失控
2007/01/24
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發文總數
#23
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呵~~~那倒不一定,167ps只不過是夠用而已,否則小馬力拖重車身,反而無力且耗油...若是嫌馬力太大,那BMW 7系列豈不配個3.0的引擎就拖得動了...😀 | ||||||||||||
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回應 q13579 (狂牛部隊) 所寫大7的確有728和730
😌
前往討論：Camry 2.4還蠻值得的(勿筆戰)
#22
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| 我同事的車 已經裝勒 ～ | |||
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你確定你認識他嗎😰
前往討論：2.4camry油耗出囉
#35
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| 小弟25歲上下，娃娃臉有考慮買Camry，但妹妹及家人都覺得，以我的年紀開這台車 不適合，會讓人覺得我是司機，不是自己的車，所以不是很讚同，請教一下各位的看 法，謝謝。 | |||
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1.誰出錢,誰決定啊!
2.車子只會越換越大台,很少聽到嫌車大的
3.司機,想太多了吧,開CAMRY不用請到司機吧
4.什麼娃娃臉,別人的看法,這都不是選購車輛的重點!
#8
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光那支大型尾翼弄進台灣+運費就要兩萬塊，你願意嗎😰 台灣有人裝上去了喔 | ||||||||||||||||||||||
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真的想要..
ANC在辦團購..
AURION尾翼到台價近3萬
TRD AURION目前整車販售,要TRD套件要等等
AURION尾翼與TRD AURION尾翼不一樣的型式
詳情請見AURION官網或澳洲TOYOTA
#5
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找貿易商進就有了喔! | ||||||||||||
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右駕車
前往討論：為何我們沒有這樣的車
#18
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| 樓上的,不知道你要表達什麼 感覺你離題在做情緒發洩 不是ETC不好,而是徐旭東這個人做事太霸道 郭瑤琪都被判刑了, 當初他任內的遠通就這樣繼續營運?? | |||
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我要表達說的很清楚啊
開版者就只是單純的寫出自己的想法
何以招來反ETC的人來圍剿
他哪一句話是在歌頌徐旭東了? 他霸不霸道和討論是否要加開車道有什麼關係? 更和郭姚琪何干?
喜歡就用 不喜歡就不要用 是誰在情緒發洩?
我只是藉由這個討論串的感覺去說其他類似的東西
看不懂嗎? 明白的說就是 柴油車不能被批評 TOYOTA永遠就是挨打的份 ETC也是濫到家的
這樣懂我要表達什麼了嗎?😌
前往討論：ETC可以加開車到了
#12
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開版者的意思
是在特定擁塞收費站"泰山""樹林"
這兩個收費站相較其他收費站 車流量大很多
也不用說車道讓不讓 這不是ETC和回數票的競爭
開版者只是把自己的感覺和大家討論 沒必要一堆反ETC的人來躂伐他吧
ETC使用人數多到合約規定的數量 車道就會開了 這不是你我能決定的
難道到時ETC要加開車道 所有反ETC的人都去和政府抗議嗎? 別傻了
喜歡用什麼就用什麼吧
在U_CAR最常看到的
1.汽油車VS柴油車
2.TOYOTA VS 其他車廠
3.ETC VS 回數票
怎麼說呢
