小米爹
2007/06/25
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請大家踴躍轉貼汽車廣告。
不管圖片或影片。
並以簡短文章發表些許意見吧。
觀眾也盡量表示意見，大方多給好評與壞評
TOYOTA-9代ALTIS
http://tw.youtube.com/watch?v=nl4_ZddgSR4
。誇大不實，到底誰的原廠舊Altis..可以未改甩成這樣
不管圖片或影片。
並以簡短文章發表些許意見吧。
觀眾也盡量表示意見，大方多給好評與壞評
TOYOTA-9代ALTIS
http://tw.youtube.com/watch?v=nl4_ZddgSR4
。誇大不實，到底誰的原廠舊Altis..可以未改甩成這樣
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另外車友有發現其他廠牌的車子風格也在變動的嗎?
幾年之中各車廠合併的次數不少
但BENZ車讓我覺得..舊車引擎和組裝似乎好很多
新引擎..我深深覺得越來越美式作風，5000CC以上的排氣量自然進氣的似乎馬力都輸給BMW很多。
新組裝..自從大水牛S320之後的車款..似乎看來妥善率和BMW相比也沒有很好耶。
尤其現在更講求環保零件..
幾年之中各車廠合併的次數不少
但BENZ車讓我覺得..舊車引擎和組裝似乎好很多
新引擎..我深深覺得越來越美式作風，5000CC以上的排氣量自然進氣的似乎馬力都輸給BMW很多。
新組裝..自從大水牛S320之後的車款..似乎看來妥善率和BMW相比也沒有很好耶。
尤其現在更講求環保零件..
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這是一個非常惡劣的車主，開車撞小狗。
我把影片PO在XUITE請大家轉寄，轉給他很紅。
http://vlog.xuite.net/vlog/guest/basic.php?media_id=VG5kQ285LTYxODAzMi5mbHY=
朋友轉寄E-MAIL給我的，內容有牽涉車號，若有不妥請版主刪除本文。
我把影片PO在XUITE請大家轉寄，轉給他很紅。
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朋友轉寄E-MAIL給我的，內容有牽涉車號，若有不妥請版主刪除本文。
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http://www.mtvjapan.com/flvplayer/mcmsplayer.swf?plid=86&displayheight=312&displaywidth=416&startindex=1&autostart
連結為動畫網頁
有很多段落....右邊點選
很好笑的兔子
滿意的化推一下喔~
連結為動畫網頁
有很多段落....右邊點選
很好笑的兔子
滿意的化推一下喔~
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http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/23/today-sp3.htm
請問一下誰可以解釋一下【降溫油料】，和他為什麼是違反規則的。
以下文章我是早上在自由時報看到的。【轉貼】自由時報的網址。
〔記者趙新天／綜合外電報導〕法拉利車隊昨天在F1賽車封關站─巴西大獎賽獲得驚喜的大禮，紅軍車手雷肯南和馬薩包辦這站冠、亞軍。加上麥拉倫車隊的菜鳥車手漢彌爾頓運氣不佳，最後只排第7，使得法拉利車隊在提早搶下車隊年度總冠軍之後，意外地也由雷肯南以1分之差奪走年度車手總冠軍，法拉利三喜臨門。
雷肯南和馬薩在巴西站都採取兩次進站補給的策略，最後順利包辦此站前兩名，雷肯南費時1小時28分15.27秒，直到最後確定漢彌爾頓排名第7，雷肯南才登上車手總冠軍王座，他的年度車手積分110分，正好比麥拉倫車隊的兩名車手阿隆索、漢彌爾頓都多1分。
事實上，正因為心結已深的阿隆索和漢彌爾頓，在開賽之初「鷸蚌相爭」，才會讓法拉利車隊和雷肯南坐收漁翁之利。
比賽第1圈第3個彎道，阿隆索不讓漢彌爾頓超前，這位神奇菜鳥車手過彎時太晚煞車，衝出賽道，排名退到第8。
