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2011/08/11
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由 雪鳥 發表在HelloF1賽車·紅牛 http://bbs.hellof1.com/redbull
紐維相信維特爾在蒙扎對於阿隆索華麗的超越是德國小夥希望以漂亮的方式贏得總冠軍的證明。
紐維相信本來維特爾可以等到一停再動手的，但Seb想要飈一下，“Seb可不想巡航方式贏得總冠軍，他真的想要自己掙下這份榮譽。這是你在蒙扎看到的，這是很有種的超越。”
“我們知道Seb要重新獲得領先很難。最終，通過搶先進站是一個機會。但如果我們沒能搶先進站超越，那麼就很難辦了。”
紐維還狠狠的誇獎了翻維特爾不斷提高的駕駛能力，並說現在24歲的德國人已經證明了對他的批評是錯誤的，“令人印象深刻的是，他真的很少犯2次相同的錯誤。他學習了，並回擊批評。”
“去年，人們說他領先時不錯，但他不會超車。在過去幾場比賽後，人們就不能這麼說了。”
http://bbs.hellof1.com/2727538.html
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捧到好噁心...
紐維相信維特爾在蒙扎對於阿隆索華麗的超越是德國小夥希望以漂亮的方式贏得總冠軍的證明。
紐維相信本來維特爾可以等到一停再動手的，但Seb想要飈一下，“Seb可不想巡航方式贏得總冠軍，他真的想要自己掙下這份榮譽。這是你在蒙扎看到的，這是很有種的超越。”
“我們知道Seb要重新獲得領先很難。最終，通過搶先進站是一個機會。但如果我們沒能搶先進站超越，那麼就很難辦了。”
紐維還狠狠的誇獎了翻維特爾不斷提高的駕駛能力，並說現在24歲的德國人已經證明了對他的批評是錯誤的，“令人印象深刻的是，他真的很少犯2次相同的錯誤。他學習了，並回擊批評。”
“去年，人們說他領先時不錯，但他不會超車。在過去幾場比賽後，人們就不能這麼說了。”
http://bbs.hellof1.com/2727538.html
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發布：attraversiamo | 2011-09-19 21:47:12 覆製成功
據一家德國報紙透露，紅牛和塞巴斯蒂安·瓦特爾其實並沒有像他們之前所說的那樣不會在本周準備奪得世界冠軍後的慶祝計劃。
瓦特爾的許多對手都認為總冠軍已是他的囊中之物，而且從理論上來講，24歲的德國人可以在新加坡就鎖定總冠軍。
但瓦特爾自己卻堅稱：“我認為在事情發生前就準備之後的計劃是不對的。你得先中了彩票，然後再考慮接下去要拿著獎金幹嘛。”
克里斯蒂安·霍納和馬科博士也否認了車隊會在新加坡站結束前準備任何慶祝活動。
然而，《圖片報周日版》卻指出紅牛已經為隨隊的每位車隊成員準備好了“2011世界冠軍”的紀念帽，這80頂紀念帽會運到新加坡，以防瓦特爾在那裡鎖定冠軍。
另悉，紅牛車隊市場部也已經準備好了周日晚上在新加坡瑞士史丹福酒店舉辦一個冠軍慶祝派對。
http://news.hellof1.com/201109/65726.html
據一家德國報紙透露，紅牛和塞巴斯蒂安·瓦特爾其實並沒有像他們之前所說的那樣不會在本周準備奪得世界冠軍後的慶祝計劃。
瓦特爾的許多對手都認為總冠軍已是他的囊中之物，而且從理論上來講，24歲的德國人可以在新加坡就鎖定總冠軍。
但瓦特爾自己卻堅稱：“我認為在事情發生前就準備之後的計劃是不對的。你得先中了彩票，然後再考慮接下去要拿著獎金幹嘛。”
克里斯蒂安·霍納和馬科博士也否認了車隊會在新加坡站結束前準備任何慶祝活動。
然而，《圖片報周日版》卻指出紅牛已經為隨隊的每位車隊成員準備好了“2011世界冠軍”的紀念帽，這80頂紀念帽會運到新加坡，以防瓦特爾在那裡鎖定冠軍。
另悉，紅牛車隊市場部也已經準備好了周日晚上在新加坡瑞士史丹福酒店舉辦一個冠軍慶祝派對。
http://news.hellof1.com/201109/65726.html
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網易體育9月19日報道：
據一位資深巴西記者爆料，邁凱輪目前尚未公布巴頓2012年的合同，這位2009年的冠軍車手有可能加盟法拉利。
一周前，F1比賽在意大利的蒙扎進行，當時傳出邁凱輪車隊將會在短時間內確認2012賽季的陣容，相關的消息指出，銀箭將在10月份確認陣容。
英國的BBC認為，邁凱輪之所以選擇推遲確認2012賽季的陣容，主要原因是巴頓，這位31歲的車手的車手被指對車隊的推廣工作沒有太大幫助，對此，邁凱輪領隊惠特馬什表示：“這並不是事實的全部。”
巴西記者裡維奧-奧利西奧於周一在《塔爾梅日報》的專欄中寫道：巴頓非常希望邁凱輪能夠盡快確認2012年的合同，這意味著雙方仍未達成協議，而巴頓有可能在本賽季結束之後成為自由身。
那麼巴頓如果明年不在邁凱輪，他會在哪裡呢？奧利西奧認為：“答案很簡單，法拉利對巴頓感興趣，巴頓也對加盟法拉利車隊感興趣。”
事實上，關於法拉利車隊在2012年的車手陣容也是有所考慮的，由於馬薩表現不理想，車隊似乎更嚮往為阿隆索尋找一位新隊友，奧利西奧繼續寫道：“以巴頓的實力，他絕對是法拉利想要的車手，他速度快，也能夠與阿隆索進行配合，他甚至可以為西班牙人提供支持。”
即使邁凱輪與巴頓續約，但在2012賽季之後，巴頓仍然充滿熱情，並且他也希望能夠有一天加盟法拉利。
巴頓表示：“當我長大之後，我就一直很想加盟三支車隊，邁凱輪、威廉姆斯及法拉利，當然，這並不代表我一定要駕駛法拉利實現童年夢想，如果我能夠繼續獲得冠軍，我會更加興奮。”
惠特馬什繼續說：“我們只是簡單談了下，我認為，正確的做法是慢慢悄悄討論，我敢肯定，我們會找到更好的方法，在今後的許多年裡，我仍希望與巴頓一起工作。”
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/11/0919/19/7EBC1S8J00051CDQ.html
據一位資深巴西記者爆料，邁凱輪目前尚未公布巴頓2012年的合同，這位2009年的冠軍車手有可能加盟法拉利。