1.柴油車是神聖的 不容侵犯的 一有攻擊反對言詞 絕對沒什麼好下場
2.很多車廠和TOYOTA扣在一起討論 TOYOTA一定就是該死 坑錢公司 沒品質的濫貨
3.ETC 自己看了以後去感覺吧
抱歉離題了 只是看到討論串的感覺來寫自己的想法而已🙂
前往討論：ETC可以加開車到了
#24
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| 1. All New Lancer未來只會有兩個版本, 一個是正常的原廠世界版, 一個是怪異的中華做作版. 所以不要再用美規版來稱呼正常原廠版, 除了台灣的市場有中華做作版, 其他各地的市場都會使用正常原廠版. 2. 世界上沒有賣不出去的東西, 只有不會賣的人. 畫蛇無須添足, 市調結果只是一些不敢做決定的官僚拿來當墊背的保命符. 如果每個產品都是靠市調來設定的, 那我想Grunder, Zinger, Metrostar, Mondeo都沒做過市調, 不然怎麻聽消費者的意見改了那麻多, 結果賣的那麻少? 3. Grunder, Zinger, Metrostar, 這些國產車原廠都聲稱是自主設計, 獨立開發, 花了單位以兩位數億起跳的成本. 結果咧, 買的都是公家機關. 一搬消費者都興趣缺缺. 問題出在哪裡? 應該省下自作聰明的畫蛇添足成本來改善獲利狀況. 畫蛇添足很貴, 賣的又少, 這樣攤提下去, 一條蛇都可以變蜈蚣了. 4. 喜歡畫蛇添足的車廠, 另外一件常往自己臉上貼金的事情就是外銷. 國內沒有呆子願意上當, 只好往外騙騙東南亞人, 印度阿三或是中東人. 大家可以去找一找, 出口成績最好的車廠通常就是在台灣賣的不好的那幾個. 5. 加個LED後視境, 把黑內裝變成米內裝, 貼滿太熱會起泡泡的假木紋貼紙, 這些都不是設計能力. 千萬不要太自以為是了. 裕隆的YATC, 中華的CARTEC, 如果真的是很有設計能力的, 那BUICK幹麻捨近求遠去找澄果合作? 6. 有沒有人想過, 如果Grunder, Metrostar不要改, 原汁原味一個月會賣幾台? 假設50台好了! 結果改完以後一個月變成100台, 一年多賣個600台, 六年多賣個3600台, 為了這3600台要多花十幾二十億!?!?!?!? are you nuts? 只能說...................官啊...................... | |||
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好像
貼錯地方😆
前往討論：為何敢說隔熱紙不能隔熱
#46
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你錯啦 柴油車的平均油耗就是比較省 | ||||||||||||
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很多人應該都看過以下2篇
轉載自http://tw.myblog.yahoo.com/car-wormz/article?mid=951&prev=952&l=a&fid=25
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!xJatljaVGRZlRKtWJJ6MqpI-/article?mid=473&pk=%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E8%BB%8A
柴油車在國外早已行之有年，不過因為國情的關係，最主要是在歐洲地區盛行，不少國家的市佔率甚至超過五成。而台灣從早期的VW Lupo 3L，一直到現在百家齊鳴的狀況，許多消費者似乎對於柴油車的興趣越來越濃。省油、大扭力、油價低，這些優點在油價不斷高漲的今天，其實還蠻吸引人的。但，柴油真那麼好嗎？
柴油貨車是一直都存在著啦，所以這次我們討論的，僅限於一般消費者會買的普通乘用車。目前在台灣市場，已經有柴油乘用車投入國產，Hyundai Tucson VGT國產化之後，著實吃了不少甜頭。而未來Ford Focus TDCi也應該很快就會跟進，到時候相信又會創造出一波銷售熱潮；至於進口車這部分，韓系的SsangYong、Hyundai是起步比較早的。不過VW產品現在也很齊全，而Mercedes-Benz前一陣子才宣布大量導入柴油產品，BMW也不甘寂寞，展開預售。
換句話說，現在台灣柴油車的市場，可說是前所未有的熱絡。這當然是在媒體還有車廠廣告的推波助瀾下，才有的結果。不過，柴油車其實也有缺點，並非想像中那麼美好。