沒想到漢彌爾頓座駕變速箱也出狀況，使他在第4圈時退到第18，他努力拚到前10位，但車隊改變「雙停」策略，變成進站3次，更不利他爭取排名，最後只名列第7。
賽後麥拉倫車隊還試圖「翻盤」，向大會申訴此站排名第4到第6的威廉斯車隊羅斯伯格、BMW紹伯車隊庫比卡和海菲爾德，都使用「降溫油料」違反比賽規定，理應取消成績，如此，漢米爾頓可升上單站第4，總積分就超過雷肯南。
但經過各車隊經理開會後，決定不對車手作裁罰，維持原來名次，漢彌爾頓想以菜鳥車手當上年度總冠軍的美夢終成泡影。
請問一下誰可以解釋一下【降溫油料】，和他為什麼是違反規則的。
以下文章我是早上在自由時報看到的。【轉貼】自由時報的網址。
〔記者趙新天／綜合外電報導〕法拉利車隊昨天在F1賽車封關站─巴西大獎賽獲得驚喜的大禮，紅軍車手雷肯南和馬薩包辦這站冠、亞軍。加上麥拉倫車隊的菜鳥車手漢彌爾頓運氣不佳，最後只排第7，使得法拉利車隊在提早搶下車隊年度總冠軍之後，意外地也由雷肯南以1分之差奪走年度車手總冠軍，法拉利三喜臨門。
雷肯南和馬薩在巴西站都採取兩次進站補給的策略，最後順利包辦此站前兩名，雷肯南費時1小時28分15.27秒，直到最後確定漢彌爾頓排名第7，雷肯南才登上車手總冠軍王座，他的年度車手積分110分，正好比麥拉倫車隊的兩名車手阿隆索、漢彌爾頓都多1分。
事實上，正因為心結已深的阿隆索和漢彌爾頓，在開賽之初「鷸蚌相爭」，才會讓法拉利車隊和雷肯南坐收漁翁之利。
比賽第1圈第3個彎道，阿隆索不讓漢彌爾頓超前，這位神奇菜鳥車手過彎時太晚煞車，衝出賽道，排名退到第8。
沒想到漢彌爾頓座駕變速箱也出狀況，使他在第4圈時退到第18，他努力拚到前10位，但車隊改變「雙停」策略，變成進站3次，更不利他爭取排名，最後只名列第7。
賽後麥拉倫車隊還試圖「翻盤」，向大會申訴此站排名第4到第6的威廉斯車隊羅斯伯格、BMW紹伯車隊庫比卡和海菲爾德，都使用「降溫油料」違反比賽規定，理應取消成績，如此，漢米爾頓可升上單站第4，總積分就超過雷肯南。
但經過各車隊經理開會後，決定不對車手作裁罰，維持原來名次，漢彌爾頓想以菜鳥車手當上年度總冠軍的美夢終成泡影。
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昨晚逛NISMO日本官方網站，目的是想要找看看NISMO改裝周邊
無意間發現NISMO發表一款350Z後繼車種。
NISMO TYPE-380RS
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n070007.html
クーペ 2WD フェアレディZ Version NISMO Type 380RS VQ35HR（3.8リットル改仕様） 6MT 5,397,000円
另外又發現
NISMO TYPE-380RS-C
http://www.nismo.co.jp/380RS/380rsc_spec.html
如果是各位2600萬日圓可以在日本買車，應該很容易就買到法拉利等級以上的。
你們會考慮這台屬於NISMO操刀的特殊車嗎?
話說回來..凡是經過NISMO操刀的車都算棒的啦!
無意間發現NISMO發表一款350Z後繼車種。
NISMO TYPE-380RS
http://www.nismo.co.jp/news/news2007/n070007.html
クーペ 2WD フェアレディZ Version NISMO Type 380RS VQ35HR（3.8リットル改仕様） 6MT 5,397,000円
另外又發現
NISMO TYPE-380RS-C
http://www.nismo.co.jp/380RS/380rsc_spec.html
如果是各位2600萬日圓可以在日本買車，應該很容易就買到法拉利等級以上的。
你們會考慮這台屬於NISMO操刀的特殊車嗎?
話說回來..凡是經過NISMO操刀的車都算棒的啦!
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最近油價實在是漲的不像樣,
TOYOTA 今年第三季將推出最省油的車款....
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