一周前，F1比賽在意大利的蒙扎進行，當時傳出邁凱輪車隊將會在短時間內確認2012賽季的陣容，相關的消息指出，銀箭將在10月份確認陣容。
英國的BBC認為，邁凱輪之所以選擇推遲確認2012賽季的陣容，主要原因是巴頓，這位31歲的車手的車手被指對車隊的推廣工作沒有太大幫助，對此，邁凱輪領隊惠特馬什表示：“這並不是事實的全部。”
巴西記者裡維奧-奧利西奧於周一在《塔爾梅日報》的專欄中寫道：巴頓非常希望邁凱輪能夠盡快確認2012年的合同，這意味著雙方仍未達成協議，而巴頓有可能在本賽季結束之後成為自由身。
那麼巴頓如果明年不在邁凱輪，他會在哪裡呢？奧利西奧認為：“答案很簡單，法拉利對巴頓感興趣，巴頓也對加盟法拉利車隊感興趣。”
事實上，關於法拉利車隊在2012年的車手陣容也是有所考慮的，由於馬薩表現不理想，車隊似乎更嚮往為阿隆索尋找一位新隊友，奧利西奧繼續寫道：“以巴頓的實力，他絕對是法拉利想要的車手，他速度快，也能夠與阿隆索進行配合，他甚至可以為西班牙人提供支持。”
即使邁凱輪與巴頓續約，但在2012賽季之後，巴頓仍然充滿熱情，並且他也希望能夠有一天加盟法拉利。
巴頓表示：“當我長大之後，我就一直很想加盟三支車隊，邁凱輪、威廉姆斯及法拉利，當然，這並不代表我一定要駕駛法拉利實現童年夢想，如果我能夠繼續獲得冠軍，我會更加興奮。”
惠特馬什繼續說：“我們只是簡單談了下，我認為，正確的做法是慢慢悄悄討論，我敢肯定，我們會找到更好的方法，在今後的許多年裡，我仍希望與巴頓一起工作。”
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/11/0919/19/7EBC1S8J00051CDQ.html
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Livio Oricchio的阿隆索專訪 由 Zoooooooooey 發表在HelloF1賽車·阿隆索 http://bbs.hellof1.com/fernandoalonso
周四在蒙扎賽道我和阿隆索進行了一番談話。
我告訴他我想問一些爭議話題，牽扯到F1中的一些人和名望。自從我在2000年F3000比賽斯帕站，他精彩地贏得了先雨地後乾地的比賽之後的採訪中認識他以來，他一如既往地有禮貌並且專業。
採訪內容如下，這篇採訪也會在今天的Jornal da Tarde和Estado上刊出。
如果在圍場中對車手，車隊經理和工程師們進行一項調查，問他們誰是最全面,最有實力的車手，大多數人會選擇阿隆索。現年30歲的阿隆索，來自西班牙的奧維耶多，曾在2005與2006賽季代表雷諾車隊獲得車手總冠軍。
但是正如歷史上的許多著名車手，(and superlatives of adjectives to describe it?)，圍場裡的這些人中的一部分也會加上一些諸如“需要團隊協作來（produce a lot to know?）”或者“並不是失敗者的榜樣”這樣的評論。
在這個昨天在蒙扎進行的Estado專訪中，世界冠軍阿隆索並沒有迴避討論一些有關他自身複雜並且富有爭議的性格的話題，回答了很多問題。他的評論也牽扯到了他的隊友馬薩。
Estado(E):你似乎很信賴法拉利。雖然最近兩年他們沒有設計出有競爭力的賽車，但是你還是續約到了2016年底。
Fernando Alonso(FA):毫無疑問,這是F1歷史上最成功的車隊。相比於以往在其他車隊的經歷，加入這支車隊兩年，我確信或遲或早我們會取得勝利。這支團隊很有實力並且非常堅定，我認為這種狀況會長久地保持下去。直到2008年法拉利都還是這項賽事中的標桿。但是之後這幾年，一些車隊對FIA的規則進行了一些特殊的闡釋來設計某些賽車部件。在這方面我們有些落後了。2009年的雙層擴散器，去年的空氣動力學套件，今年的熱吹擴散器。只有一年我們沒有研發去試圖跟進這些車隊。我們也努力在2012賽季的賽車設計上做出一些創新。
E：在圍場中有一種共識，就是你是所有車隊都想要的車手，前提是你是領導者。當車隊對你和另一名車手同等關注的時候事情就不一樣了。
FA:這是2007年之後產生的看法。這是一些媒體渲染的結果，特別是英國媒體。我進入F1十一年，這十一年中的十年我都非常專業。工程師，機械師和我的隊友都不會對我的專業性有任何疑問。但是2007年在邁凱輪，英國媒體長期地詆毀我們的關係，其實我們的關係不是很差。這是為什麼會對我有這個印象的原因。但是我沒有改變，我的價值沒有改變，對F1的熱愛依舊。當我進入市場，別人向我提供的合同都非常棒，2007年前後都是如此，因此在F1眾人的眼中中我還是和過去一樣。
E:除了一個優秀的車手和希望車隊偏向他一方，他的名聲還包括不怎麼樣的輸家。你讀到這樣的評價的時候有何感想？
FA:我很好勝，如果不能贏得比賽那麼我就不會高興。如果你覺得我是個輸不起的人，好吧。我只是一直渴望勝利而已。我知道有侷限存在，也知道在F1裡的艱難。今年我30歲了，變得更加成熟，冷靜，學到了很多並且能夠更為平和地處理這些問題。
E：該怎麼解釋在2008年差一點獲得世界冠軍的馬薩，去年的積分只有你的一半多，今年表現依舊不佳這個狀況？
AP:就我們現有的賽車來看我們的駕駛風格非常不同，甚至相反。比如過彎的方式，剎車，對輪胎的使用。我架勢風格比較激進，他則比較溫和。現在F1使用的輪胎，特別是去年，給他們的帶來的問題更大，菲利普比我更不適應。但是我們的關係很好，是頂尖車隊中最好的。因為這種駕駛風格上的區別非常互補，對車隊也有好處。
並且在兩周前的比利時大獎賽，並且在今年其他站比賽中，對羅斯伯格的超越已經成為了提升比賽排名的關鍵。你通常跟上然後超越，但是菲利普總是跟在羅斯伯格後面，這影響到了他的比賽。
FA:我在第七圈或者第八圈超越了尼克，那時候他的輪胎已經衰減了，這讓我有機可乘。菲利普是在進站之後落到他後面的，這時候尼克已經換上了新胎。考慮到奔馳賽車在直道末端的尾速，想要超越很難。關於這方面有個很有意思的事。我是從米納爾迪車隊起步的，總是在最後。之後我去雷諾贏得了兩個世界冠軍。在邁凱輪時期也是在第一梯隊，但是2008以及2009年回到雷諾我處在第六到第十的位置。今天我體會到在中游車隊的經歷對我來說是必要的訓練。我在超車的時候獲得了鍛煉，現在我明白了這種鍛煉很有用。