首先，就是價格。因為柴油引擎內部燃燒爆炸壓力極高，用料得更紮實、更精密，一般而言，都會比汽油引擎貴上的一到二成。這反映在終端售價，使得柴油車就算國產，也會比汽油貴，除非有著天壤之別的價差或省油性能，不然很難光靠著省油就把價差賺回來。
再者，就是污染問題。汽油引擎有觸媒轉換器，可以把NOx氮氧化物這一類的有毒物質排放大幅降低。不過觸媒轉換器在柴油車上並不是那麼適合，原因在於柴油車的燃燒方式，會導致觸媒的效能降低，因此柴油引擎排放的有毒物質，會比汽油引擎多。雖然目前已經找到解決方式，但正式邁入量產恐怕還要一段時間，至少現在你我身邊的柴油車，都還不是這種。
另外，柴油微粒排放的也是一個問題，在路上看到冒黑煙的柴油烏賊車，幾乎都是因為微粒排放。柴油車其實蠻容易積碳的，這些燃燒不完全的碳粒，排放出來就變成肉眼可見的黑煙。因此歐洲大部分的柴油車款都有安裝DPF柴油微粒濾淨器，這東西很有用，裝有DPF的Focus TDCi，確實解決了冒黑煙的問題。（不過還是會冒輕微的白煙）但是別忘記，DPF是消耗品，還所費不貲，成本大約要500美金。
其他至於震動、噪音、渦輪耐用度等等問題，也都是要列入考慮的。
對很多人來說，這些缺點一點都不構成影響。事實上也是如此，買車本來就是要挑選最適合自己的。我想說的只是，柴油車並不像廣告說的那麼萬能，該有的缺點還是有的。
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柴油車的優劣分析....(柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜)
不久前有人問我柴油車好不好，因為這是一個大問題，所以我決
定還是寫個專文來探討這個問題。沒錯，幾年後我只要把這些mail收集起來，就可以
出書了，不但服務大眾，還可以賺版稅，請林志玲到我的新書簽名會做特別來賓……喔，我想太多了，還是進入主題吧……
在分析柴油車的優劣之前，要先做點功課，了解柴油引擎的個性。
柴油引擎先天上的個性，就是“低轉速高扭力”，就好比是犁田的牛，起步時的力道
很大，可是在一個程度之後，加速力道就上不去了；汽油引擎就像是馬，起步的力道不
大，可是再加速的力道就很好。
因為柴油引擎有這個特性，所以路上跑的貨車、拖車都是以柴油引擎為主流。
Well，這是個性問題，那它和台灣用車需求有什麼關係呢？仔細看好喔：
一、前面提到，柴油引擎起步很好，可是高速的力道不足，所以當我們在高
轉速要加速時，柴油引擎會很沒力。有騎過變速腳踏車嗎？當你用低速檔騎的時
候，起步很輕鬆，可是當你踩快之後，不論怎麼踩，車子就是快不了了。沒錯！“變
速腳踏車”，這時候我們就要撥那個變速桿，讓鏈條跑到別的齒輪去。
汽車也是這樣，當引擎的轉速拉高了，力道還是出不來的時候，就要換檔
了。柴油引擎出力最大的轉速，大約在1500~2000轉，而汽油引擎則是4000~5000
轉，所以汽油引擎可以再ㄍㄧㄥ上去，柴油引擎不行。
仔細看一下路上跑的小貨車，它們是不是起步之後“吳”一聲，很快就換
檔？然後又是“吳”一聲，又很快換檔？就是這個原因。
因此，如果柴油車要用在自用小客車上，必須搭載更多檔的變速箱。大家有機會
看一下汽車雜誌的規格表，“進口”柴油車的變速檔位都蠻多的。例如Audi A6 3.0
TDI配六速，A4 2.0 TDI甚至配七速！再告訴大家，路上跑的貨櫃車經常都是十五檔
起跳，澳洲運乳牛的貨櫃車甚至有到二十一速的，因為它的要求是極大的力道，所以
車子會一直在變速，以保持大出力。
這是什麼意思？意思就是如果你的柴油車檔位不夠的話，在高速公路行駛
時，你的引擎轉速會比別人高，也就是比別人耗油，速度約在110以後，要再往上加
速會比汽油車吃力。這種狀況在歐洲不會有，因為他們的柴油車在高速公路上是用六
檔或七檔在跑，轉速約在1800轉左右，這正是柴油引擎力道最大的時候，轉速又低可
以達到省油的效果。
前面都看不懂沒關係，只要記住這個重點：好的柴油引擎要有多檔變速箱作
搭配，才能達到省油的效果。但是賣車的業代永遠不會告訴你…
二、現在柴油車大行其道的原因，是污染的問題大為改善的關係。柴油燃燒
後，會產生大量的碳粒和氮氧化合物NOx；而柴油也含有較高的硫。在噴射引擎發明
之後，污染問題有了改善：
a.燃料採用噴射系統之後，柴油燃燒得更完全，所以廢氣排放量比以前
好很多，不過NOx的含量目前還是居高不下。據日本的研究發現，NOx是造成孕婦生下
