回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	哇~看來買的人不少喔!!

折5萬
2006年6月

一個頗耐人尋味的問題
多數HONDA與TOYOTA的討論標題 網友的回應"大多"傾向"HONDA
但是實際的銷量卻沒有反映在HONDA上
說是台灣人有TOYOTA情結 說是HONDA行銷策略問題 等等.....大家已經評論很多了
既然"多數人"都清楚 也還是沒反應在銷量上
上面網友說的"路遙知馬力" CRV能夠蟬聯冠軍寶座到年底 才是真正的路遙知馬力
不過就贏了ALTIS11台嘛
很難想像 一直被批評的車廠 台灣市佔率卻是第一 還第一很久 也要突破GM成為世界最大車廠
是佔台灣車市2X%的TOYOTA車主不知道怎樣選好車 還是我看到的都是HONDA的保皇派

	回應 vincent2007 (鐵年運功散) 所寫
	🙂於96/1月底購入2007年式的CAMRY 2.0G,在過1000km就入廠保養,現在一切都還好,快到4000km了,請問該不該5000km到的時候入廠保養,還是聽從廠家建議10000km再保養?😞

個人是1000 5000 10000 (之後各5000依此類推)
新車還是換勤一點 油油水水的不用那麼省 10000內不用工資 機油+機油芯+墊片 2000有找

雖說現在引擎越做越好 國產或進口換油基準幾乎都在1萬公里
但是以國產車來說 油底殼沒有進口車做的大 在好的油大約在6~7000公里就劣化了 我會選擇5000公里換油
進口車的話 10000在換就好了 油底殼大咩
CAMRY 3.5 V6 6罐
LEXUS GS350 V6 8罐
BENZ E350 V6 8罐還是10罐有點忘了
同是6缸的車 每次換油的瓶數就有差囉
以上個人想法

	回應 monotro (滷蛋) 所寫
	回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 回應 minhua (minhua) 所寫 其實政府的施政 絕大部分也是取決於民意 如果民間意見分歧 政府也無從下手 因為一群人大力疾呼而立法 一定會招來另一群人的攻擊 然後又吵吵鬧鬧個沒完沒了 而現今所規範的安全條例 可看出皆是出於主動安全防護 至於被動安全防護 如氣囊，如ABS，如ECS 因為也提不出個確實的效益 (有誰真能提出，氣囊救了多少人的命？而這些被救的人真的是被氣囊救的嗎？還是其實是被安全帶救的？) 如果強制規範 才真有圖利財團之嫌疑 所以 各位消費者要做的 應是以自身行動去改變周遭人的觀念 什麼事都不做就乾指望政府、指望車商不但消極，更是沒用 當用車的觀念拓展到被動安全配備與主動安全配備一樣重要時 不管政府立不立法 車商就會自動安裝了 我記得美國有安全氣囊救人的報告阿 還有ESP救人的報告阿 裡面都有數據的說 而且都是公正單位做的研究 而且研究了很多年了 能不能貼上來 讓大家看看 畢竟國產車幾乎都沒有ESP 所以消費者沒有體驗過ESP作棟與沒有ESP的差別 至於ABS 我也沒體驗過 因為我的車都一訂有ABS 不過沒ABS的車送我我也不敢開吧😰

在光滑的瓷磚路面 加速衝上去 急踩煞車
您就可以感受到安全配備的作動了
最明顯的是煞車踏板的回饋

[quote=sisao (sebastien)]