E:（This is not the charges of parading?）但是還是有人說因為法拉利的主贊助商是西班牙桑坦德銀行，所你會在車隊中享有特權。
FA:好處？沒有（笑） 任何人都可以說或者想你想要什麼的。這是這項運動的一部分。F1就是如此。媒體也是，特別是網絡。F1這項運動常常有一些有很強個性的人，比如伯尼和布裡亞托利。車手，經理們常常會遭遇這樣的言論。GP2裡就沒有這些事。
E：你在2008年獲得的新加坡站的勝利，和你去年在法拉利取得的勝利，含金量相同嗎？（在2008年小皮奎特，當時阿隆索在雷諾的隊友，故意撞車製造事故引發安全車以提升阿隆索在賽道上的排名，並且最終讓阿隆索取得了新加坡站的勝利。）
FA:除了西班牙站，新加坡是我的最愛。我喜歡夜賽。我在2008 2010 年取得了勝利，並且在2009年登上了領獎台，這也是那一年雷諾唯一一次登台。這條賽道有些很適合我的駕駛風格的因素。我知道你可能會覺得奇怪，但是對於我來說2008年的勝利和去年的一樣特別。考慮到那一年我們的賽車的實力，我能勝利確實是勝利女神垂青。
http://bbs.hellof1.com/2715132.html
周四在蒙扎賽道我和阿隆索進行了一番談話。
我告訴他我想問一些爭議話題，牽扯到F1中的一些人和名望。自從我在2000年F3000比賽斯帕站，他精彩地贏得了先雨地後乾地的比賽之後的採訪中認識他以來，他一如既往地有禮貌並且專業。
採訪內容如下，這篇採訪也會在今天的Jornal da Tarde和Estado上刊出。
如果在圍場中對車手，車隊經理和工程師們進行一項調查，問他們誰是最全面,最有實力的車手，大多數人會選擇阿隆索。現年30歲的阿隆索，來自西班牙的奧維耶多，曾在2005與2006賽季代表雷諾車隊獲得車手總冠軍。
但是正如歷史上的許多著名車手，(and superlatives of adjectives to describe it?)，圍場裡的這些人中的一部分也會加上一些諸如“需要團隊協作來（produce a lot to know?）”或者“並不是失敗者的榜樣”這樣的評論。
在這個昨天在蒙扎進行的Estado專訪中，世界冠軍阿隆索並沒有迴避討論一些有關他自身複雜並且富有爭議的性格的話題，回答了很多問題。他的評論也牽扯到了他的隊友馬薩。
Estado(E):你似乎很信賴法拉利。雖然最近兩年他們沒有設計出有競爭力的賽車，但是你還是續約到了2016年底。
Fernando Alonso(FA):毫無疑問,這是F1歷史上最成功的車隊。相比於以往在其他車隊的經歷，加入這支車隊兩年，我確信或遲或早我們會取得勝利。這支團隊很有實力並且非常堅定，我認為這種狀況會長久地保持下去。直到2008年法拉利都還是這項賽事中的標桿。但是之後這幾年，一些車隊對FIA的規則進行了一些特殊的闡釋來設計某些賽車部件。在這方面我們有些落後了。2009年的雙層擴散器，去年的空氣動力學套件，今年的熱吹擴散器。只有一年我們沒有研發去試圖跟進這些車隊。我們也努力在2012賽季的賽車設計上做出一些創新。
E：在圍場中有一種共識，就是你是所有車隊都想要的車手，前提是你是領導者。當車隊對你和另一名車手同等關注的時候事情就不一樣了。
FA:這是2007年之後產生的看法。這是一些媒體渲染的結果，特別是英國媒體。我進入F1十一年，這十一年中的十年我都非常專業。工程師，機械師和我的隊友都不會對我的專業性有任何疑問。但是2007年在邁凱輪，英國媒體長期地詆毀我們的關係，其實我們的關係不是很差。這是為什麼會對我有這個印象的原因。但是我沒有改變，我的價值沒有改變，對F1的熱愛依舊。當我進入市場，別人向我提供的合同都非常棒，2007年前後都是如此，因此在F1眾人的眼中中我還是和過去一樣。
E:除了一個優秀的車手和希望車隊偏向他一方，他的名聲還包括不怎麼樣的輸家。你讀到這樣的評價的時候有何感想？
FA:我很好勝，如果不能贏得比賽那麼我就不會高興。如果你覺得我是個輸不起的人，好吧。我只是一直渴望勝利而已。我知道有侷限存在，也知道在F1裡的艱難。今年我30歲了，變得更加成熟，冷靜，學到了很多並且能夠更為平和地處理這些問題。
E：該怎麼解釋在2008年差一點獲得世界冠軍的馬薩，去年的積分只有你的一半多，今年表現依舊不佳這個狀況？
AP:就我們現有的賽車來看我們的駕駛風格非常不同，甚至相反。比如過彎的方式，剎車，對輪胎的使用。我架勢風格比較激進，他則比較溫和。現在F1使用的輪胎，特別是去年，給他們的帶來的問題更大，菲利普比我更不適應。但是我們的關係很好，是頂尖車隊中最好的。因為這種駕駛風格上的區別非常互補，對車隊也有好處。
並且在兩周前的比利時大獎賽，並且在今年其他站比賽中，對羅斯伯格的超越已經成為了提升比賽排名的關鍵。你通常跟上然後超越，但是菲利普總是跟在羅斯伯格後面，這影響到了他的比賽。
FA:我在第七圈或者第八圈超越了尼克，那時候他的輪胎已經衰減了，這讓我有機可乘。菲利普是在進站之後落到他後面的，這時候尼克已經換上了新胎。考慮到奔馳賽車在直道末端的尾速，想要超越很難。關於這方面有個很有意思的事。我是從米納爾迪車隊起步的，總是在最後。之後我去雷諾贏得了兩個世界冠軍。在邁凱輪時期也是在第一梯隊，但是2008以及2009年回到雷諾我處在第六到第十的位置。今天我體會到在中游車隊的經歷對我來說是必要的訓練。我在超車的時候獲得了鍛煉，現在我明白了這種鍛煉很有用。
E:（This is not the charges of parading?）但是還是有人說因為法拉利的主贊助商是西班牙桑坦德銀行，所你會在車隊中享有特權。
FA:好處？沒有（笑） 任何人都可以說或者想你想要什麼的。這是這項運動的一部分。F1就是如此。媒體也是，特別是網絡。F1這項運動常常有一些有很強個性的人，比如伯尼和布裡亞托利。車手，經理們常常會遭遇這樣的言論。GP2裡就沒有這些事。
E：你在2008年獲得的新加坡站的勝利，和你去年在法拉利取得的勝利，含金量相同嗎？（在2008年小皮奎特，當時阿隆索在雷諾的隊友，故意撞車製造事故引發安全車以提升阿隆索在賽道上的排名，並且最終讓阿隆索取得了新加坡站的勝利。）