畸型兒的主因之一。所以東京有禁止柴油車行駛的規定。請參考這個網址：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060928/5/4m25.html
b.柴油引擎並不能將碳粒消除，而是在排氣系統內裝上“微粒濾淨器”作
過濾。這是消耗品！過了一段時間就要換新的，不能洗。
c.新世代的柴油引擎特別採用了“缸內直噴”、“共軌噴射”這兩項技
術，提高燃燒效率。問題來了，共軌噴射系統的噴嘴也是消耗品，不能洗，一套四支
以上（看設計）；缸內直噴隱含的意思是它是高精密度加新科技，所以工資會比較
高，工時比較長。整套換掉比較省時？對啊，那更貴……然而加上許多使用者貪小便宜~~~~不能這麼說，這麼說您們會生氣，應該說：台灣人懂低勤儉，所以都在外面隨變換個機油就好，其他機件根本也不可能完全檢查或更換，然而越精密低燃油系統首重正常保養跟維修，所以柴油車可能會比維修汽油引擎多出兩成的工資。
三、最重要的重點來了
為了增加柴油引擎在高轉速的延伸性，所以全世界的柴油車都是渦輪增壓車，就是
turbo啦！渦輪車先天的毛病就是溫度比較高，所以渦輪車要加這些東東：
a.Turbo Timer：渦輪的葉片，在高速運轉下，會產生高熱。所以在車子
停下之後，必須要“冷車”十分鐘左右，讓風扇再吹一下，好讓葉片冷卻。可是這年
頭誰有空在車內等十分鐘（每一次喔）？所以要裝上turbo timer延遲熄火系統，在你
鎖上防盜器之後，引擎還會繼續運轉，過十分鐘後自動熄火。大部分的進口車都有
裝，所以看到車上沒人，車子沒熄火不要大驚小怪；可是沒裝的車子也還是有，而且
業代不會告訴你！那我可以不裝就這樣用車嗎？可以，可是葉片過熱燒壞的話，整顆
渦輪要換掉，六位數起跳，你要冒險嗎？
b.渦輪車有高溫的問題，所以機油的等級必須比較高……就是比較貴
啦！再加上柴油引擎設計的關係，機油要用柴油引擎專用的，家樂福的199元機油是
不能用的……就是比較貴啦！對，沒錯，業代不會告訴你！
c.中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知，只有我們台灣人自己不
知。柴油含硫已經很慘了，大家也知道，中油的油含水量也是偏高的。看出問題了
嗎？在高溫下，硫+水+氧會跑出什麼東西？國中化學還沒還老師的話，都知道那個叫
做硫酸！你覺得這會不會傷引擎？比例不高，可是還是有，日積月累下來，引擎要不
要大修？是的，業代不會告訴你！
四、柴油車不是省油，而是柴油的售價比汽油便宜，所以耗油的柴油車，油
錢可能跟省油的汽油車一樣。這點很多消費者都不知道（業代還是不會說）。以前
我僅能對客戶用點的，怕他生氣；遇到這種人，我要好好地教育他。柴油車的售價都比汽油車貴一截（高科技嘛）
，買柴油車所省下的油錢很難把使用和維修的成本攤平。現在 一公升 柴油比汽油便宜3.9元，我們算高一點便宜5元好
了。假設油耗一樣都是 一公升 跑 二十公里 好了，這是很保守的算法喔！這年頭 一公升
跑 二十公里 的四輪車不多：
如果你一年跑 兩萬公里 （大多數人的用法），用掉的燃料就是 1000公升 ，用柴油可以
省下5000元。可是你多付的車價約13萬（現代Tucson）左右。那你要跑二十六年才會
回本…Orz了嗎？打五折也要十三年。而這只是油錢的計算喔，養車和脫手不算。最
後再加一句：業代不會告訴你！
p.s:這裡提到的車種，是可以清楚列出同款汽油車做比較的+大家這輩子還買得起
的。有的廠牌，柴油車是獨立車系，沒有相同的汽油車可以比的；而像Volvo的
XC90，一台兩百多萬；保時捷的Cayenne最便宜的也要三百多萬。你如果花得起這筆
錢，對那個價差大概也不會放在眼裡。
寫到這裡，絕對不是叫大家不要買柴油車，好的柴油車加上含硫量低的柴油加上飽飽
的荷包加上你有爬坡及加速的需求的話，柴? o車絕對是值得投資的。要告訴大家的
是
：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一
定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自
己。把心中的貪念放下，你會看到更多。
現在看到路上跑的某牌的柴油車，心中真的是感概萬千，幾年之後，這批車就會像當
初的Cefiro 2.0一樣，成為燙手山芋，他們將來會不會去車廠門口結集抗議呢？這款
車目前在中古車界，是屬於“不知如何估價”的車款。一來太新了，以後新車可能會
再降價；二來零件耐用度未知，口碑如何不知道；三來品牌形象不佳，收購之後能不能