	回應 rager (失控) 所寫
	政府當然重視環保也重視安全 不然就不必有那些規定了 既然因為重視環保有那樣的法規 為什麼就不能因為重視人民的安全要求車廠要搭載一個程度的安全配備 氣囊這東西是不是越多越好 對你來說也許不是 但我認為它裝在車上若有一天真要用到 當然是多一點比較好 但我沒強調一定要六個或是多少個 只是舉個例子 如果國產的車輛都能至少搭載雙前座氣囊或是駕駛座氣囊 這樣的條件不嚴苛吧 就拿前幾天上市的colt來說吧 只有最頂極的有氣囊 其他的連選都沒得選 要有氣囊就買最頂級 不管你要不要其他頂級配備 你認為對消費者如何? 至於政府的保護傘創造了很多的工作機會 確實是有一點 但原本的目的是這樣嗎 是要台灣也能有真正的國產車 自己的品牌吧 有嗎? 現在呢? 要說是創造工作機會 不如說是創造財團的利益吧 車子最貴的部份是引擎 這話說的對 就拿camry來說吧 裝上了3.5升引擎和六速手自排這樣高檔又昂貴的配備 卻不能裝上側氣囊氣廉這種相較之下不算什麼的小配備(不要說引擎.恐怕你車上的皮椅或是天窗成本都比氣囊高) 進口車3.5L的一百三四十萬買不到 還是不因為稅 政府定了如此高的稅讓多數人買不起進口車 來保護台灣的汽車產業 那些車廠又拿了多少誠意出來 你說就算國產車的安全配備完全比照進口車 可能售價也比進口車要具優勢 這不是多說的嗎 不然課那麼高的稅幹什麼用的 不是在討論國產進口哪個划算啦 只是覺得政府能為人民做的其實可以更多 如果他們願意為財團少做一點的話

Colt頂級才有氣囊 您可以不買
您可以選擇全車系都有氣囊的YARIS 但是一堆人又嫌貴 偏偏又賣的不錯
您覺得"至少"國產車都應要有氣囊 1~2個
那又有人覺得他一定要4氣囊或6氣囊才足夠 那要這樣去要求政府立法來滿足他的觀點嗎?

台灣沒有自己的國產車 沒有自己的品牌 要怪政府嗎?
世界這麼多的國家 每個國家都有做車子嗎?
其他不是主要產車的國家 就因此而蕭條了嗎? 汽車工業應該只是整體經濟的一環
台灣不產車 就不合您的意了? 那您應該去選總統或是選個國會龍頭或是成立一家汽車公司獨立自產會比較快實現您的願望

CAMRY3.5 沒有側氣囊 您又有意見了
您自己的主觀意識就已經把您的車輛級距給劃出來了
2.4以下應要有雙安 3.0以上應有4安?
上面您不是才提到"至少"要有1~2個氣囊 CAMRY3.5有啊 您還是不滿足
您真的適合自己當老闆 成立一家汽車公司 把和泰代理權搶過來 全車系10顆安全氣囊
哇 多"安全"的 一臺車啊

汽車關稅 WTO後已經有明確的時間表 會逐年調降拉近和國產車的價錢
您可以到那時候再購車喔 就不會對國產車或政府那麼多微詞了

(如果車廠在必須搭載一定程度的安全配備之下又要維持住價格
最直接的不就是拿掉舒適性的配備不是嗎
當你想要更好的音響更好的視聽設備
舒適設備的改裝品在台灣可說是普遍到不行了
就算挖洞裝天窗都沒什麼大不了
但是買了車有沒有辦法自己去外面加裝氣囊?
有沒有辦法自己去裝四個電動窗的防夾? (還記不記得去年底有個小孩被夾死了的新聞)
有沒有辦法自己去裝動態穩定系統?
你問如果由政府立法通過導致價格提高我能不能接受?
我當然可以
不然就不必提出這些了不是嗎?
當然一定有不能接受的人
但能接受的想必不是只有我一個是吧
我從未強調要維持原售價
而是有一個合理的價格)

國情&民族性
"多數"台灣人 就是愛便宜氣派又大碗的國產車 EX:CEFIRO盛況
"拿掉" 車廠會取決於小眾還是大數?
找各方法把台灣人洗腦比較容易改變吧

(的確
市場該是自由的
那為何國家又要定下油耗的規範
定下排氣污染的規範
使的某些吃油巨獸沒辦法在台灣輕易上路
何不讓它進來
由消費者決定它該不該上路)

這要說政府重視環保不重視安全嗎

(在台灣我們什麼都講自由
這樣是再好不過了
但是人民有沒有獲得足夠正確的資訊去建立正確的觀念
有多少個汽車業務能完全講真話
都是立場大過於是非比較多)

資訊很發達 觀念在人心
EX:全世界都知道抽菸回危害健康 抽菸的人有減少嗎?

(美國是再自由不過的國家了
汽車市場更是堪稱完全競爭市場
但1988年起美國政府還不是立法規定汽車一定要有氣囊)

一定有氣囊 和有幾顆氣囊 您覺得有什麼差別?
照您的推論 氣囊越多越好? 有多少才足夠? 進口旗艦車款10顆氣囊 為合不全車系皆比照辦理?
為何要有區分? 有錢人的命比較值錢?