FA:除了西班牙站，新加坡是我的最愛。我喜歡夜賽。我在2008 2010 年取得了勝利，並且在2009年登上了領獎台，這也是那一年雷諾唯一一次登台。這條賽道有些很適合我的駕駛風格的因素。我知道你可能會覺得奇怪，但是對於我來說2008年的勝利和去年的一樣特別。考慮到那一年我們的賽車的實力，我能勝利確實是勝利女神垂青。
http://bbs.hellof1.com/2715132.html
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新浪體育訊 據德國《汽車、發動機與運動》報道，雷諾車隊打算在明年徹底更換車手陣容，庫比卡和佩特羅夫一起拿下，替代者是小塞納和格羅斯讓。
庫比卡今年初受傷後仍在康復期，目前不能確定何時回到賽場，更不能確定他的速度是否能夠恢復到受傷前的水平。雷諾車隊經理布利爾已經放話要求庫比卡在十月份做出明確答覆。小塞納已經在比利時站替代海費而提前上位。而格羅斯讓，則是雷諾準備替換庫比卡的首要候選人。
庫比卡與雷諾的合同到2012年底。但是《汽車、發動機與運動》稱，雷諾車隊恐怕沒有耐心等待庫比卡恢復健康。據稱佩特羅夫也有明年的合同，但應該是帶有附加條款的。《汽車、發動機與運動》分析稱小塞納的祖國巴西顯然比佩特羅夫的俄羅斯更有市場，能帶來更多贊助。
至於格羅斯讓，雖然沒有大額贊助，但是他的法國人身份可以讓車隊以“折扣價”獲得雷諾引擎。要知道，如今的雷諾車隊已經不是廠隊，只是一個蓮花集團冠名，使用雷諾引擎的，私人車隊。
(WOODY)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-09-16/18245748812.shtml
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發布：雪鳥 | 2011-09-16 11:31:18 覆製成功
共有513人閱讀 | 共有0個回覆 費爾南多-阿隆索說法拉利在新加坡的速度應該能爭取勝利，雖然阿隆索落後對手112分，但只要他在新加坡登上領獎台，那麼維特爾就沒法奪得年度冠軍了。
在法拉利官網的視頻中，阿隆索說道，“新加坡一直是一條非常特別的賽道。這是一條其特性都被我們喜歡的賽道。我們今年在摩納哥很快。我想在新加坡我們可能也有機會能有競爭力。”
“所以我們的目標是，當我們到達新加坡時，能贏得比賽。在練習賽和排位賽後，我們會知道自己的確切位置。但現在，比賽前，這就是唯一目標——那就是勝利。”
法拉利現在專注於2012年的賽車研發，阿隆索也承認今年的總冠軍是結束了，“我想在今年的這個時候，維特爾以目前的優勢下，我要贏得總冠軍在數學上雖然並非不可能，但也是極端困難了。我們還會為世界亞軍而戰，這要比第5名好聽點，並嘗試享受每個周日，就像我們在蒙扎做的——我們排位在第4名，在第一彎角拼的很凶，隨後登上了領獎台。”
阿隆索說即使今年這麼爛自己依然是積分榜第二名，這顯示出要是能有輛好車，2012年的成績該有多好，“我們的期望總是很高。我們是法拉利，所以我們知道我們需要繼續戰鬥，我們需要有競爭力。”
“總冠軍是每一年的主要目標，因為你在全世界最好的車隊效力。明年，我們要重新開始準備冬季測試，嘗試著為世界冠軍而戰。”
“今年，我們沒有完成自己的預期。我們全年中並不是很快，我們2011年的賽車挺掙扎的。即使有這麼多問題我們也處於積分榜第二，這顯示了我們達到目標的志向。”
http://news.hellof1.com/201109/65712.html
共有513人閱讀 | 共有0個回覆 費爾南多-阿隆索說法拉利在新加坡的速度應該能爭取勝利，雖然阿隆索落後對手112分，但只要他在新加坡登上領獎台，那麼維特爾就沒法奪得年度冠軍了。
在法拉利官網的視頻中，阿隆索說道，“新加坡一直是一條非常特別的賽道。這是一條其特性都被我們喜歡的賽道。我們今年在摩納哥很快。我想在新加坡我們可能也有機會能有競爭力。”
“所以我們的目標是，當我們到達新加坡時，能贏得比賽。在練習賽和排位賽後，我們會知道自己的確切位置。但現在，比賽前，這就是唯一目標——那就是勝利。”
法拉利現在專注於2012年的賽車研發，阿隆索也承認今年的總冠軍是結束了，“我想在今年的這個時候，維特爾以目前的優勢下，我要贏得總冠軍在數學上雖然並非不可能，但也是極端困難了。我們還會為世界亞軍而戰，這要比第5名好聽點，並嘗試享受每個周日，就像我們在蒙扎做的——我們排位在第4名，在第一彎角拼的很凶，隨後登上了領獎台。”
阿隆索說即使今年這麼爛自己依然是積分榜第二名，這顯示出要是能有輛好車，2012年的成績該有多好，“我們的期望總是很高。我們是法拉利，所以我們知道我們需要繼續戰鬥，我們需要有競爭力。”
“總冠軍是每一年的主要目標，因為你在全世界最好的車隊效力。明年，我們要重新開始準備冬季測試，嘗試著為世界冠軍而戰。”
“今年，我們沒有完成自己的預期。我們全年中並不是很快，我們2011年的賽車挺掙扎的。即使有這麼多問題我們也處於積分榜第二，這顯示了我們達到目標的志向。”
http://news.hellof1.com/201109/65712.html
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發布：雪鳥 | 2011-09-16 13:38:49 覆製成功
法拉利2012年的新車到底叫啥名字還有待新車發布時確認，這裡我們為了稱呼方便就先稱呼它為2012了。以下是一些意大利文的流言。
- 2012年的賽車將會有更多創新
- 他們已經向車隊的前功勛設計師拜恩求助，不是直接設計賽車，而是解讀規則釋義，尋找其中的漏洞。
- 今年由於車手下方要布置KERS系統所以車手們做的更高了。費爾南多喜歡在賽車中坐的也低一些。
- 這會直接導致車隊拉長軸距，這會讓賽車平衡性更好，也能幫助前胎升溫。
-同時去年從邁凱輪轉投法拉利的帕特-弗萊將主管新員工招聘，他們將主要來自邁凱輪，名字分別是 James Tortora (模擬器)， Ioannis Veludis (CFD)和Rupart Daraker(空氣動力)。
- 整車都將更加接近地面，而非僅僅是車手。
http://news.hellof1.com/201109/65713.html
法拉利2012年的新車到底叫啥名字還有待新車發布時確認，這裡我們為了稱呼方便就先稱呼它為2012了。以下是一些意大利文的流言。
