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這個主題無關Toyota車; Toyota的車也很平實耐用 ! 工作了20年, 一個突然的發現: 對開Toyota車的同事 (1) 因為很務實, 所以令一方面表現也很現實, 無情 ! (2) 因為很會精打細算, 選Toyota, 所以一方面也這般心態來秤週遭的人事 ! (3) 很在意傳說中的"品質", 選Toyota, 所以也很保守, 沒有一點錯誤, 當然也沒熱情 ! (4) 很保守, 很獨善其身, 所以也很看不起週遭人的創意. 最後我個人的結論是: 開Toyota車的人很好哈拉, 但絕不會位朋友犧牲, 也決不能當MarGi (當然, 非100%如此) 仔細想一想你週遭開Toyota車的朋友, 你有沒有和我一樣的感覺 ? | |||
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當然可以呀!你叫你老媽老爸去福特前面跪三個響頭.... 🙂 | ||||||||||||
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非常認同樓上的發言 現在高速公路會塞車 除了車多,真正的原因是烏龜車多 烏龜車不管在內線或外線行駛 過慢的車速其實都造成本身及其他駕駛的危險 所以 誠肯的拜託樓主 請你不要買車 | |||
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😰😲😩 大家不要再做無謂的無根據討論 只要你是買 FORD FOCUS 3 年內一手車 有照正常保養(原廠) 沒有亂改車子 里程數在六萬公里以下 給 FORD 專門二手車商 三年大都有 五成左右車價 細節可以跟FORD 各地經銷商詢問 都會有消息 台灣的汽車市場本來就很奇怪 跟股市一樣 用基本面無法看出正常產業的競爭力 大部分的台灣的消費者都一味的有哈日傾向 用日系車看世界車壇 誰叫日本車大都把設計焦點坐在 外觀與配備上 誰管底盤設計功力 操控性 安全性 只要看過 TOYOTA Altis 車禍現場 與 FOCUS 車禍現場 就知道差異與設計上的差別了 日系車只要不發生意外 車重又清 省油 對車子不懂的人 大都選這種的 JJ | ||||||||||||
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注意一下,這是2000年以前的報告, 前座有繫緊安全帶且裝氣囊發生車禍時,兒童死亡比率比沒裝氣囊汽車高出31%。 http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2000-12-19)%20%A6A%BD%CD%AE%F0%C5n%AA%BA%A6w%A5%FE%A9%CA.htm 另外一項也是在哈佛大學進行的研究,分析氣囊對13歲以下兒童風險的差異,發現氣囊對兒童和成年的危險性,也有顯著的差異。哈佛大學的研究人員對16,2000個兒童車禍案例所作的研究發現,如果兒童坐在前座且繫緊安全帶,裝置氣囊汽車發生車禍時,死亡比率比沒裝氣囊汽車高出31%,如果沒有繫緊安全帶,有裝氣囊的汽車車禍時死亡比率高出84%。 --------------------- 之所以男/女/兒童會差那麼多, 應該是因為所謂的安全評鑑/撞擊測試/五星級安全指標.... 都是以像"屍體"一樣的特定假人,在特定的速度下所達到的結果,但路況可不是只有這一種... 雖然2000年以後車廠"可能"有修正假人的身高,但還是一樣拿花錢裝氣囊的人來當白老鼠.... 很多人認為花了錢就應該更安全, 因物理環境不同,花5千萬蓋在山坡地的豪宅,未必比花500萬蓋在平地的加強磚住宅要安全。 安不安全和花了少錢並沒有直接關係(算有間接關係),但和物理的相對運作有直接關係。 至於Tiida和Civic8的氣囊或前碟後鼓的配備... 那是行銷和市場導向的問題,和安不安全也沒有直接關係。 PS. 以行銷導向而言,Tiida 50萬左右的沒配雙安/四輪碟煞還沒話說, 但6x萬的車款沒配雙安/四輪碟煞....實在是有點市場定位錯誤..... | ||||||||||||
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