(最後如你所說
人們可以決定要吃200元的我家牛排或是2000元的茹絲葵
但是拿這個來比較不適合吧
我家牛排也許沒那麼好吃
但即使有危急不至於讓你送命或是殘廢吧
你說的例子容易
但對許多人來說
買部要開上三五年的車
可不是像選牛排那麼容易決定)

我的意思不是拿生命安全和食物來比較 我的意思是食衣住行育樂 皆有價值高低 是消費者去選擇的


(我沒有不願意用更貴的錢去買國產車(說白了國產車還不是越來越貴)
更沒有說要政府買單啊
進口車價這麼高
一大部份還不是進了政府口袋
而政府為人民做了多少?
當初定下了比天高的稅來保護國內的汽車產業
幾十年了
你看到什麼?
不就是幾家汽車代工組裝廠
造了一些要價一百三四十萬
而安全配備卻還不及一台不到百萬的進口車的國慘車在賣)

政府對國內車廠的保護傘 開了很大也開了很久
換個角度想 政府的保護傘也創造了很多的工作機會 這不也是為人民著想
這是經濟上的考量 各國都有自己的保護傘 WTO 反傾銷 不就是在保護自己的同時去創造更大的利益

您說的應是國產3500的車吧 (130~140)
用車價和安全配備來論斷"國慘車" 有失公允
車子最貴的部份是什麼 引擎吧
進口車3500CC 130~140萬買的到嗎?
就算國產車的安全配備完全比照進口車 可能售價也比進口車要具優勢


[/quote]

	回應 sisao (sebastien) 所寫
	最近一段時間觀察各個討論區 不論是不是各家廠牌的業務在互相攻擊 或是車友真誠的討論 可以看出來漸漸的 消費者開始注意到汽車安全配備是否足夠的問題 似乎各家車廠也有發覺這個情形 近期推出的新車大多在安全配備上有一點點的增加了(真的是一點點而已) 但相較進口車款.國產車的安全配備還是少了許多 是不是能由政府規定一個底限? (例如最少六氣囊) 雖然還是會有人認為氣囊不重要 還是會有人認為安全配備不必裝的那麼多 車廠可能也認為取消舒適豪華的配備換取安全配備.車子會比較好賣 也許會有人說這該由市場決定 也許是吧 不過用車的觀念要改變不是一時之間的 若要靠消費者的觀念改變再去迫使車廠改變 恐怕會是太長的一段時間 不解的是政府既然可以為了民眾的安全 去規定道路限速 去規定要繫安全帶 去規定兒童安全座椅 去規定車子改裝的限度 真要為了民眾的安全 為何不能規定車廠一定要搭載一定程度以上的安全配備 大概有人會說政府怕財團 或是說政府和財團是好兄弟 也許是吧 看看福斯這德國的國民車 可是裝了不少安全配備 但是賣到台灣這價格卻不是人人能買得起 中低階的消費者佔社會上最多的比例 卻不能買到一台價格合理又有足夠安全配備的國產車 只能去買豪華舒適的國產車 那些自認是政治家的政客們 能不能你們的選民做些事

最後一段的說法我不大認同
您的意思 是要國產車全車系都六氣囊以上 "and" 售價不變?
安全配備是要成本的 即使政府立法通過 售價一定會調高 您能接受嗎?
市場是自由的 舉例今天要吃牛排 您可以選擇NT200的我家牛排 或是NT2000以上的如絲葵或犇
同樣是牛 同樣是消費者 哪裡不一樣 您應該清楚
您說的VW不是人人買的起 NT2000的牛排也不是人人吃的起啊
舉凡食衣住行育樂 太多了 市場自由化就是這樣
商家提供多樣化的產品 您可以照您的能力與需求去選擇
而不是自己不想負擔更多的金錢去想有您所需要的安全備配而去怪政府 要政府買單嗎?
您可以注意到 您上述所提到政府的法律規定 繫安全帶 安全限速等等
全部都是去規範"人"的
如果今天所有的國產車都沒有氣囊 這樣去要求政府 機會還大些

	回應 kaomax1118 (阿谷谷) 所寫
	回應 guggy (9-5 Aero) 所寫 有討論過各位ㄉ座駕ㄌ~ 有討論過座駕ㄉ油耗ㄌ 但不知你ㄇ都是幾歲阿? 說說ㄜ~ 對ㄌ~幾歲之外還住哪阿 ㄜ22~住台南 哈哈，我今年要32歲了，窩在新竹的歹命工程師。😆

阿谷谷
你是在MXIC嗎?