- 2012年的賽車將會有更多創新
- 他們已經向車隊的前功勛設計師拜恩求助，不是直接設計賽車，而是解讀規則釋義，尋找其中的漏洞。
- 今年由於車手下方要布置KERS系統所以車手們做的更高了。費爾南多喜歡在賽車中坐的也低一些。
- 這會直接導致車隊拉長軸距，這會讓賽車平衡性更好，也能幫助前胎升溫。
-同時去年從邁凱輪轉投法拉利的帕特-弗萊將主管新員工招聘，他們將主要來自邁凱輪，名字分別是 James Tortora (模擬器)， Ioannis Veludis (CFD)和Rupart Daraker(空氣動力)。
- 整車都將更加接近地面，而非僅僅是車手。
http://news.hellof1.com/201109/65713.html
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發布：mp4-20 | 2011-09-16 13:39:54 覆製成功
前幾天，一些消息源傳出過一則比較驚奇的流言：Kimi造訪了威廉姆斯工廠，Adam Parr帶領其走遍了威廉姆斯的每一個部門，而大部分工廠人員都見到了Kimi。除此之外，蘇蒂爾也去到了那裡，但卻行色匆匆。
今天，MTV3貌似聯繫到了威廉姆斯車隊，而他們的一位發言人確認了其事，但是，他只是說：“這是私人造訪，所以我們不會進一步發表評論。”
😀http://news.hellof1.com/201109/65714.html
前幾天，一些消息源傳出過一則比較驚奇的流言：Kimi造訪了威廉姆斯工廠，Adam Parr帶領其走遍了威廉姆斯的每一個部門，而大部分工廠人員都見到了Kimi。除此之外，蘇蒂爾也去到了那裡，但卻行色匆匆。
今天，MTV3貌似聯繫到了威廉姆斯車隊，而他們的一位發言人確認了其事，但是，他只是說：“這是私人造訪，所以我們不會進一步發表評論。”
😀http://news.hellof1.com/201109/65714.html
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MB:
Alonso admitted he had been a bit too hard while squeezing Vettel onto the grass and apologised in the post-race news conference.
I suspect he was still hurting from two weeks ago when Vettel's team-mate Mark Webber drove around the outside of him at Eau Rouge.
But more importantly, if he was to capitalise on his lightening start from fourth on the grid to take the lead into Turn One, along with a notion that the Ferrari might be kinder to its tyres, he had to keep Vettel at bay in that phase of the race.
Alonso's apologies weren't enough because post-race Vettel officially asked the stewards to look into the incident.
BBC主播布蘭德爾專欄
“阿隆索在賽後的新聞會上承認他在防守瓦特爾超越時一度將對方壓縮上草地的動作有點過於強硬。
而我懷疑那是因為他還在為兩周前紅牛隊友韋伯在Eau Rouge外側對他的超越而感到受傷。
不過當時這麼做之所以重要，是因為如果他想充分發揮那次閃電發車之後領跑的優勢，並且相信法拉利或許因為輪胎衰退更小還有得一爭的話，那麼他在比賽的那個階段把瓦特爾擋在身後就是必須的。
阿隆索的道歉還不夠，因為賽後瓦特爾正式要求幹事調查了這起事件。”
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"Very hard but fair," was Vettel's post-race verdict.
"Fernando has been hard fought but fair - he has allowed just one car width space. " said Nico Hulkenberg after the race.
http://bbs.hellof1.com/2702796.html
Alonso admitted he had been a bit too hard while squeezing Vettel onto the grass and apologised in the post-race news conference.
I suspect he was still hurting from two weeks ago when Vettel's team-mate Mark Webber drove around the outside of him at Eau Rouge.
But more importantly, if he was to capitalise on his lightening start from fourth on the grid to take the lead into Turn One, along with a notion that the Ferrari might be kinder to its tyres, he had to keep Vettel at bay in that phase of the race.
Alonso's apologies weren't enough because post-race Vettel officially asked the stewards to look into the incident.
