珍珠白
2006/12/27
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差太多了 各位可以把美規的頭拿來跟變過臉的lcacr 比較 哀
還有這是未知數國外不知哪個等級的ＬＡＮＣＲ測試車
轉貼自www.worldcarfans.com
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前往討論：New Lancer 最新照片
#2
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| 😀 Impreza WRX 轉貼自 http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070403.001/pageview/photo/photo/Mini5/page/1/country/jcf/subaru/all-new-subaru-impreza-and-impreza-wrx-revealed 各位大大自己去看看吧 | |||
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回應 ree114167gg (珍珠白) 所寫
前往討論：新硬皮鯊 照片
#22
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80年代出現在世界車壇的日本高級車品牌INFINITI，可是NISSAN前進美國的先鋒，當然在產品定位上高過NISSAN，只不過於20世紀，NISSAN因為派系官僚作風與守舊，導致部份車款與NISSAN重疊，而且有些車款要與歐洲高級車抗衡，無論定位或產品力都嫌不足。
M30：這可不是現行M35的小老弟，而是M35/45的前身，M30出現在北美的時間非常短，在1990年問世到退出市場只三年不到，這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車，同時擁有敞篷車型態，目標當然就是LEXUS SC囉！所搭載的引擎可算是NISSAN名機VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大輸出僅162hp，並搭配四速自排變速系統，但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比，縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題，讓美國人瞭解日本車廠的科技面，連帶影響日後汽車科技的發展。
J30：為了替代M30，INFINITI在1992年四月將Leopard的後繼車NISSAN Leopard J.Ferie重新設計細部，打造成很有英國車風格的J30，不過這回為傳統四門房車，底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同，為代號Y32平台，動力上則與300ZX共用，為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，經調校後最大馬力為211hp，後輪驅動的型態也頗具跑格，當然J30直接鎖定LEXUS GS，可惜空間不足備受批評，但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備，隨後地位於1996年便被I30所取代，這時的NISSAN也陷入企業內亂中。
I30/I35：基本上I35就是台灣導入國產化的第一代和第二代Cefiro，只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動，誕生於1996年的I30，算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻，然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima，兩者雷同性過大，雖然刻意劃清定位，卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎，227hp馬力可搭配五速手排或四速自排，2000年進行大改款，2001年更大幅提昇動力，將255hp的VQ35DE列為心臟。可惜21世紀的消費者訊息取得更快，且同級對手輩出，這也讓I35於2004年正式引退，並由M35/45取代市場。
G20：為了強化在入門級高級房車戰力，INFINITI必須從NISSAN選擇一款車當作主力，然而東選西挑就沒有一輛適合，所以在1991年看上Primera，在更動幅度不大的情況下，搖身成為G20，且一直到2001年才由G35給取代。僅搭載直四2.0升引擎的G20，SR20DE動力心臟擁有140hp馬力，爾後又增加至145hp，而且G20也是INFINITI唯一的前驅車，雖然與其他INFINITI比起來售價較低，然而北美消費者卻直覺這僅是豪華版NISSAN Sentra，所以買氣並不熱，也因此這款車一撐就是10年之久。
