小強 - U-CAR討論區

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2009/07/16 12:42:23

#1199785 IP 92.130.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這是最近在u-car上刊出有關pajero的介紹,
原來前身還可追朔到二次大戰的三菱重工呀,
難怪講RISE高剛性底盤設計是30最大的優勢,
一些資訊頗可參考,有興趣的大大可以看看!!

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http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=484

2009/07/10 本文已被閱讀 13,209 次

撰文/晴山
若不是Pajero，Mitsubishi的RV形象就會少了那麼一點味道，若不是Pajero，SUV車或許仍被誤解為只能爬爬小坡、走走小水塘的汽車商品。EVO車系或許有能力震撼全球的超跑車壇，但如果少了Pajero，三菱晶鑽都免不了要褪色。

自八O年代問世以來，Mitsubishi Pajero已經風靡全球170個國家，總銷量超過250萬輛，牢不可破的威猛形象，至今已成為Mitsubishi車系中的經典車款。談到Mitsubishi與越野車的淵源，可追溯自1934年該車廠推出的日本首款全時四驅跑車PX33，二戰後，受到駐日美軍的影響，吉普車文化也隨之導入日本，而歷經戰爭洗禮的三菱重工，彼時即已看出趨勢，在1953年以美國Willys車廠的Jeep為範本，推出了Mitsubishi首部Jeep車款，卓越的造車工藝及Jeep特有的可靠的耐用度與穩定性能，讓Mitsubishi生產的Jeep廣泛被政府、軍方及民間採用，成功奠定了該品牌在吉普越野車的深厚基礎。

來自試煉

由於機械結構的穩定可靠，Pajero得以投入素有「全世界最嚴苛的越野賽」之稱的Dakar Rally達卡拉力賽，自2001年起締造連續12全勝7連霸的不敗神話，「地表王者」美名，不脛而走。

在投身Dakar Rally達卡拉力賽的25年間，Pajero締造了十二次冠軍及七連霸的輝煌歷史，「地表王者」美名，不脛而走。

有了Jeep車系的成功經驗，在面對經濟起飛的七O年代日本市場，使得Mitsubishi在研發新一代Jeep時，開始注入諸多突破性的設計概念，歷經1973年及1978年先後在東京車展發表的Prototype I與Prototype II概念車後，第一代Pajero終於在1982年問世，這款車是日本有史以來第一部四輪驅動及柴油渦輪引擎的結合之作，揚棄了傳統葉片彈簧的獨立式雙A臂前懸吊，同時還配備了當時相當罕見的動力輔助方向盤，繽紛的科技創舉，震撼了當年的日本車壇，而寬敞方正的車艙設計，亦展現了適合長途乘坐的高機能性，處處看得到前瞻的設計遠見，奠定了Pajero在日本RV車領域的先驅者地位。

第一代Pajero終於在1982年問世，這款車是日本有史以來第一部四輪驅動及柴油渦輪引擎的結合作，繽紛的科技創舉，震撼了當年的日本車壇，而寬敞方正的車艙設計，亦展現了適合長途乘坐的高機能性。

Mitsubishi 接著在1991年推出第二代Pajero車型，搭載Mitsubishi全新開發的Super-Select 4WD高效能四驅系統，並配置了出力達230hp的3.5升V6引擎，在防鎖煞車系統剛萌芽的年代，二代Pajero即已將ABS列為配備項目，此後，隨著造車技術及車用電子科技的日趨成熟，1999年推出的第三代Pajero，除了車體抗扭曲剛性較二代車型提升三倍外，亦將Super-Select 4WD系統推演至更高科技的電子式Super-Select 4WD II，搭配INVECS-II 5速手自排智慧變速系統，使整車的操控及越野性能更加銳化；同時期，伴隨著2001年起在達卡越野賽中的攻無不克的長勝戰績，開啟了波瀾壯濶的Pajero王朝與幾近傳奇的市場佳評。

Pajero在1991年推出的第二代車型，首搭Mitsubishi全新開發的Super-Select 4WD高效能四驅系統，並配置了230hp的3.5升V6引擎及ABS系統。1999年推出的第三代Pajero，除了剛性較二代車型提升三倍外，傳動系統推演至更高科技的電子式Super-Select 4WD II，搭配INVECS-II 5速手自排智慧變速系統，操控及越野性能更加銳化。