BBC主播布蘭德爾專欄
“阿隆索在賽後的新聞會上承認他在防守瓦特爾超越時一度將對方壓縮上草地的動作有點過於強硬。
而我懷疑那是因為他還在為兩周前紅牛隊友韋伯在Eau Rouge外側對他的超越而感到受傷。
不過當時這麼做之所以重要，是因為如果他想充分發揮那次閃電發車之後領跑的優勢，並且相信法拉利或許因為輪胎衰退更小還有得一爭的話，那麼他在比賽的那個階段把瓦特爾擋在身後就是必須的。
阿隆索的道歉還不夠，因為賽後瓦特爾正式要求幹事調查了這起事件。”
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"Very hard but fair," was Vettel's post-race verdict.
"Fernando has been hard fought but fair - he has allowed just one car width space. " said Nico Hulkenberg after the race.
http://bbs.hellof1.com/2702796.html
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http://sports.163.com/11/0913/15/7DREMQT200051CDQ.html
法拉利主席蒙特澤莫羅強調，雖然車隊在2011賽季在爭奪總冠軍的道路上經歷了失敗，但法拉利F1領隊多梅尼卡利的職位仍是安全的。
法拉利車手阿隆索目前排在車手積分榜的第二，但是他落後領先的維特爾有112分，而法拉利車隊則在車隊積分榜落後紅牛197分，基本上，總冠軍已經被維特爾及紅牛車隊拿走了。
2011賽季進行到現在，法拉利的表現都不理想，他們僅在英國的銀石賽道拿過一個分站勝利，有不少人認為，法拉利最近幾個賽季的低迷是領隊多梅尼卡利造成的，但主席蒙特澤莫羅卻堅持，2012賽季領先紅魔的仍然會是多梅尼卡利。
日前英國BBC在採訪蒙特澤莫羅時提到多梅尼卡利是否會留任，蒙總表示：“只有一個答案，是的。多梅尼卡利獲得了我的承諾，因此，他有很大的責任，所以他將會非常繁忙。”
“我很高興，我的管理團隊有很大信心，我期待著他將提供出好的成績單。我很高興我們車隊擁有世界上最好的車手費爾南多-阿隆索，我也很高興看到馬薩在賽季的下半程朝著好的方向前進。”
蒙特澤莫羅認為，他相信法拉利在下賽季可以成為一支挑戰冠軍的車隊，他並不擔心紐維的設計會再一次跑在最前面。
蒙特澤莫羅繼續說：“我知道紐維很出色，但我對我的技術團隊還是很滿意的，我也絕對有信心，我知道我們在新的一下可以設計出非常有競爭力的賽車，因為我了解我的人。”
法拉利主席蒙特澤莫羅強調，雖然車隊在2011賽季在爭奪總冠軍的道路上經歷了失敗，但法拉利F1領隊多梅尼卡利的職位仍是安全的。
法拉利車手阿隆索目前排在車手積分榜的第二，但是他落後領先的維特爾有112分，而法拉利車隊則在車隊積分榜落後紅牛197分，基本上，總冠軍已經被維特爾及紅牛車隊拿走了。
2011賽季進行到現在，法拉利的表現都不理想，他們僅在英國的銀石賽道拿過一個分站勝利，有不少人認為，法拉利最近幾個賽季的低迷是領隊多梅尼卡利造成的，但主席蒙特澤莫羅卻堅持，2012賽季領先紅魔的仍然會是多梅尼卡利。
日前英國BBC在採訪蒙特澤莫羅時提到多梅尼卡利是否會留任，蒙總表示：“只有一個答案，是的。多梅尼卡利獲得了我的承諾，因此，他有很大的責任，所以他將會非常繁忙。”
“我很高興，我的管理團隊有很大信心，我期待著他將提供出好的成績單。我很高興我們車隊擁有世界上最好的車手費爾南多-阿隆索，我也很高興看到馬薩在賽季的下半程朝著好的方向前進。”
蒙特澤莫羅認為，他相信法拉利在下賽季可以成為一支挑戰冠軍的車隊，他並不擔心紐維的設計會再一次跑在最前面。
蒙特澤莫羅繼續說：“我知道紐維很出色，但我對我的技術團隊還是很滿意的，我也絕對有信心，我知道我們在新的一下可以設計出非常有競爭力的賽車，因為我了解我的人。”
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發布：雪鳥 | 2011-09-12 20:12:44 覆製成功
共有169人閱讀 | 共有8個回覆
雖然維特爾最快能在新加坡登頂，但惠特馬什說他們還會繼續改進賽車，這樣在餘下的6場比賽中能撈些勝利……
劉易斯和巴頓現在都沒法爭奪總冠軍了，但惠特馬什說車隊想在新加坡帶來激進的大升級。當談到新加坡大獎賽時，惠特馬什說，“有很大的獲勝機會，贏得大獎賽就是我們來這裡的目的，我們會在新加坡盡力而為的，這一點你能相當確信。”
當被問及總冠軍是否真的結束了時，惠特馬什說：“不，還沒有。但我們認為我們想要的是嘗試贏得一些比賽。這必然是可能的，但他們做了很好的工作，塞巴斯蒂安現在犯的錯很少，但我們會知道的。”
儘管紅牛在蒙扎再次獲勝，惠特馬什還是相信本來是可能在蒙扎獲勝的，“我們賽車有速度，但糟糕的起步，這真的令人很挫敗。如果比賽再多一圈，那麼我們2車都的登上領獎台了。我們在這裡獲得了最多積分，2位車手在正賽最快圈速榜上是1-2，所以我們失望沒有獲勝。但我們還有6場比賽可以贏，我們會盡力去拼。”
http://news.hellof1.com/201109/65686.html
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終於可以不用看紅牛臉色了
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雖然維特爾最快能在新加坡登頂，但惠特馬什說他們還會繼續改進賽車，這樣在餘下的6場比賽中能撈些勝利……
劉易斯和巴頓現在都沒法爭奪總冠軍了，但惠特馬什說車隊想在新加坡帶來激進的大升級。當談到新加坡大獎賽時，惠特馬什說，“有很大的獲勝機會，贏得大獎賽就是我們來這裡的目的，我們會在新加坡盡力而為的，這一點你能相當確信。”
當被問及總冠軍是否真的結束了時，惠特馬什說：“不，還沒有。但我們認為我們想要的是嘗試贏得一些比賽。這必然是可能的，但他們做了很好的工作，塞巴斯蒂安現在犯的錯很少，但我們會知道的。”