QX4：從NISSAN Pathfinder衍生而來的QX4，可稱得上都會型LSUV的先驅，1997年在美國推出時，讓許多人趨之若鶩，在這時LEXUS的RX都還未誕生，TOYOTA 4Runner也無法與之抗衡，等於是90年代LSUV的霸主。陽剛性濃厚的造型與優異的四輪驅動系統，是QX4的一大特色，原本的168hp輸出功率被消費者所詬病，因此在2001年進行升級，強勁的V6 3.5升動力引擎得以輸出240hp馬力，且為了讓整體升級，HID、全新設計中控台面板、輪圈等均替QX4延長戰力。直到FX與QX56問世，QX4完成階段性任務，至此走入INFINITI名車堂中。
Q45：第一款引進美國的高級房車，實際上就是日本旗艦NISSAN President，1989年誕生的Q45有著幾分BMW 7系列的味道，在當時鎖定的對手為LEXUS LS、CADILLAC Fleetwood、LINCOLN Town Car、M-BENZ S-Class、JAGUAR XJ，但最主要還是BMW的7系列，後輪驅動的Q45搭載一具4.1升V8引擎，最大輸出馬力260hp，0-100km/h僅需7秒多，在90年代可是足與和BMW 7系列媲美的日本房車。爾後1997年推出第二代車型，直到2001年才正式大改款，形成現在的型態。造型相當前衛的旗艦車款，目前衝著LEXUS LS而來，其主要訴求除了應有的舒適豪華外，最主要在於性能與操控樂趣。
這是INFINITI故事 看清楚 只會嚮往bmw2的人 沒聽過集團共享嗎
笨
M30：這可不是現行M35的小老弟，而是M35/45的前身，M30出現在北美的時間非常短，在1990年問世到退出市場只三年不到，這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車，同時擁有敞篷車型態，目標當然就是LEXUS SC囉！所搭載的引擎可算是NISSAN名機VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大輸出僅162hp，並搭配四速自排變速系統，但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比，縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題，讓美國人瞭解日本車廠的科技面，連帶影響日後汽車科技的發展。
J30：為了替代M30，INFINITI在1992年四月將Leopard的後繼車NISSAN Leopard J.Ferie重新設計細部，打造成很有英國車風格的J30，不過這回為傳統四門房車，底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同，為代號Y32平台，動力上則與300ZX共用，為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，經調校後最大馬力為211hp，後輪驅動的型態也頗具跑格，當然J30直接鎖定LEXUS GS，可惜空間不足備受批評，但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備，隨後地位於1996年便被I30所取代，這時的NISSAN也陷入企業內亂中。
I30/I35：基本上I35就是台灣導入國產化的第一代和第二代Cefiro，只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動，誕生於1996年的I30，算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻，然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima，兩者雷同性過大，雖然刻意劃清定位，卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎，227hp馬力可搭配五速手排或四速自排，2000年進行大改款，2001年更大幅提昇動力，將255hp的VQ35DE列為心臟。可惜21世紀的消費者訊息取得更快，且同級對手輩出，這也讓I35於2004年正式引退，並由M35/45取代市場。
G20：為了強化在入門級高級房車戰力，INFINITI必須從NISSAN選擇一款車當作主力，然而東選西挑就沒有一輛適合，所以在1991年看上Primera，在更動幅度不大的情況下，搖身成為G20，且一直到2001年才由G35給取代。僅搭載直四2.0升引擎的G20，SR20DE動力心臟擁有140hp馬力，爾後又增加至145hp，而且G20也是INFINITI唯一的前驅車，雖然與其他INFINITI比起來售價較低，然而北美消費者卻直覺這僅是豪華版NISSAN Sentra，所以買氣並不熱，也因此這款車一撐就是10年之久。
