據說規格是1.5 1.3 1.5是採用渦輪增壓 暴力版😆 1.3是自然進氣 普通版😴
剩下規格的我就不知道了

據說是1.5 1.3 規格 1.5是採用渦輪增壓 暴力版😆 1.3是自然進氣 普通版😴
剩下規格的我就不知道了

這機殼是迎廣科技設計的 也有代工生產機殼...😀

你有興趣嗎?

賣ㄚㄋ 買賣不成仁義在 是真品啦 我需要現金 價錢可談

不錯啦 考慮一下 我可以算便宜一點 好嗎 不是塑膠的 是金屬 品質不錯 還是你有什麼問題

不是ㄋ 是1:18金屬模型車 漂亮啦 有興趣嗎 價錢可談 是auto art製作

我倒覺得不是這樣 T開頭的不管多貴還是照樣敲下去 😰

大家可以把影片鎖定在19秒時 可能那時車子受到喇叭驚嚇了 所以亂飄😀

ROSUE有BOSE音響跟VDC還有6SRS這樣就很超值了
而且多一台車可以比較 也不用一窩瘋的去買T開頭的車子
其實我有個想法 (把台灣的車都交給T開頭的去賣 應該會大賣吧 ) 😰

看到本文很多人在酸GTR講的好像一文不值 有沒有想過C63是性能房車 GTR是跑車　兩者等級也不一樣😡
我承認Ｃ６３ＡＭＧ宛如精品也很不錯 但是什麼叫500萬買個MARK 😠 好歹也是經典車款 好不好

各相關協力廠商因FIT車銷售不如預期 11月份停止交貨3天 12月份另行通知 這句話很惹人嫌 😰
還發文要協力廠停止交貨 你怎麼會知道 難道你是爆料天王的徒弟 爆爆王 各相關協力廠商有一定的量會進貨
不可能停止 除非換廠商

那是概念車的名字 新TEANA將使用那台概念車大部分的元素

應該不是這樣 可以賺錢是可以賺錢 但是過多的產品 一旦一個環節出錯 會連環爆吧˙

去555club發一下文
應該可以找到這車 我也很後悔沒圖 當下沒想那麼多 說實在200萬的車我很痛 😭

不是不給 沒得拍 太快了 只記得是黑色的

全車系3.5 並沒有所謂的2.0 還有 infiniti 要擴充到10個車系
產品會更為完整 另外EX35 FX小老弟 年底要進來了

又是4期環保 煩不煩阿 😰 停產是因為要接替新車型的到來 才不是因為那個4期環保

雖然是概念 但是很多設計會出現在新TEANA身上

差太多了 各位可以把美規的頭拿來跟變過臉的lcacr 比較 哀
　
還有這是未知數國外不知哪個等級的ＬＡＮＣＲ測試車
轉貼自www.worldcarfans.com

	回應 ree114167gg (珍珠白) 所寫
	😀 Impreza WRX 轉貼自 http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070403.001/pageview/photo/photo/Mini5/page/1/country/jcf/subaru/all-new-subaru-impreza-and-impreza-wrx-revealed 各位大大自己去看看吧

轉貼

80年代出現在世界車壇的日本高級車品牌INFINITI，可是NISSAN前進美國的先鋒，當然在產品定位上高過NISSAN，只不過於20世紀，NISSAN因為派系官僚作風與守舊，導致部份車款與NISSAN重疊，而且有些車款要與歐洲高級車抗衡，無論定位或產品力都嫌不足。

M30：這可不是現行M35的小老弟，而是M35/45的前身，M30出現在北美的時間非常短，在1990年問世到退出市場只三年不到，這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車，同時擁有敞篷車型態，目標當然就是LEXUS SC囉！所搭載的引擎可算是NISSAN名機VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大輸出僅162hp，並搭配四速自排變速系統，但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比，縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題，讓美國人瞭解日本車廠的科技面，連帶影響日後汽車科技的發展。

J30：為了替代M30，INFINITI在1992年四月將Leopard的後繼車NISSAN Leopard J.Ferie重新設計細部，打造成很有英國車風格的J30，不過這回為傳統四門房車，底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同，為代號Y32平台，動力上則與300ZX共用，為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，經調校後最大馬力為211hp，後輪驅動的型態也頗具跑格，當然J30直接鎖定LEXUS GS，可惜空間不足備受批評，但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備，隨後地位於1996年便被I30所取代，這時的NISSAN也陷入企業內亂中。

I30/I35：基本上I35就是台灣導入國產化的第一代和第二代Cefiro，只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動，誕生於1996年的I30，算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻，然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima，兩者雷同性過大，雖然刻意劃清定位，卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎，227hp馬力可搭配五速手排或四速自排，2000年進行大改款，2001年更大幅提昇動力，將255hp的VQ35DE列為心臟。可惜21世紀的消費者訊息取得更快，且同級對手輩出，這也讓I35於2004年正式引退，並由M35/45取代市場。