	回應 gzh671009 (阿豪) 所寫
	我個人是用3M M70(極光)還不錯用也是非金屬膜可以考慮一下

+1

M70是我覺得不影響電子訊號的隔熱紙中 隱密性較高的

	回應 lllll46 (stanley) 所寫
	各位網友好 敝人看到國產三菱新車COLT 的配備後,不知三菱這家國產車廠為何把安全氣囊與緊急收縮安全帶又擺在 最貴版本車型才有,其他型連一個也沒有,似乎只重視花俏內裝與視聽配備,不知安全裝備才是車子之最低基本消費配備. 況且其在歐洲ENCAP評比之前撞測試安全分數很低,才九分(勉強過關四顆星,遠遠輸於YARIS,SWIFT),真不知國人很重視安全的嗎或是老是以為台灣人不懂車子安全本質好騙 ? 命不值錢 ? (大陸車基本都要有) 或許我愛之深,言過重,但是這是事實. 至少我看到 SUZUKI SWIFT, TOYOTA YARIS 都有基本改進,列為小車基本配備,更不用說歐洲 OPEL CORSA,RENAULT MODULE等車廠之六顆,四顆氣囊 真不知該說甚麼才好 唉 ! 唉 ! ! 不知甚麼時代了,也看不到主管機關管一管,更看不到三菱對客戶安全重視之誠意,可惜了一部好車. 難道台灣人命都比較低賤嗎 ?

我還是覺得
配備是要成本的
要全車系都配雙安等等安全防護 那售價就不是這樣的了 (您能接受嗎?)
各種車子的級距配備 是商人決定的 或許你要雙安 卻不想要DVD 但是很抱歉卻沒有符合你想要的級距
這也算車商的行銷手法 強迫買單 但是商業利益擺在眼前 他當然要賺錢
如果要是全車系楊春車 配備自行選配 加總下來的車價一定又比車商給的價錢高 (您能接受嗎?)
安全是重要 但是不要雙安要折價的也大有人在
看配備來說台灣人的命低賤與否太嚴重了 你所在的環境就是如此 實在沒什麼好比的

1.紅外線或微波? 不是老百姓能決定的 對我來說 方便好用就好
2.OBU美醜? 對他沒什麼美醜的概念 對我來說 只是一個機器 讓我方便通行的機器 扣款都正常
3.過ETC車道速限? 台灣國道收費站間距不大 現行速限可以接受 太快我覺得危險
免收費時段 110km/hr過收費站 我覺得"很恐怖" 尤其是泰山

我是覺得喔 管政府和企業怎麼搞 至少他在運作 我就會去用 就只是方便啊
OBU NT680 過100次就退給你了 等於免費 (一周過2個收費站 1年就超過了)
都是要過收費站 都是繳一樣的通行費 我會選擇用ETC

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 如題...麻煩解惑一下 Fuji那一台嗎? 😆我不知道耶....😰 觸碰式螢幕? DVD的才有觸碰式螢幕,小弟的是CD/MP3音響 題外話,已經有車友DVD被偷了😰,原廠報價8萬5,打折後6萬7千多,外加線組2萬多,😲 整個給他Orz

"G"瘟蔓延到小ㄚ

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 回應 ken198113 (李力持) 所寫 如題...麻煩解惑一下 Fuji那一台嗎? 😆我不知道耶....😰

觸碰式螢幕?

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	如題...麻煩解惑一下

Fuji那一台嗎?