究極首選

隨著市場漸趨成熟，消費者對SUV舒適性的要求也越來越高，間接為LSUV創造了立足的空間，但審視現行市場上LSUV車款，多半陷入只強調舒適及配備，而忽略了SUV擅長的越野操控本質，當第四代Pajero推出時，舒適性無可避免的隨著消費趨勢全面強化，但在越野結構的設計上，Mitsubishi依然精益求精。

現行市場上LSUV車款，多半陷入只強調舒適及配備，而忽略了SUV擅長的越野操控本質，當第四代Pajero推出時，舒適性無可避免的隨著消費趨勢全面強化，但在越野結構的設計上，Mitsubishi依然精益求精。

第四代Pajero 3.2 DI-D，外觀上具備了與EVO相同的設計概念，更具都會感的整體線條，較諸舊款車更為柔和，全新的3.2升 DI-D柴油動力系統，採用了新一代電子式共軌直噴(common rail direct injection)及可變容積渦輪等設計，搭配引擎重新調校，與新型柴油微粒過濾系統，除了引擎表現大幅提升，最大馬力200ps/最大扭力45kgm，耗能表現也達到10.4km/l的水準。能依據引擎負載及轉速，準確調整噴油量，讓引擎運轉更順暢，降低噪音及排污量，較以往擁有更高的省油性與更優異的排放效率。

全新的3.2升 DI-D柴油動力系統，採用了新一代電子式共軌直噴(common rail direct injection)及可變容積渦輪等設計，在2000rpm時即可釋放38.0kgm的最大扭力，最大馬力值亦達到170hp的水準。

全新Pajero配備了最強悍的SUPER SELECT 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統，能依各種路況提供充沛的傳動力，展現絕佳的路面適應性。

達卡不敗神話的地表之王血統，造就了Pajero最為人稱道的越野能力，配備了最強悍的SUPER SELECT 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統，能依各種路況提供充沛的傳動力，展現絕佳的路面適應性，另搭配獨家的後差速器鎖定系統RDL(Rear Differential Lock)，在三輪打滑的情況下，依然能將動力傳輸到具有抓地力的最後一個輪子上，將車輛帶離險境，而時速100km/h內可自由切換的(2H/4H/4HLc)檔位模式，則提供了駕駛者面對不同路況的從容，搭配INVECS-II 5速手自排智慧變速系統及前雙A臂/後多連桿式的懸吊系統，讓輪胎隨時能以最理想角度接觸地面，不論On Road/Off Road，輕鬆滿足全域駕馭的需求。

自三代車型全面蛻變的氣派座艙，採用了三排七人座設定，具備六四分離第二排座椅及可拆卸式地板隱藏收納的第三排座椅，可隨興調整車室空間。

本格四驅的調性，也掩蓋不了Pajero座艙配備的奢華演出，自三代車型全面蛻變的氣派座艙，採用了三排七人座設定，具備六四分離第二排座椅及可拆卸式地板隱藏收納的第三排座椅，可隨興調整車室空間。雙前座椅皆附加電動調整功能，讓前座乘員能調出最舒適的乘坐姿勢，而知名音響品牌Rockford Fosgate為Pajero量身訂做的音響系統，更是專屬於車主的奢華禮遇，搭配類金屬及尊貴木紋環艙飾板營造的舒適氣氛，整合式科技感中控台設計，結合方向盤多功能音響與定速控制鍵等設計，則讓旅途成為最放鬆的時刻。

知名音響品牌為Pajero量身訂做的Rockford Fosgate音響系統，更是專屬於車主的奢華禮遇，讓旅途成為最放鬆的時刻。

除擁有傲人的性能，頂級的安全防護，更是Pajero永不妥協的堅持。RISE高剛性車體結構，搭配六氣囊的環艙保護，除智慧型兩段式雙前座氣囊外，雙前座車側氣囊及車側氣簾皆能提供前座及第二排乘員無虞的安全防護。而在主動安全方面，在優異的底盤設計之外，更配合M-ASTC主動穩定循跡控制系統，藉由多種感知器監控各驅動輪狀況，整合ABS與EBD煞車力分配系統提高操控穩定性，大幅降低的意外風險。

若你生性喜愛冒險，又對設計及舒適有極高品味，歷經二十餘載市場試煉的Pajero，將告訴你什麼是LSUV車款的終極選擇。

如果你只沉溺於與眾人品味相同的安全感，那麼Pajero絕對不適合你，但若你生性喜愛冒險，又對設計及舒適有極高品味，歷經二十餘載市場試煉的Pajero，將告訴你什麼是LSUV車款的終極選擇。

前往討論：30進口的PAJERO,請問"階梯式"車體結構?????

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