G20：為了強化在入門級高級房車戰力，INFINITI必須從NISSAN選擇一款車當作主力，然而東選西挑就沒有一輛適合，所以在1991年看上Primera，在更動幅度不大的情況下，搖身成為G20，且一直到2001年才由G35給取代。僅搭載直四2.0升引擎的G20，SR20DE動力心臟擁有140hp馬力，爾後又增加至145hp，而且G20也是INFINITI唯一的前驅車，雖然與其他INFINITI比起來售價較低，然而北美消費者卻直覺這僅是豪華版NISSAN Sentra，所以買氣並不熱，也因此這款車一撐就是10年之久。

QX4：從NISSAN Pathfinder衍生而來的QX4，可稱得上都會型LSUV的先驅，1997年在美國推出時，讓許多人趨之若鶩，在這時LEXUS的RX都還未誕生，TOYOTA 4Runner也無法與之抗衡，等於是90年代LSUV的霸主。陽剛性濃厚的造型與優異的四輪驅動系統，是QX4的一大特色，原本的168hp輸出功率被消費者所詬病，因此在2001年進行升級，強勁的V6 3.5升動力引擎得以輸出240hp馬力，且為了讓整體升級，HID、全新設計中控台面板、輪圈等均替QX4延長戰力。直到FX與QX56問世，QX4完成階段性任務，至此走入INFINITI名車堂中。

Q45：第一款引進美國的高級房車，實際上就是日本旗艦NISSAN President，1989年誕生的Q45有著幾分BMW 7系列的味道，在當時鎖定的對手為LEXUS LS、CADILLAC Fleetwood、LINCOLN Town Car、M-BENZ S-Class、JAGUAR XJ，但最主要還是BMW的7系列，後輪驅動的Q45搭載一具4.1升V8引擎，最大輸出馬力260hp，0-100km/h僅需7秒多，在90年代可是足與和BMW 7系列媲美的日本房車。爾後1997年推出第二代車型，直到2001年才正式大改款，形成現在的型態。造型相當前衛的旗艦車款，目前衝著LEXUS LS而來，其主要訴求除了應有的舒適豪華外，最主要在於性能與操控樂趣。

這是INFINITI故事 看清楚 只會嚮往bmw2的人 沒聽過集團共享嗎
笨

傻眼 😰 只是讓大家知道有新車了 好康報報
這樣也礙到你喔 無言耶 五年前BMW M3 CSL 3246 cc馬力就有360匹比3.7升的G37馬力330匹更猛爆
(我是專門回應讓人一看就知道只活在某個品牌框框裡的人) 你自己還不是一樣

是這樣的 才開2000公里　裡面的引擊聲就很大聲了　而且怠速也很大聲　　新車耶就這樣子了　那兩年後不就變戰車　

拜託 M3 CSL也是為了賓士的c55AMG才推出的而且也是M3系列引擊的顛峰之作 360hp已經是上限 而且等級設定
不同 M3 CSL是賽道奔馳的原版市售車 也是可以下場跑的一部市售賽車
雖然開不起M3 CSL
但G37 330hp馬力夠你玩了吧 哪種雙門跑車可以做到這樣 而且才200萬出頭

Infiniti 並沒有2.0升渦輪引擎 全車系都是3.5起跳
以原有3.5升汽油VQ6引擎為基礎，重新調校之後，這具原廠代號VQ37VHR的3.7升汽油V6引擎，更增加了稱為VVEL可變氣門正時與揚程系統，最大馬力輸出將提升到330hp的水準，此外峰值扭力也增加至37.3kgm左右，比起第二代G35房車版還要更強悍！
後面可能還有500hp 跟GTR共用吧

這是IS500的資料 European debut for new Lexus F-marque

Lexus IS-F powered by 5.0-litre V8 with more than 400bhp

而且底盤還是TRD操刀 工程師選擇使用一具5.0升V8引擎，並且針對性能化表現，進行調校。因此可以輸出最大400匹以上的馬力，扭力則有48.4公斤米。同時配備有引擎以及變速箱油冷系統，以因應高速行駛還有過彎時強大離心力的影響 所以側頃嚴重應該不至於吧
Mugen 操刀的 S2000
Mugen 改裝的 S2000, 比 HONDA 原廠的廠車還快~~~ 0~60mph 僅要 5.4 秒（快了0.4秒）。
Mugen S2000 的馬力僅比一般的 S2000 多了 15 匹馬力
所以不太可能幹掉IS500
等G37 出來IS500挫哩等吧 因為馬力上看500hp 跟新GTR用一樣的引擊 上面那張是G37