	回應 corollaak (關) 所寫
	回應 corollaak (關) 所寫 回應 rager (失控) 所寫 我是買CAMRY 3.5 當初考慮的主要原因 ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗 CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多 有本汽車雜誌有次把ES350和CAMRY3.5來個集體評比 結論中 這一段話讓人覺得卉心一笑:如果把ES350比喻為ROLEX 那CAMRY3.5就像SEIKO😆 ES350售價比CAMRY3.5高 還是有它的道理 畢竟一分錢一分貨 有些車雖然在表面上看不到優點 但慢慢體會一定能知道她的好!🙂

這我同意
ES350 車裡車外很多地方都優於CAMRY
車體剛性 組裝品質 平整化底盤 氣囊數 等等.....
"貴一定是好" 這個理論 我想用在車子上90%是合理的

	回應 bgen8989 (台北傑克) 所寫
	回應 rager (失控) 所寫 我是買CAMRY 3.5 當初考慮的主要原因 ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗 CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多 外觀 這很主觀 自己喜歡就好 懸吊 這也很主觀 但常見很多人在談論麥花臣和雙A臂的優劣 應該各有所長吧 某知名B大廠也是麥花臣 優與劣 見仁見智 安全性 對CAMRY來說 ACCORD多了兩個側氣囊是佔了些優勢 其他諸如上面朋友所提到的後座出風口 MP3等等的配備 這些要成本的東西 或許是各車廠的考量 A家有就是有 B家沒有就是沒有 選擇自己要的吧 再來是對消費者最敏感的車價(折價空間不論) ACCORD 3.0 111萬 CAMRY 3.5 115萬(去年119萬) 4萬的差價 多換37匹的馬力 個人覺得是值得的 最後我選擇次頂級的車款129萬 就多了"DVD DTV GPS和天窗"多了10萬 因為我喜歡 所以值得🙂 自己喜歡就是好車😆 首先恭喜你買到自己喜歡的好車,只是在一些地方想要提出問題,關於麥花臣,並不是不好,只是大大所題出的bmw也是用麥花臣,想請問為何bmw的麥花臣跟camry的麥花臣比,操縱性會差那麼多?

操控性 不單純只是看懸吊 主要的是車體剛性 制動性能 輪胎 避振等等綜合考量來決定一台車的操控性能
要問我BMW和TOYOTA的操控性差在哪? 光看懸吊來決定2者的操控性? 😰
我的意思指是我個人的看法 雙A臂並不是絕對的優於麥花臣 各有所長 BMW只是我所拿出來的一個例子
或許真的要比較 您認為保時捷(麥花臣)和法拉利(雙A臂)何者操控性佳?🙂
日系國產車論操控性 個人覺得差不多 反倒是"人"才是最大的因素(駕駛)

	回應 ken198113 (李力持) 所寫
	回應 bacillus (頭又大) 所寫 63年次 剛一年半的主治醫師, 年薪約250萬 (月薪16萬+年終) 開Altis 1.8 E 其實院內那種月薪30萬等級以上的主治醫師還是開Camry的居多 (大概怕家人被綁) 我是覺得車子好保養 (因為不大有時間跑保養場) 最重要 而且每個月給父母5萬元 我的想法是自己還算是薪水不錯的階級 應該讓家人有更好的生活 自己的座車和享受倒是沒那麼重要 剩下的覺得買房子比較重要 不過以後會想換TOYOTA previa這種等級 因為載家人一起出遊比較方便 不錯不錯喔~~真是個新好男人,很有家庭觀念 我女友跟我爆料,不少醫生有了錢都會在外面亂來,養小老婆😆

MXIC??

我是買CAMRY 3.5
當初考慮的主要原因
ACCORD 3.0 引擎代號J30 引擎世代較久 新品入替時程不明朗
CAMRY 3.5 引擎代號2GR-FE 與ES350 RX350共用 奇檬子上就好很多
外觀 這很主觀 自己喜歡就好
懸吊 這也很主觀 但常見很多人在談論麥花臣和雙A臂的優劣 應該各有所長吧 某知名B大廠也是麥花臣 優與劣 見仁見智
安全性 對CAMRY來說 ACCORD多了兩個側氣囊是佔了些優勢
其他諸如上面朋友所提到的後座出風口 MP3等等的配備 這些要成本的東西 或許是各車廠的考量 A家有就是有 B家沒有就是沒有 選擇自己要的吧
再來是對消費者最敏感的車價(折價空間不論) ACCORD 3.0 111萬 CAMRY 3.5 115萬(去年119萬)
4萬的差價 多換37匹的馬力 個人覺得是值得的
最後我選擇次頂級的車款129萬 就多了"DVD DTV GPS和天窗"多了10萬 因為我喜歡 所以值得🙂
自己喜歡就是好車😆

