好懷念在台灣有車的生活
在上海, 買車不容易, 不買車, 生活不便利
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大陸新貴族》炒車牌 牌比車貴人人搶

【經濟日報╱文╱王茂臻】 2007.07.14 02:56 am


上海最貴的金屬是什麼？恐怕不是一般人熟知的黃金，而是私家車的車牌。一片薄薄、寫著「滬」開頭的上海市車牌，不論一手車或二手車，都要價新台幣20萬元左右。

牌比車貴不稀奇，稀奇的是上海市的車牌從2000年開始就一路走「多頭」，一路向上的價格，比上海股市還紅火。

上海是全中國交通最擁擠、私家車密度最高的地區之一，上海目前也是中國唯一一個地區實施車牌拍賣制度，這項制度從2000年實施以來，除了2001年初與2002年年尾曾短暫出現最低價人民幣100元外，2003年上海平均每張私家車車牌已突破人民幣3萬元，2004年突破4萬元，今年上半年更接近5萬元。

上海車牌高貴的現況，一位上海車商下了這樣的註解：「上海開車難、停車難、辦牌更難。」對於買得起百萬名車的大陸人來說，花個新台幣20萬元買一個車牌不是問題，但若只買得起入門車，像是便宜的「奇瑞QQ」，若要幫愛車辦個上海身分，那塊車牌的要價就比整台車還要貴。

由於上海車牌貴，衍生出許多奇怪的現象。在上海某家台資會計師事務所上班的大陸員工小陳說，他家住在寶山區，上班地點在古北，在還沒買車前，每天通勤時間超過三個半小時，為了節省時間他買了一台小車，但卻買不起上海車牌，因此他藉由在浙江的親戚，在當地辦了一張浙江車牌。

小陳說，辦浙江車牌省了不少錢，但要在上海上路，麻煩事一堆。舉例來說，上海市的高架道路在上下班尖峰時刻均禁止懸掛外地車牌的私家車上路，小陳從寶山往返古北，若不走高架，簡直要他的命，為了省時間，小陳說他每天「躲公安（警察）、避「攝像頭」（監視器）」，半年下來，還是接了三張罰單。

買新車掛牌難，那買中古車總行了吧？答案是，牌更貴。懸掛車牌的上海中古車，車牌可是一點都不受時間影響，照樣值錢的很。由於二手車牌轉讓還要收手續費，所以有時候上海二手車牌的牌價甚至比新車車牌還貴。大陸從今年7月1日實施車牌終身使用制後，上海二手車牌更是保值。

上海「車行不易」，卻絲毫沒有動搖上海人要買車、開車、玩車的慾望。上海今年上半年私家車成長了兩成，其中還沒把懸掛外縣市車牌統計進去。許多上海人還沒錢買車，但卻硬要先考個駕照，拿著「一本」駕照，卻可能從不上路，大陸人稱這一類人叫做「本本族」。

這些「本本族」，未來都是上海車商的潛在客戶，當這些「本本族」買車上路，除了成為有車一族外，更可能變成上海的「塞車一族」，覺得在台北開車大不易嗎？，來上海試看看，你就知道厲害。

【2007/07/14 經濟日報】

活塞大大
小弟知道您是大陸網友
請問一下
大陸目前有什麼車是值得購買的?
1. 15~20RMB之間, 2000CC以下
2. 省油
3. 主被動安全配備齊全
4. 保養費用及零配件費用便宜
5. 組裝品質不錯
不曉得有沒有什麼車可以推薦的?
想聽聽您的建議
小弟先說聲謝謝

另外, 聽說買日本車很容易被投以不一樣的眼光, 是不是真的?

請問 TIIDA的引擎機油黏度為何?
10W-30, 符合SL的機油對這款引擎而言會不會太低?
還有, 大陸這邊NISSAN保養指定用油是600台幣左右4公升, 天津出光機油生產
這有可能是SL的嗎? 還是只是礦物油?