QX4：從NISSAN Pathfinder衍生而來的QX4，可稱得上都會型LSUV的先驅，1997年在美國推出時，讓許多人趨之若鶩，在這時LEXUS的RX都還未誕生，TOYOTA 4Runner也無法與之抗衡，等於是90年代LSUV的霸主。陽剛性濃厚的造型與優異的四輪驅動系統，是QX4的一大特色，原本的168hp輸出功率被消費者所詬病，因此在2001年進行升級，強勁的V6 3.5升動力引擎得以輸出240hp馬力，且為了讓整體升級，HID、全新設計中控台面板、輪圈等均替QX4延長戰力。直到FX與QX56問世，QX4完成階段性任務，至此走入INFINITI名車堂中。
Q45：第一款引進美國的高級房車，實際上就是日本旗艦NISSAN President，1989年誕生的Q45有著幾分BMW 7系列的味道，在當時鎖定的對手為LEXUS LS、CADILLAC Fleetwood、LINCOLN Town Car、M-BENZ S-Class、JAGUAR XJ，但最主要還是BMW的7系列，後輪驅動的Q45搭載一具4.1升V8引擎，最大輸出馬力260hp，0-100km/h僅需7秒多，在90年代可是足與和BMW 7系列媲美的日本房車。爾後1997年推出第二代車型，直到2001年才正式大改款，形成現在的型態。造型相當前衛的旗艦車款，目前衝著LEXUS LS而來，其主要訴求除了應有的舒適豪華外，最主要在於性能與操控樂趣。
這是INFINITI故事 看清楚 只會嚮往bmw2的人 沒聽過集團共享嗎
笨
前往討論：G37豋場了 馬力更猛爆
#15
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傻眼 😰 只是讓大家知道有新車了 好康報報
這樣也礙到你喔 無言耶 五年前BMW M3 CSL 3246 cc馬力就有360匹比3.7升的G37馬力330匹更猛爆
(我是專門回應讓人一看就知道只活在某個品牌框框裡的人) 你自己還不是一樣
這樣也礙到你喔 無言耶 五年前BMW M3 CSL 3246 cc馬力就有360匹比3.7升的G37馬力330匹更猛爆
(我是專門回應讓人一看就知道只活在某個品牌框框裡的人) 你自己還不是一樣
前往討論：G37豋場了 馬力更猛爆
#3
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是這樣的 才開2000公里 裡面的引擊聲就很大聲了 而且怠速也很大聲 新車耶就這樣子了 那兩年後不就變戰車
前往討論：小改款Teana 2.3 引擎很大聲
#4
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拜託 M3 CSL也是為了賓士的c55AMG才推出的而且也是M3系列引擊的顛峰之作 360hp已經是上限 而且等級設定
不同 M3 CSL是賽道奔馳的原版市售車 也是可以下場跑的一部市售賽車
雖然開不起M3 CSL
但G37 330hp馬力夠你玩了吧 哪種雙門跑車可以做到這樣 而且才200萬出頭
不同 M3 CSL是賽道奔馳的原版市售車 也是可以下場跑的一部市售賽車
雖然開不起M3 CSL
但G37 330hp馬力夠你玩了吧 哪種雙門跑車可以做到這樣 而且才200萬出頭
前往討論：G37豋場了 馬力更猛爆
#7
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Infiniti 並沒有2.0升渦輪引擎 全車系都是3.5起跳
以原有3.5升汽油VQ6引擎為基礎，重新調校之後，這具原廠代號VQ37VHR的3.7升汽油V6引擎，更增加了稱為VVEL可變氣門正時與揚程系統，最大馬力輸出將提升到330hp的水準，此外峰值扭力也增加至37.3kgm左右，比起第二代G35房車版還要更強悍！
後面可能還有500hp 跟GTR共用吧
以原有3.5升汽油VQ6引擎為基礎，重新調校之後，這具原廠代號VQ37VHR的3.7升汽油V6引擎，更增加了稱為VVEL可變氣門正時與揚程系統，最大馬力輸出將提升到330hp的水準，此外峰值扭力也增加至37.3kgm左右，比起第二代G35房車版還要更強悍！
後面可能還有500hp 跟GTR共用吧
#5
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Lexus IS-F powered by 5.0-litre V8 with more than 400bhp
而且底盤還是TRD操刀 工程師選擇使用一具5.0升V8引擎，並且針對性能化表現，進行調校。因此可以輸出最大400匹以上的馬力，扭力則有48.4公斤米。同時配備有引擎以及變速箱油冷系統，以因應高速行駛還有過彎時強大離心力的影響 所以側頃嚴重應該不至於吧
Mugen 操刀的 S2000
Mugen 改裝的 S2000, 比 HONDA 原廠的廠車還快~~~ 0~60mph 僅要 5.4 秒（快了0.4秒）。
Mugen S2000 的馬力僅比一般的 S2000 多了 15 匹馬力
所以不太可能幹掉IS500
等G37 出來IS500挫哩等吧 因為馬力上看500hp 跟新GTR用一樣的引擊 上面那張是G37
共
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