賣出來還是個問題。等那些沒裝turbo timer的車開始要修渦輪的時候，就是要上媒
體的時候了……這就是台灣……
前往討論：本週九八汽油恐漲破31元
#8
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印象中有幾各討論串
都是在說安全性配備的問題
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=40109
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=40395
其實 沒什麼好抱怨的
國產車安全配備&國產車在台售價與國外之比較
這2種文章 真的是某位網友所說的"MC文"
仔細想想 這都是環環相扣的
政府 台灣人 車商 這3種關係想通了
你在台灣買車或開車會開心點喔😀
#4
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| 價格約在95~105萬之間，這個是確認的嗎？還是猜的？ | |||
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前天回廠 業代說2.4(2.0車價+10萬) 2.0繼續賣 配備一樣 差在引擎 是真是假出來就知囉
#25
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不要以為百公里加速差幾秒沒用... 當上高速公路交流道匯入主車道的時候 當在郊區要超車(如大型重車)的時候 當滿載爬坡的時候 ....很多時候吧 ! 馬力大可以備而不用，想要時能夠源源不絕最好 馬力兩三百匹的高級房車不是天天在馬路上和人"尬車" 當它輕含著油門就能優閒的超過沉重的貨卡車 而不是伴隨吵雜噪音和忐忑不安的心 這種馬力誰不想要? 上中山高林口坡的時候，時速100km/h 我開Camry 2.0退三檔的怒吼(此時轉速很高, 後座的老婆還以為我開很快) 相較於某牌3.0的車，只退到四檔就輕描淡寫就上去了(轉速不到2400rpm) 車內音樂仍流暢著播送我喜愛的音樂 您想馬力要多少才會夠？ | ||||||||||||
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因為有比較 所以才有夠不夠的問題
今天vios 1.5看你camry 2.0也可說的上是"輕描淡寫就上去了"
車子在進步 馬力在提升 人的慾望也是無窮
我開c車3.5 你說我覺得277HP夠嗎? 我覺得不夠
因為有很多"更輕描淡寫就上去了"的車子
我沒有心臟 不追求極速 但我酷愛扭力高原 加速度的魅力好迷人啊😀
#4
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| 轉貼自 秋山 chinghuai 2006/10/14 09:39:59 發表 發文IP：210.80.xxx.xxx 基本上我對2007年式All New Camry很失望， 因為Camry是屬於Toyota的美規車款， 如果大家有興趣到Toyota美國的網站看一下2007 Camry的規格， 再來看看台灣賣的2007年式All New Camry的規格， 你就會覺得台灣人真是冤大頭， 用比人家貴的價格只是買到2007年式 All New Camry外型的車殼， 其他的都是延用舊款的配備， 真是欺負台灣人， 下列網址是 Camry在美國的售價跟規格表， 相們大家看了一定會很生氣， 為什麼台灣的Camry售價比較貴規格又比較差。 http://www.toyota.com/images/vehicles/2007/camry/features.pdf 看了這位大大po大的，台灣G等級款的還比美國hybird款還貴，看了還真是買不下去，但是沒辦法， 台灣這一路走來就是這樣，toyota這樣honda又何嘗不是如此，三菱也差不了多少，每家都是改丫改， 刪丫刪，把東西都刪光，價格提高再提高~~~ | |||
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沒什麼好不高興的 更沒有什麼好生氣的 因為我是台灣人🙂
車子不能只看價格來比較 牽扯的因素很多
以台灣 美國 德國來說(簡單舉例,要數據詳情麻煩自己去查)
1.市場(台灣最小)
2.稅(關稅貨物稅.....etc 台灣最高)
3.技術(台灣沒有)
4.貿易協定(UN都進不去了 國家又那麼小 拿什麼籌碼和其他工業國談判?)