BMW設計部門主管班戈 挑戰傳統、翻新車型

【經濟日報╱廖玉玲】 2007.10.14 04:56 am


在汽車界裡提到班戈（Chris Bangle，見圖）的名號，通常會引來正反兩面的評價。班戈在美國出生，是寶馬汽車集團（BMW ）設計部門主管。在他領導下，BMW推出不少最受汽車同業讚賞、甚至起而模仿的車款。

BMW是汽車業頂級品牌，年度銷售量達140萬部，超越賓士（Mercedes）、凌志（Lexus）或奧迪（Audi）等高級車。班戈最得意的代表作，可說是「火焰式表面」（flame surfacing）這個設計，指的是BMW的1、3系列和Z4跑車等汽車外觀，那些獨特、複雜的折線和曲面設計，會吸聚所有人的目光。

http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN11/4052530.shtml

原來BMW已經超過其他高級車了...🙂

初次看到真的會認不出來


http://piclib.pcauto.com.cn/piclib/show_m_photo.jsp?nodeId=994&typeId=&pid=74809

聽說還有人真的花錢改成X5

網管大大
請問一下能不能建立一條新規則: 跟車無關的文章只能發表但其他網友不能回應
這樣可以避免非理性討論
尤其是政治文章
因為扯上政治的討論通常沒有理性可言...😇

速霸陸汽車 經營權易主

【經濟日報╱記者陳信榮／台北報導】 2007.11.07 03:36 am


在國內車壇小有名氣的速霸陸（Subaru）汽車，母廠日本富士重工撤出台灣汽車市場，將台灣分公司「台灣速霸陸公司」65%股權與經營權，出讓給新加坡商Motor Image接手。台灣成為Motor Image經營速霸陸汽車代理業務的第八個市場。

台灣速霸陸主管解釋，這次股權移轉已在今年5月中開始進行，主要是配合母廠的亞太營運策略，完全不會影響台灣車主的權益，原有的經銷體系依舊延續。

相關內容請參考以下網頁
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4085758.shtml

固特異 投資3億更新桃園廠

【經濟日報╱記者溫建勳／台北報導】 2007.11.17 03:21 am


固特異亞太區總裁柯華德（Pierre E. Cohade）昨（16）日表示，將投資3億元更新桃園廠房設備，未來將在台灣生產17吋以上的低扁平比輪胎。柯華德更預測，台灣每年約80億元的汰換輪胎市場，明年將有3%左右的成長力道。

柯華德表示，在固特異全球60個生產據點當中，桃園廠產出效率在亞太地區排名第一，生產效率領先其他地區10%至20%，再加上台灣固特異所有工廠創造連續3,000天「零失時工傷」，因此決定加碼投資台灣。

針對兩岸輪胎市場的看法，柯華德認為台灣不但有內需市場，輪胎外銷比重高達60%，加上台灣人力素質高，能夠操作高精密機械，具競爭優勢。至於固特異上海的亞洲區營運總部，負責所有亞洲與澳洲的市場規劃；兩地差異不大。
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詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4100481.shtml

產業透視》車廠手機商 夾殺GPS業

【經濟日報╱編譯 陳家齊】 2007.11.17 03:21 am

全球衛星導航（GPS）大廠台灣國際航電公司（Garmin）16日宣布撤銷對Tele Atlas 電子地圖公司的23億歐元（34億美元）併購案，不再與另一家GPS大廠TomTom競標。但分析師指出，Garmin與TomTom仍注定都將淪為輸家。因為GPS將融入手機或內建在車上，使單一的GPS裝置變成和個人數位助理（PDA）一樣的過時產品。

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詳見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4100495.shtml

不知道台灣新一代Corolla什麼時候改款
小弟在上海倒是先牽了一輛
Toyota Corolla 1.8 Premium
(頂級但不包含DVD, GPS, 倒車顯示幕, 藍芽...)