儘管紅牛在蒙扎再次獲勝，惠特馬什還是相信本來是可能在蒙扎獲勝的，“我們賽車有速度，但糟糕的起步，這真的令人很挫敗。如果比賽再多一圈，那麼我們2車都的登上領獎台了。我們在這裡獲得了最多積分，2位車手在正賽最快圈速榜上是1-2，所以我們失望沒有獲勝。但我們還有6場比賽可以贏，我們會盡力去拼。”
http://news.hellof1.com/201109/65686.html
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終於可以不用看紅牛臉色了
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發布：attraversiamo | 2011-09-12 20:24:54 覆製成功
共有211人閱讀 | 共有3個回覆 法拉利領隊斯蒂法諾·多梅尼卡利表揚了肥南多·阿隆索在還剩六場比賽的情況下頑強追到車手積分榜第二。
法拉利在英國大獎賽取得勝利後便陷入低迷，速度一直不敵紅牛和邁凱輪，阿隆索在前兩場比賽也承認自己不可能取得更高的名次。但儘管如此，阿隆索現在成為了塞巴斯蒂安·瓦特爾在積分榜上最接近的對手，只是兩者的差距有112分。
阿隆索在蒙扎取得第三名後，多叔表示：“說實話，鑒於我們現在的技術狀況，這是我們可以希望的最好結果了。肥南多在車手積分榜上追到了第二太給力了，我想這顯示出了我們車手的實力。今天他又一次表現出色，不論是起步時的攻擊還是最後階段的防守都很棒。”
多叔承認在蒙扎取得第三名有點失望，但他自信車隊正在進步。
“法拉利顯然一直在爭取勝利，第三名本不該值得興奮，但車隊表現很好，頭腦一直很冷靜很專注，情況在一步一步地轉好。我們對賽季最後階段的目標還是一樣：我們會努力贏得比賽，一直全力以赴。今天的成績不僅是我們努力的結果，也要歸功於一直很偉大的車迷們。我相信肥南多站在領獎台上時一定感覺起了雞皮疙瘩：身披紅色戰袍站在那裡的感覺非常特別……”
阿隆索表示自己認為法拉利應該努力捍衛住目前積分榜上的第二名。
“離賽季結束還剩六場比賽，雖然冠軍在數學意義上不是沒可能，但我們已經不在競爭陣容中了。我們現在只是在盡可能地享受每場比賽，爭取每場都能取得勝利，然後努力在積分榜上守住第二。第二總比第五好，所以我會努力像去年那樣爭取能拿到第二。我們必須保持冷靜和專注，在能力可及的範圍內達到目標。”
阿隆索補充道，下一場新加坡站可能會是法拉利爭取勝利的最佳機會之一。
“在餘下的比賽中，新加坡可能會是最適合我們賽車的一場比賽。我們在摩納哥還不錯，拿到了第二，哪怕賽車當時並不是非常有競爭力。現在賽車有點好了，我們應該可以在街道賽上表現不錯，而且我喜歡新加坡賽道，所以那裡可能會是我可以取勝的地方。”
法拉利技術總監帕特·弗萊表示自己已經注意到賽車從一練到正賽有了實質進步。
“我們在這個週末非常努力地提高賽車表現，鑒於我們在一練的成績，最後的進步擺在了那裡。車手們的表現很棒，他們總是壓榨出賽車的最好水平，進站也無可挑剔。歐洲的比賽到此就畫上句號了，最後的衝刺就要開始，我們將在未來兩個月橫跨地球：我們會努力做到最好，爭取拿到幾個冠軍。”
出處http://news.hellof1.com/201109/65687.html
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咖哩隊長自我感覺良好喔~
共有211人閱讀 | 共有3個回覆 法拉利領隊斯蒂法諾·多梅尼卡利表揚了肥南多·阿隆索在還剩六場比賽的情況下頑強追到車手積分榜第二。
法拉利在英國大獎賽取得勝利後便陷入低迷，速度一直不敵紅牛和邁凱輪，阿隆索在前兩場比賽也承認自己不可能取得更高的名次。但儘管如此，阿隆索現在成為了塞巴斯蒂安·瓦特爾在積分榜上最接近的對手，只是兩者的差距有112分。
阿隆索在蒙扎取得第三名後，多叔表示：“說實話，鑒於我們現在的技術狀況，這是我們可以希望的最好結果了。肥南多在車手積分榜上追到了第二太給力了，我想這顯示出了我們車手的實力。今天他又一次表現出色，不論是起步時的攻擊還是最後階段的防守都很棒。”
多叔承認在蒙扎取得第三名有點失望，但他自信車隊正在進步。
“法拉利顯然一直在爭取勝利，第三名本不該值得興奮，但車隊表現很好，頭腦一直很冷靜很專注，情況在一步一步地轉好。我們對賽季最後階段的目標還是一樣：我們會努力贏得比賽，一直全力以赴。今天的成績不僅是我們努力的結果，也要歸功於一直很偉大的車迷們。我相信肥南多站在領獎台上時一定感覺起了雞皮疙瘩：身披紅色戰袍站在那裡的感覺非常特別……”
阿隆索表示自己認為法拉利應該努力捍衛住目前積分榜上的第二名。
“離賽季結束還剩六場比賽，雖然冠軍在數學意義上不是沒可能，但我們已經不在競爭陣容中了。我們現在只是在盡可能地享受每場比賽，爭取每場都能取得勝利，然後努力在積分榜上守住第二。第二總比第五好，所以我會努力像去年那樣爭取能拿到第二。我們必須保持冷靜和專注，在能力可及的範圍內達到目標。”
阿隆索補充道，下一場新加坡站可能會是法拉利爭取勝利的最佳機會之一。
“在餘下的比賽中，新加坡可能會是最適合我們賽車的一場比賽。我們在摩納哥還不錯，拿到了第二，哪怕賽車當時並不是非常有競爭力。現在賽車有點好了，我們應該可以在街道賽上表現不錯，而且我喜歡新加坡賽道，所以那裡可能會是我可以取勝的地方。”
法拉利技術總監帕特·弗萊表示自己已經注意到賽車從一練到正賽有了實質進步。
“我們在這個週末非常努力地提高賽車表現，鑒於我們在一練的成績，最後的進步擺在了那裡。車手們的表現很棒，他們總是壓榨出賽車的最好水平，進站也無可挑剔。歐洲的比賽到此就畫上句號了，最後的衝刺就要開始，我們將在未來兩個月橫跨地球：我們會努力做到最好，爭取拿到幾個冠軍。”
出處http://news.hellof1.com/201109/65687.html
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咖哩隊長自我感覺良好喔~
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By David Evans
Citroen team principal Olivier Quesnel says Kimi Raikkonen still has work to do before he can cut it at the front of the World Rally Championship.