還是很不滿台灣的話 那您可以多燒香拜佛 下輩子投胎作G8工業國任選一個吧 保證有便宜好車開😀
#2
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| GL450已經在台灣上市好幾個月了, U-CAR怎麼現在才發現...有點遜喔 南港的gama賣GL450已經有好一陣子了(好像是美規車型) | |||
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在路上能遇到不容易吧
U-CAR又不是小黃 每天在路上跑找車子🙂
前往討論：u-car 你嘛幫幫忙
#2
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星期六晚上行經一十字路口,本人正停在路口等紅綠燈,原則上這個路口應該是不能直接左轉的, 因為綠燈只有show直行與右轉,但是大家都習慣在這個路口直接左轉,我剛好在內車道, 等待綠燈直行...一般不管是機車,汽車要直接左轉都會先到內車道等...正常來講摩托車是要到旁邊待轉的, OK...綠燈了,我往前直開,冷不防外車道一個歐巴喪騎著腳踏車直接無視我直行的存在, 直接斜衝到內車道,我想說..她可能沒看到我要直行,我就故意開慢一點等她看到, 沒想到她完全無視我的車子在她眼前就直接往我的右邊直衝...天啊~她不要命了喔@@ 後來我還自己左閃她的腳踏車,再直接加速...要不是這個路口稍微長一點,她肯定撞上來... 拜託~她這樣不遵守交通制序,撞上我的車,要是出事了,到時候我要上社會新聞,錯的還是我... 那算我倒楣嗎??? | |||
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第一天在台灣開車嗎?
習慣就好🙂
個人覺得在台灣開車 沒什麼公理正義 今天他違規 你撞到他了 或是把他撞死了
最後倒楣的一定是你 更遑論"人情味"可言 那個車禍死亡不是獅子大開口
很多人的心態 不只是歐巴桑 1.沒知識 2.沒常識 3.沒水準 😠
前往討論：為什麼現在的歐巴喪都覺得馬路是自己開的?
#27
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這句話請問你何時看到我說WISH跟馬五不同級距,是Savrin吧!
抱歉喔
是我眼拙
前往討論：有圖有真相,沒圖就是謠言
#24
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何謂誤導? 你有仔細看照片嗎? 第二排椅背可以放斜一點,第三排的乘客腳掌還是可以放入第二排椅面下方,如果依照片來看,第二排椅背的斜度調到跟我弟的腳的斜度的話,一樣有活動空間,至於Savrin我對這部車還有不錯的好感,有朋友開這台,基本上跟馬五與WISH是不同級距的車子,但是第三排頭部空間等於0,所以更適合坐小孩子 | ||||||||||||
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原來WISH和馬5是不同級距的車 真是受教了
"個人"覺得 2臺車差在哪裡? 1.是品牌 2.是外觀 3.車廂內乘坐感覺 "差不多"
什麼端不端正坐姿 坐車就是要舒服 又不是在當兵 尊臀只能坐1/3嗎? 腰桿挺直 目光向前嗎?
在第二排可以"舒適"的乘坐情況 第三排效果能有多好? 個人覺得就是差
刻意要去突顯馬5的乘坐空間 拿WISH做對照組 既然是不同級距 何必和WISH扯到一塊?