價格: 17.98萬(人民幣)
購置稅+上牌費用: 16450
保險: 5500
購買地點: 上海和裕汽車(台灣和泰汽車在大陸設的公司)
(比較過內地的4S集團維修, 服務, 技術能力, 管理...等等, 還是台灣人做的好)

配備:
引擎: 雙VVT-i
變速箱: 四速
主動安全: ABS+EBD+VSC
被動安全: 前座正面雙氣囊+前座兩邊側氣囊+左右側窗氣簾(前座到後座)
停車/倒車雷達: 前二, 後四
加熱式外側後視鏡
電動調整駕駛座椅
後座平面式地板(跟Civic一樣)
軟骨雨刷
自動感應頭燈
頭燈角度電動調整
智能鑰匙+一鍵啟動開關+自動車門鎖感應
定速功能(出差跑高速公路才知道好不好用)

缺憾:
沒有電動摺合後視鏡(以前在台灣養成的"停車摺合"習慣, 突然變的很不習慣)
行車旅行電腦控制鍵在儀表板上
行車旅行電腦資訊是簡體字
最可惜的是: 變速箱只有四個前進檔(好處是夠穩定, 跟以前那輛車一樣, 我還滿放心的)

美消費者最滿意汽車 日車續稱霸

【世界日報╱法新社芝加哥三日電】 2007.12.04 08:03 pm


「消費者報導」(Consumer Reports)雜誌3日公布的調查顯示，日本汽車依然是美國消費者最滿意的汽車。

該雜誌評選的39款消費者「最滿意」汽車中，日本汽車占了18款，而豐田公司一家就占了10款。

豐田的油電混合車Prius連續第四年被評為「最滿意」汽車，92%的車主表示願意再度購買該款汽車。緊隨其後的是寶馬335i雙門/敞篷轎車和保時捷（Porsche）Boxster，其願意再度購買的車主比率分別為91%和90%。

南韓汽車今年也取得顯著進步。現代車廠的豪華轎車Azera和多功能車Santa Fe首次進入「消費者報導」的「最滿意」汽車名單。

該雜誌評選的「最滿意」汽車，是指這些汽車的車主中，至少80%的人表示願意再度購買同一款汽車。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/4124305.shtml

阿彌陀佛, 善哉善哉

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS9/4133726.shtml

大客車 明年起限高3.5公尺

【聯合晚報╱記者戴安瑋/台北報導】 2007.12.20 03:11 pm
http://www.udn.com/2007/12/20/NEWS/NATIONAL/NAT3/4146653.shtml

又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施，明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士，預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰，於8年後正式消失。

除了新措施，交通部公路總局今年初，分人、車、公司等多面向，加強營業大客車安全管理，迄今已讓大客車A1（24小時內死亡）類事故人數大幅降低，今年1月1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人，比去年同期減少14人，約減少了20.9%。交通部長蔡堆表示，交通部會再接再勵。

8年後看不到高層巴士

他說，新的措施雖只針對新的大客車為實施對象，但新的大客車上路後，舊的大客車將逐漸淘汰，未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算，8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。

路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說，新措施將帶領台灣的大客車，尤其是營業大客車，如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說，今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測，是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。

陳晉源表示，目前國內的大客車多是國外進口底盤，在國內打造車身，但打造車身的廠商素質良莠不齊，加上有些大客車業者為了搶生意，刻意將車身加高為3.8公尺的高層巴士，以致大客車重心不穩，行駛山區極易翻覆，一旦翻覆車身與底盤即會「分家」，造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，即是最明顯的例子，交通部一定要設法改善。

須通過翻滾測試

他說，年底業者送車測中心檢測的大客車，可以是整車進口，也可以是進口底盤、在國內打造車身的，但都必須通過翻滾測試，也就是新車會在車測中心的標準下測試，車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示，此措施實施初期，會讓業者自願性的送測，但明年底前要會強制全面實施。

至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施，到時新的大客車、遊覽車車身高度，會統一為3.5公尺，比公車高一點，但絕對比高層巴士低矮，重心也會更穩。

動態煞車測試則是車測中心檢測新車時，假設車子滿載、以30公里的速度，行駛6公里的斜坡（約7%的坡度）時主煞車失靈，而車上的輔助煞車系統，如電子煞車、氣壓煞車或機械煞車等，是否能發揮作用，這些措施都在保障乘客的安全。

