多都是新車里程數不多就出包。
當然還是會想爭取十年保固，畢竟和美國、大陸同步才合理。
VW的車就是七速DSG和1.4 TSI雙增壓的車少碰吧!
煞車皮和碟盤也都還沒換過，也還不需要換。
第一顆電瓶只用兩年半發動就有點不順， 回原廠換那時5300左右。
目前這顆電瓶看起來狀況還OK，TDI的電瓶其實可以換規格高一點的會比較耐用。
至於DSG油，上個月回原廠換第二次了，大約是六萬換一次，這種油還是回原廠留記錄。
TDI三萬保養大概五千內可以打發，六萬公里大概一萬出頭，因為有換DSG油。
真正花比較多是在九萬換皮帶惰輪時，大概17XXX吧!
水幫浦則是18萬左右時再換，也就是第二次換皮帶惰輪時再一起處理。
如果都自備機油回原廠會省大概一千塊吧!
不過現在過保就一次在阿亮那一次回原廠，如果零件有問題先回原廠問善保，不滿意就去阿亮那邊用。
抓問題時也會去阿亮那邊處理，比較放心。
上次風扇掛一顆阿亮換一組含工帶料4000多，原廠少說一萬多塊吧!
不過善保這東西很難講，家中車是兩年保固，四年半時柴油幫浦掛點，談一談原廠還是自行吸收七成。
整體來說回原廠還是有好處的。
DSG是六速溼式，這顆問題反而比較少，七速乾式災情比較慘，目前開起來都很OK。
飛輪在九萬時有出保換過，因為怠速和低速時有些許抖動。
這顆DSG散熱不錯，因此整體來說算OK，抖動狀況也不常見。
聽說某幾批比較容易有問題，有問題的地方通常就是離合器sensor和電磁閥。
這兩個東西外廠應該都能單換，只是原廠會叫你整組閥體換掉。
不過這顆的穩定度我覺得算還可以，七速蠻多都是新車里程數不多就出包。
當然還是會想爭取十年保固，畢竟和美國、大陸同步才合理。
VW的車就是七速DSG和1.4 TSI雙增壓的車少碰吧!
前往討論：兆慶修理廠 自備機油保養6萬公里
#12
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阿亮真的是佛心來的，居然星期天還幫版大service。
而且他會適時提醒你回原廠保養交保護費。
我現在也大概是兩次保養挑一次回原廠，一次就在阿亮那邊用。
而且他會適時提醒你回原廠保養交保護費。
我現在也大概是兩次保養挑一次回原廠，一次就在阿亮那邊用。
前往討論：兆慶修理廠 自備機油保養6萬公里
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