小弟68年次
任職IC設計公司
目前開CAMRY 3.5V
另有SAVRIN 2.4(帶狗出遊用)平日很少開
未來夢想坐駕 E63 AMG

	回應 poppop (無) 所寫
	回應 s621029 (12少) 所寫 請問大雄或無 輔助轉向照明是不是所謂的 ASF系統 和最新款FOUCS依樣的配備 輔助轉向照明是基本款就有配了嗎? 若有真粉羨幕ㄋㄟ 因本人要常開山路 住在山頂的關係 以後能像恆溫自行加裝 我一定給敗下去 沒錯喔！輔助轉向頭燈就是AFS，反正就是會跟方向盤一起轉就是了 AFS要75萬那級才有 要加裝可能會很麻煩吧！就像69.9萬這級沒有HID，如果要加裝就等於不是原廠的 那麼要檢驗通過就比較麻煩些，一開始買來原廠就有的情形是最好的 因為我在平地開，有沒有AFS，沒有影響的那麼大，所以那5萬塊花不下去 所以我選69.9這級（當然5萬塊還有多了其他東西，例如：電動調整倚、HID、記憶連動功能等） 所以您如果一定需要AFS，那就直接買75萬這級囉！供您猜考

SYLPHY的AFS和FOCUS的AFS是不一樣的喔
SYLPHY: 主動感應式側向輔助照明系統，除了固定式的HID頭燈組之外，分離式的側向輔助照明燈，也能隨著車輛行駛速度與方向盤的轉動角度，在轉彎時自動開啟
FOCUS: AFS系統，在時速3公里以下時，頭燈轉向功能僅能向右方做動，以避免干擾對向來車。當時速超過3公里行進時，左右兩邊的頭燈，則會依照轉向角度、車速來決定車燈投射角度

SYLPHY的AFS和主流的AFS是不一樣的 SLYPHY的頭燈並不會轉動

NISSAN的解釋是 裕隆日產汽車也表示，該系統和市場上主流的主動轉向式頭燈系統相較，更具有反應快、照明範圍廣、燈組體積小以及維修成本低的優勢

	回應 ckerwin (大中) 所寫
	各位大大好： 小弟的新車於這一兩天交車，然後隔一天要去高雄(當天來回，小弟住台北)， 請問可以把我的新車開去嗎？(高速公路時速不超過120)， 請問這樣對車子好嗎？還是1000公里以下只能開時速80， 因為沒買過新車，還請各位大大賜教 🙂

可以的
不要大腳踩 避免高轉速
轉速控制在3000轉以下即可

	回應 a0203 (MONEY) 所寫
	回應 xjoex2001 (匿名) 所寫 回應 nissan33995525 (阿仁) 所寫 v_kool很不錯 有口碑 28953709 到底是V-KOOL好 還是3M好😞 VKOOL+1 價格會貴很多 尤其是頂級的 3M有很便宜的大部分是業帶交車用

各廠牌都有低階和高階的紙
V-KOOL也有廉價的紙
我自己是貼 前擋3M M70 其他SUNMARK TK-9000 感覺不錯
如果覺得TK9000太暗 可以全車M70 只是比較貴
3M M70和VKOOL-V70 或是SUNMARK K300..etc 差不多價位 可以去比較

	回應 corollaak (關) 所寫
	回應 edsion (阿灰伯) 所寫 嗯!~ 偶的車原本是二姊的, 姊夫自己也有一台 POLO..., 他們家也有殘障手冊(小朋友的) 這種殘障免牌稅的問題, 在他們家也作過移轉... 還不就是 "一進, 一出" , 電腦查的出來... 去監理所辦新領牌照時再處理就行.. CC 數不管, 重點是 "自用" 車, 營業車不行! 記得去年法令不是有修改 身心障礙車牌限制只能涵蓋3000CC以下的車種?😰 還是還沒修法?

應該沒有
我在去年從2400CC換3500CC 是可行的

[/quote]

1.新車領牌完稅後
2.到稅捐處 先繳清免稅車輛(舊車)的牌照稅
3.在辦新車的免稅
4.在家等掛號退稅支票