【2007/12/20 聯合晚報】

酒後開車發生事故的血淋淋案例
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4165303.shtml

大家開車小心
除了要小心"車"
重要的是要注意"人"

祝大家開車平安

http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC1/4174424.shtml

又是一個失誤造成的悲劇
希望所有人都平安無事
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/4198078.shtml

轉貼自網路郵件

在美國的加州有一個小女孩大約是4歲

她的父親有一台大卡車，她的父親非常喜歡那台卡車

總是為那台車做全套的保養，以保持卡車的美觀

一天，小女孩拿著硬物在他父親的卡車鈑金上劃下了無數的刮痕!!

她的父親盛怒之下，用鐵絲把小女孩的手綁起來

然後吊著小女孩的手，讓她站在車庫罰站

當父親想起小女兒在車庫罰站時，已經是4個小時過後了！

趕到車庫時，小女孩的手已經被鐵絲綁的血液不通!

父親送她到急診室時，已經需要截去小女孩的手掌了

因為，手掌部分的組織已經都壞死，如不截去手掌...

她生命是非常危險，甚至可能會危害到小女孩的生命...

所以小女孩就這樣失去了她的一雙手掌了!

但是她不懂.....她不懂到底是發生了什麼事在她的身上....

而她的父親也因為這樣感到萬分的愧疚!

過了約半年後

小女孩的父親的卡車進廠重新烤漆，又像全新的一樣!!

當他把卡車開回家後，小女孩看著重新烤漆過的卡車

對著她的父親說

{{Daddy~your truck looking so pretty,same like new truck.}}
<<爸爸!你的卡車好漂亮唷！看起來就像是新卡車>>

這時小女孩無邪的伸出了她那截斷的雙手，對她的父親說

{{but, when you want put my hand back to me??}}
<<但是你什麼時候要把我的手還給我?? >>

你們知道當那位父親聽到小女孩問他的問題時，發生了什麼事嗎?







那位父親在小女孩的面前 .....舉槍自殺.....

很多人分不清......到底什麼是重要的？

只會無知迷失在自我的喜好當中........

就如有些人會去慈濟幫忙掃街，但家事從來不管.......

有些人會花很多錢去建廟，但對自己的親人如鐵公雞.....

有些人在外面和言悅色，但對自己的卻家人暴躁如雷......

這就是說那個父親不知是車子重要，或是女兒重要呢？

而遺憾的事.....世間到處充滿了這些事.....

而且就在你我之間....

只要是金錢可以買到的；
都比不上無價的可貴，

請參考以下連結
聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/4245365.shtml
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF6/4245404.shtml
有一段文字是這樣寫的，(說的真是讓我鼓掌叫好😍)：


一般人總認為，台灣汽車廠都靠國外技術母廠，是沒根的產業，不可能設計汽車。

但創意庫創意總監江佩珊有不同想法。「正因為台灣沒大汽車廠，所以各國的車都有，有進口和國產，加上生活水準高，在台灣可接觸到比任何國家都多元化的汽車文化」，反而有助發展汽車設計。

仿造勞力士鑽表已經不夠看，現在連法拉利跑車都有假貨。科技日新月異帶動仿冒業產業升級，以假亂真的手法愈來愈高桿，而且進帳甚豐，每年產值高達6,000億美元。

泰國警方日前從一座鄉村車庫搜出一部仿冒法拉利，當時這輛以日本零件組裝成的跑車，正準備運往歐洲出售。這輛車以極細膩的手法複製，維妙維肖的程度堪稱假貨中的極品，顯示仿冒業的技術愈來愈精進。