您的意思 似乎馬5第三排空間大又好 那應該是和PREVIA"同級距"吧
不然就是馬5獨樹一格 沒有其他車廠有與他為"同級距"的車子
前往討論：有圖有真相,沒圖就是謠言
#34
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| 我覺得有沒有定速...差不了多少吧 定訴這功能~~我覺得不實用 因為一踩煞車...就要重新設定 這樣會好用嗎?! 而且油門採著...這樣才安全吧 該放就放~~該採就採...用定速系統...太麻煩了吧 難道你們開定速下去後...就再翹二郎腿嗎?! 台灣的路又不是很長又寬廣 沒有定速我到覺得還好 所以...有定速我覺得不夠 應該還要有ＡＣＣ主動循航 這樣才方便~~ | |||
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我是C車3.5車主
已賤駒為例 定速後踩煞車 再將定速撥桿上撥 就回到原先設定時速 無須採油門
路況良好 可將撥桿往上或往下 作加速和減速的動作 每撥一次 加速或減速1.6KM/HR
ACC我倒覺得 太介入人的操作 舉例:
我車定速110km/hr 遇前車80km/hr 會變成我的速度降為80km/hr 保持距離跟著前車 待前車變換車道或加速時
我車才會原本設定110km/hr
ACC的好處 我覺得是在預防追撞和碰撞 提醒你和前車的距離
自己幫我做加減速的動作 這樣開車太累了 如果前車太慢 我一定不會降速跟著他 變換車道超車就算了
比較不符合個人開車習慣🙂
前往討論：2.4CRV3的優點與缺點
#3
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| 各位！以後在路上要特別小心TOYOTA的車子，我上路經驗已經十幾年了，這幾年來仔細觀察不同車主的用車習慣發現，TOYOTA的車主真的有問題。我一一舉例，各位應該會深有同感，因為我剛剛下午(6/15)三點半在內湖瑞光路接近陽光街的路口，被一台TOYOTA ALTIS撞倒左邊葉子板，我的分析如下： 狀況一(TERCEL)：總是有它的份，我一次在基隆路上的陸橋要下辛亥路的閘道親眼看到一台TERCEL一下橋就要馬上右轉，想轉進台大動物醫院的路上，結果導致後方一堆摩特車追撞上來，結果女車主一下車，裝一附無辜的樣子猛抓頭，表示一副 我也不知道怎麼一回事的樣子 ，看到就覺得氣人。 狀況二(ALTIS)：大家應該都有走過從市民大道(美麗信酒店旁邊)右轉建國北路(高架橋下)的經驗，直走後會到中山女中(右手邊)，在左手邊有一個從建國高架橋下來的閘道，大家應該都知道，如果你走平面道路(比較靠右邊的車道)，是不能直接左轉過去到長安東路上的，結果我親眼看到一台ALTIS硬切左轉，結果導致後方VOLVO緊急煞車，差點撞上，留下VOLVO車主一臉驚恐，不知所措自己卻轉走跑掉了。 狀況三(CAMERY)：公館羅斯福路上要轉新生南路(台大校門口那邊)，在中間車道，快速且不打方向燈也是硬切右轉新生南路，又是一陣追撞，摩特車車主，幹的要命，幾乎要下車打人了，結果車主又一副事不干己的樣子，一副欠打的樣子，各位看到都會想要扁他。 狀況四(又是ALTIS)：內湖瑞光路，我路邊停靠接送女友上車，當女友門一關，檔位一打，車子慢慢往前推，不到二十公里，一台ALTIS為了趕時間，硬從內線車道跟車跟的很緊，隨前車切入到我的車道，撞我的前左邊葉子板，好笑的是，我的葉子板上的原廠護條被擦傷，對方的ALTIS板金從中間到後面一整個板金，一整條都凹進去，對方有錯在先，還要下車要我賠錢，他自己也講為什麼我的車子一整排凹進去，你的卻沒事，我真想講，因為你是開頭又大呀！你這個白癡加豬頭。 PS：我可以問各位一件事嗎？為什麼頭又大的車主都這麼白目且無理呢？要嘛就是不會開車的，要碼就是不打方向燈且白目亂切車道的，要嘛就是不守交通規矩的，有沒有人可以告訴我？我真的很疑惑耶！！！！！氣死我了，害我又要花錢處理。 | |||
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呃.....
理性點來說 是您碰到的對象"剛好"都是TOYOTA車
"剛好"原因有2
1.運氣
2.T車市佔率高 碰到機會大
🙂
#16
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還有 美國福利好 失業到一定條件還有錢領來過生活 台灣就算你餓死還是那一點只能塞牙甮的錢 現在很多年輕人找不到工作 失業半年家裡開銷多到不行 美國還有補助 美國車也便宜多了 美國老年人在家領政府前過生活就好 台灣除了買房買車要要存老本 | ||||||||||||
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但是在您年輕工作之時
您賺100元 要給美國政府40元 還有自己的醫療保險 車險等等......
您願意嗎?
福利好 是稅制重的產物 羊毛哲學 沒有不給錢又要政府養你的
歐洲國家更是如此
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