The Finn is now in his second season in the WRC, although he is tackling a reduced programme as a private driver this season. But Quesnel admitted the Finn's speed was not what had been expected.
When asked what he thought of Raikkonen's performance so far this year, Quesnel replied: "I think he must be a little bit disappointed. The day he will have the click I think he could be faster. But he didn't have the click yet. Maybe he will have it one day but which day? I cannot tell you."
Raikkonen feels his speed is improving. The 2007 Formula 1 world champion said: "We have improved a lot, it [rally speed] feels normal sometimes. But we have to improve again and that's what we're going to be looking for [on this week's Rally Finland].
This week's Jyvaskyla-based WRC qualifier is the event on which the Finn has the most experience, having competed on the rally twice previously.
"I know some of the stages now," Raikkonen added. "But tomorrow is all new and that will be difficult again."
Raikkonen admitted that, beyond the WRC this season, he still has no plans for 2012. He also talked for the first time about not taking part in any motorsport.
"We haven't really given a thought to what's going to happen next year... if we're going to do anything at all," he said.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93427
Citroen team principal Olivier Quesnel says Kimi Raikkonen still has work to do before he can cut it at the front of the World Rally Championship.
The Finn is now in his second season in the WRC, although he is tackling a reduced programme as a private driver this season. But Quesnel admitted the Finn's speed was not what had been expected.
When asked what he thought of Raikkonen's performance so far this year, Quesnel replied: "I think he must be a little bit disappointed. The day he will have the click I think he could be faster. But he didn't have the click yet. Maybe he will have it one day but which day? I cannot tell you."
Raikkonen feels his speed is improving. The 2007 Formula 1 world champion said: "We have improved a lot, it [rally speed] feels normal sometimes. But we have to improve again and that's what we're going to be looking for [on this week's Rally Finland].
This week's Jyvaskyla-based WRC qualifier is the event on which the Finn has the most experience, having competed on the rally twice previously.
"I know some of the stages now," Raikkonen added. "But tomorrow is all new and that will be difficult again."
Raikkonen admitted that, beyond the WRC this season, he still has no plans for 2012. He also talked for the first time about not taking part in any motorsport.
"We haven't really given a thought to what's going to happen next year... if we're going to do anything at all," he said.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/93427
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用翻譯網頁翻的
新浪體育訊 “萊科寧不配贏得2007年的世界冠軍，他奪冠全靠運氣，馬薩更有資格”——這是前F1世界冠軍維倫紐夫的觀點。2007賽季的F1世錦賽在結束階段出現了戲劇性的變化，倒數第二站還落後17分的萊科寧，最終在巴西以1分的優勢險勝漢密爾頓奪冠。維倫紐夫說萊科寧當年奪冠全靠運氣，他認為馬薩當時的表現要優於芬蘭人。
“如果萊科寧拿了世界冠軍，那是因為運氣，因為他並不值得世界冠軍。”維倫紐夫對巴西網站TotalRace說道。“菲利佩-馬薩更有資格。他的能力一直都比KIMI強，擊敗他是很輕鬆的。”萊科寧走後，馬薩迎來了新隊友費爾南多-阿隆索。巴西人如今的表現被兩屆世界冠軍徹底蓋過，今年尤為明顯，巴西人因此遭到了廣泛批評。維倫紐夫對此感到不解，下面是他的分析：“問題是阿隆索來了，並很快在法拉利車隊變得很有號召力。馬薩具備速度，具備開的很強的能力，具備幫助發展賽車的能力，這些他一樣不缺，我對此深信不疑。”“但是他需要做的還不只這些。因為法拉利現在是阿隆索的車隊，這很正常，因為他是兩屆世界冠軍。如果你的隊友是兩屆世界冠軍，車隊自然會把精力集中他在身上。”“馬薩贏得不少比賽，並且差一點就拿了世界，也許還是兩次。他是一位很出色的車手，現在他幫法拉利開的很好，我不贊成人們批評他。”
跟賽車版要告人那篇呼應,覺得有趣就上來
瑪莎跟舒米搭配時就不弱 記得他還拿過幾個冠軍
新浪體育訊 “萊科寧不配贏得2007年的世界冠軍，他奪冠全靠運氣，馬薩更有資格”——這是前F1世界冠軍維倫紐夫的觀點。2007賽季的F1世錦賽在結束階段出現了戲劇性的變化，倒數第二站還落後17分的萊科寧，最終在巴西以1分的優勢險勝漢密爾頓奪冠。維倫紐夫說萊科寧當年奪冠全靠運氣，他認為馬薩當時的表現要優於芬蘭人。
“如果萊科寧拿了世界冠軍，那是因為運氣，因為他並不值得世界冠軍。”維倫紐夫對巴西網站TotalRace說道。“菲利佩-馬薩更有資格。他的能力一直都比KIMI強，擊敗他是很輕鬆的。”萊科寧走後，馬薩迎來了新隊友費爾南多-阿隆索。巴西人如今的表現被兩屆世界冠軍徹底蓋過，今年尤為明顯，巴西人因此遭到了廣泛批評。維倫紐夫對此感到不解，下面是他的分析：“問題是阿隆索來了，並很快在法拉利車隊變得很有號召力。馬薩具備速度，具備開的很強的能力，具備幫助發展賽車的能力，這些他一樣不缺，我對此深信不疑。”“但是他需要做的還不只這些。因為法拉利現在是阿隆索的車隊，這很正常，因為他是兩屆世界冠軍。如果你的隊友是兩屆世界冠軍，車隊自然會把精力集中他在身上。”“馬薩贏得不少比賽，並且差一點就拿了世界，也許還是兩次。他是一位很出色的車手，現在他幫法拉利開的很好，我不贊成人們批評他。”
跟賽車版要告人那篇呼應,覺得有趣就上來
瑪莎跟舒米搭配時就不弱 記得他還拿過幾個冠軍
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