其餘內容請見聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN5/4255519.shtml

IMF：生質燃料 是人道罪惡

【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2008.04.14 02:48 pm


生質燃料的使用日益增加，已引起出席世銀春季年會的各國部長高度關切，擔憂替代能源崛起可能威脅世界糧食的供給，並使開發中國家的動盪加劇。

很多出席世銀年會的國家，都把當前的糧食危機歸咎生質燃料的日益普及，因為很多替代能源都從玉米、甘蔗等作物提煉而成，需求的激增也促成糧價激揚。

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/4299421.shtml

看看老外怎麼看台灣
無關政治, 請勿筆戰
🙂

http://mag.udn.com/mag/people/storypage.jsp?f_MAIN_ID=162&f_SUB_ID=3095&f_ART_ID=128780

　日本本田汽車公司宣布，已開始商業生產氫氣燃料電池汽車，這款代號「FCX Clarity」的4座式汽車以氫氣及電力推進，只排放水蒸氣，完全不會排放會導致地球暖化的溫室氣體。

　本田汽車宣稱，FCX Clarity這款中型車使用燃料的效能，比起傳統汽油車要好上2倍，比油電混合車要好1倍。

　本田打算未來3年內，生產200部FCX Clarity，7月份開始限量出售，只賣給美國加州南部某些顧客，至於日本國內顧客要等到今年稍晚的時候。

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110504+112008061700539,00.html

開車人口變少 空氣品質近五年最佳
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4479825.shtml
【中央社╱台北十九日電】 2008.08.19 07:30 pm


今年夏季陣雨頻繁，打壞了不少人的遊興；油價高漲，出門開車要先算算荷包。不過，因為降雨多、開車人口變少，環保署今天表示，今年夏季（立夏到立秋）各空氣測站測到空氣品質達不良等級的日子合計八十八天，僅約百分之一點六，為近五年最佳。

環保署環境監測及資訊處統計今年立夏（五月五日）到立秋（八月七日）全台近六十個空氣監測站資料，結果發現今年夏季空氣品質達不良等級的日數達八十八個站日數，較 2007 年一百八十三個、2006 年一百二十八個、2005 年一百六十八個、2004 年一百七十五個站日數，今年全台各地夏季空氣品質明顯優於以往。

🙂

Jaguar促10億英鎊紓困

【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2008.11.23 02:48 pm

Jaguar與Land Rover公司 (JLR)，正與英國政府秘密協商，要求10億英鎊的紓困貸款。
路透

九個月前才賣給印度塔塔(Tata)集團的Jaguar與Land Rover汽車公司(JLR)，正與英國政府秘密協商，要求提供10億英鎊的紓困貸款。

這項要求反映全球汽車業的急速下墜，很多大車廠目前都已瀕臨破產邊緣。

經濟環境的快速惡化不僅重創汽車工業，很多英國的大產業集團也都在考慮向政府要求金援，如果未能獲得救濟，可能有數萬工人會遭殃。

其餘內容請看聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/4613481.shtml

【記者唐復年／彰化縣報導】速食店的「得來速」（Drive-Thru）很受消費者歡迎，台灣最早的「得來速」在哪雖不可考，但20年前全台盛極一時的「免下車」割包連鎖店，因中二高通車，僅剩彰化市創始店還在苦撐。

65歲的林月蔭守著這家店已20年，她拿著剛包好的「割包」對記者說，「你看，這麼大一個才35元，速食店的漢堡哪能比，而且還貴一倍，沒辦法，國家要進步，交通方便了，我們的商機卻都跑了。」

二高未通車前，外地人開車要到南投，若走中山高，大都從王田交流道下，走台一線轉台14線，也就是彰化市的彰南路往草屯、南投方向。20年前的夏天，林月蔭和家人看準此商機，在彰南路五段率先開了間飲料店，當年冬天本想休息，客人建議她可以賣點「吃粗飽」的，因為彰化的爌肉滿有名，「那就賣『割包』吧！」


http://blog.udn.com/500changhua/2430520

陸車來台搶市 單價30萬元以下
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4678552.shtml
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2009.01.09 02:40 am


國內車市雖不景氣，但戰況日益激烈，裕隆、太子兩家汽車集團評估今年內引進大陸車廠開發的小型車來台生產，單價有望壓至30萬元以下。

但裕隆、太子兩家車廠相關人士8日都否認有意在台生產大陸車型的計畫，但零件供應商和經銷商都言之鑿鑿。

為了滿足車市對小型平價車的需求，裕隆集團正評估，下半年引進大陸浙江吉利汽車設計的小型車來台，由裕隆修改部分設計，引進小部分大陸製零件，在台組裝銷售。

此外，去年陷入經營危機的太子汽車，相關人士透露，也正在和大陸安徽的奇瑞汽車接洽，有可能在下半年引進奇瑞的小型車來台生產銷售。不過，太子所擁有的土城工廠，已遭銀行團扣押，無法再從事生產，可能交由裕隆代工生產。

這兩年，台灣車市緊縮，加上節能減碳意識高漲，小型車漸成主流。裕隆所屬的裕日汽車、中華汽車都無法從國外母廠取得適合台灣且價格合理的小型車授權在台生產，因此只得另闢蹊徑；太子汽車也因為出現危機後，和原來的日本合作夥伴心生間隙，希望能開闢第二管道，取得新產品。

吉利可能引進的是金剛、金鷹等小汽車，在大陸售價都不到6萬元人民幣，甚至還有價錢更低的車種。

奇瑞製造的小汽車在大陸售價經常也在5萬元人民幣左右，加上台灣車廠如果引進大陸車型國產化，要繳納的權利金應該會比過去引進日系車種少許多。

同時，引進大陸車勢必要搭配一些大陸進口的零組件，成本也比目前日系車所用的進口零件低許多。

估計，未來大陸車國產化上市後，售價有機會壓到新台幣30萬元以下。

【2009/01/09 聯合報】

同舟共濟 戴姆勒與BMW將合作研發與生產

【中央社╱柏林16日專電】
2009.02.16 11:17 pm

需求銳減迫使原本敵對的廠商加速整併，德國高級汽車的龍頭廠商戴姆勒與BMW，未來將在研發和生產等領域加強合作，細節明天可望公諸於世。

一名業界人士告訴「南德日報（SueddeutscheZeitung）」說，戴姆勒（Daimler）與BMW已經談判超過一年，未來兩家廠商將在技術的研發、採購、以及與汽車外觀沒有直接關係的冷暖氣、煞車、電子零件的生產等領域加強合作。

生產賓士車的戴姆勒和BMW，一向以高級車的品牌形象引以為傲，為了維繫品牌認同，兩家公司的工程師原本拒絕合作，不過汽車需求銳減，迫使這兩家敵對的廠商加速整併。

報導還說，戴姆勒和BMW兩家廠商的規模，都比不上福斯（Volkswagen）、通用（General Motors）和豐田（Toyota）等大廠，一同採買零組件因為量大，還可獲得比較高的折扣，節省支出。

報導指出，這項合作計畫在戴姆勒明天公佈財報時，就可望公諸於世。

【2009/02/16 中央社】

兩岸催生國民車難產

2009-03-22 工商時報 【沈美幸／台北報導】
　經濟部官員透露，經濟部現階段並未將開放中國大陸汽車進口或品牌授權議題，納入兩岸經濟合作架構協議（ECFA）協商範疇，除非北京當局主動提出，否則裕隆及太子兩汽車集正積極部署，分別與中國大陸吉利、奇瑞汽車攜手合作在台生產低價國民車計畫恐將破局。

　據指出，裕隆集團日前以研發用車名義，引進1輛大陸吉利汽車進行路測，車界盛傳裕隆集團高層做出今年8、9月委託裕隆三義廠試量產吉利熊貓牌汽車，年底開始銷售的重大決定，對此裕隆集團高層主管低調表示，金融海嘯過後，開發低價國產車已是大勢所趨，裕隆的確與大陸吉利汽車廠有過接觸，然而裕隆當務之急是推自主品牌LUXGEN汽車，現階段並無推出低價熊貓牌汽車時間表。

　太子汽車集團旗下勝榮汽車執行長連佩斌指出，勝榮計劃斥資150億元，2年內，與大陸奇瑞汽車攜手開發10多款轎車、商用車及休旅車，勝榮開發新車型資金全數來自歐美金融業及投資基金，以大陸汽車市場極具潛力，不擔心資金募集，太子、奇瑞都不會投資入股。

　連佩斌表示，勝榮預計明年先在台推出搭載1800及2000兩款不同引擎的自主及奇瑞兩品牌中型房車，售價控制在60萬元以內，比其他日系國產中型房車便宜。屆時政府法令若未鬆綁，勝榮不排除將首款掛上自主品牌1300西西輕型商用車先外銷，未來再搶攻內銷市場。

　經濟部官員指稱，經濟部現階段將石化、紡織及機械等產業列為ECFA優先討論議題，除非北京當局在洽談ECFA主動提出開放汽車進口等議題，否則開放大陸汽車或品牌授權，並未列入我方與大陸協商優先項目。
http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050701+122009032200186,00.html

阿布達比入主戴姆勒公司
2009-03-24 中國時報 【鍾玉玨／綜合廿三日外電報導】
　德國賓士汽車的母公司戴姆勒（Daimler）與全球最大主權基金，阿拉伯聯合大公國阿布達比邦的官方基金公司Aabar Investments 昨天達成協議，後者同意以十九．五億歐元（約台幣八九八億）購買戴姆勒九．一％股權，成為該公司最大股東。

　戴姆勒將發行九六四○萬張新股，每股二○．二七歐元，藉此增資一○％，但不包括向現有股東增資。新股釋出後，科威特主權基金對戴姆勒的持股由原本七．六％下降至六．九％，使得Aabar成為戴姆勒最大股東。

　分析師表示，金融海嘯重創汽車業，因而讓戴姆勒下定決心，透過收購或和寶馬等競爭對手交叉持股的方式，擴張公司營業規模，走出這波危機。戴姆勒和Aabar計畫合作開發減少碳排放的電動車，開發全新的汽車化合材料，並在阿布達比推動汽車工業儲備人才計畫。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,5040283+112009032400161,00.html

保時捷 拒絕福斯入股
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/4991460.shtml
【聯合晚報╱編譯范振光/綜合報導】
2009.06.30 02:23 pm


一波三折，福斯想要入股保時捷，卻被保時捷一口回絕。
美聯社
德國豪華跑車品牌保時捷和歐洲最大汽車廠福斯合併案一波三折，福斯提議購入保時捷49%股權，但保時捷因為銀行貸款問題，決定向福斯說「不」。

保時捷發言人葛布說：「不是我們要拒絕提議，而是這項提議不可行。」

他說，如果接受福斯的提議，保時捷必須立刻償還15家銀行的125億歐元聯貸，使得福斯的計畫行不通。

德國《明鏡》周刊在上周末報道，福斯提出以40億歐元購入保時捷49%股權，另外，和保時捷洽談融資的卡達投資局將向保時捷購買認股權，取得福斯20%的股權。

保時捷原先想以小吃大，近年陸續買進福斯持股，目前持有福斯51%股權，但也因此背負90億歐元沉重債務，甚至連福斯也是債主，最後反而變成福斯吃保時捷局面。

兩家公司5月6日達成共識，朝合併方向努力。

《明鏡》說，福斯提議以40億歐元購買保時捷49%股權，做為兩者合併的第一步，福斯向保時捷下最後通牒，必須在29 日前接受提議。福斯發言人否認最後通牒的說法。

保時捷不久前宣布，去年8月起開始的會計年度前九個月的銷售量比上年度同期大跌27.6%，賣出5萬3635輛，總額46.4 億歐元。

不過，保時捷在上半年度的獲利依然大增。由於拜福斯股價高漲，身為福斯大股東的保時捷，淨利反而大增至56億歐元，超過本業營收。

保時捷不接受福斯收購近半股權的消息傳出後，股價小漲約0.5%，福斯則重挫超過10%。

【2009/06/30 聯合晚報】