普大：這是下半段，謝謝不吝指教。
bhp是指煞車馬力，起源於蒸汽時代，現在用於海軍，意思是當引擎跑得很慢。
我工作的船上，主引擎的的最大速度是111rpm。它有60公分的孔和3.2公尺的軸！輸出約12000bhp。這種速度慢得足以測量汽缸裡的氣壓並計算一次運轉時壓力施力於活塞的位置。

然後就可以測量氣缸裡氣體對活塞所做的工(即指示馬力；ihp)。再和引擎實際輸出的馬力比較，就可以算出流失了多少馬力(亦即算出引擎的工作效率)。

煞車馬力是指將要測試的引擎裝在煞車上(這裡不合邏輯，請自行融會)，這樣也可以測出輸出的扭距，同時量出可以計算出引擎馬力的rpm。以下請注意：煞車馬力是指你測量馬力的方式，而不是指測量馬力的地方。製造商測試引擎，通常會把達因計量表裝在飛輪上，所有的東西都固定在測試的定位上，也就是說，不控制馬力，沒有冷氣，沒有交流發電機，也沒有水泵。這樣做有一個簡單的理由：可以取得測量表上最好的數據。在他們任何的文獻裡你絕對找不到他們承認這些結果的資料。他們只會將這些結果記載在由DIN, SAE, JIS之類所設計的測試協定。他們不是在說謊，只想要你去買他們的產品。

對我們廣大的駕駛人而言，測量馬力真正唯一有用的就是從後輪得到的數據，因此達因計量表如Bob Whyms生產的才有用。得到的數據總是比工廠裡測到的慢，因為工廠的數據把所有附件和傳動裝置所流失的都算進去了。

若要比較不同來源的數據，我建議你先換算為kw。通常較安全的作法是預設所得到的數據是引擎輸出的馬力，誠如以上所述，因為所有的製造商都在玩同樣的把戲。

很抱歉，寫起來長篇大論的，因為總是有許多老練的人花了許多心血和時間，就是要把簡單的觀念搞得愈複雜愈好，呵呵(拍謝，呵呵是自己加的)！

普大，謝謝你的回應，
待明後日我有時間，再來繼續完成後半，不過若你能說明這是有關什麼的
文章，甚至把文章裡，你知道的專有名詞先寫出來，我翻起來就成更順暢了！

普大，謝謝你的回應，
待明後日我有時間，再來繼續完成後半，不過若你能說明這是有關什麼的
文章，甚至把文章裡，你知道的專有名詞先寫出來，我翻起來就成更順暢了！

普大，謝謝你的回應，
待明後日我有時間，再來繼續完成後半，不過若你能說明這是有關什麼的
文章，甚至把文章裡，你知道的專有名詞先寫出來，我翻起來就成更順暢了！

普大，謝謝你的回應，
待明後日我有時間，再來繼續完成後半，不過若你能說明這是有關什麼的
文章，甚至把文章裡，你知道的專有名詞先寫出來，我翻起來就成更順暢了！

普大，謝謝你的回應，
待明後日我有時間，再來繼續完成後半，不過若你能說明這是有關什麼的
文章，甚至把文章裡，你知道的專有名詞先寫出來，我翻起來就成更順暢了！

謝謝！我想不用看了，因為去電總公司查訂單，根本還沒有輸入電腦。也就是說這筆交易除了我和業務兩人知道而已，公司不知道。不過那個業務今天還打電話過來，說他霧燈已經裝了，我也不說破，還說要我貼霧燈的錢，我說訂金裡就可以扣了，他說是他自己貼的。(真是一隻老狐狸)，我當然拒絕！
另一個問題是訂單的第一聯：客戶留存還在我這裡，業代要我寄掛號回去，我要寄回去嗎？萬一他又在上面動手腳的話，沒寄回去應該沒關係吧！這第一聯要如何處理呢？？？

petesam (屁仙普拉斯)大大
回應這篇是為了感謝你平常無私的在網上交換車訊！另外本人英文程度有限，一定會有錯誤，翻到那裡算那裡，請大大用自己的專業知識加以融會，其他網友也請不吝指教！其大意如下：
我是一位機械工程師，在英制單位的國家長大，曾受過公制單位的訓練。在Yank公司工作十年！
我忍受了許多齒輪問題及車頭(forehead??)雜音等等的爛事。馬力的基本觀力是執行時工作的比例！會產生疑惑是地方是馬力如何測量，測量的地方，而且誰來訂定測量的方式！
傳統馬力的定義是330000足磅(？)/每分鐘的工作比例，實際上比平均的(nag??)所能傳輸的大得多了。
1瓦的定義是一牛頓-公尺/每秒。施力的方向和距離可以是直線或旋轉式的，結果一樣。(也就是說：力量乘上直線距離除上時間的結果和力距乘上移動角度除以時間的結果一樣)。談到汽車我們通常感到興趣的是旋轉力，就是說結合力距和每分鐘轉數。
在經過單位的換算後，傳統馬力是746瓦。公制的國家如歐洲和日本，產品都是用公制的。並向我們英國推銷使用公制，尤其是美國，但美國拒絕使用。他們必須引用馬力數據，因為美國人根本不鳥公制。為了簡化公制和馬力之間的換算就引用法國人定的0.75kW，我猜日本人也是用這個，並稱之為一個ps，德國人我就不知道了。
SAE(美國汽車工程師協會)是美國的工業團體，它制定美國汽車界一些技術性的報告，但也常被其他行業借用。
DIN是德國的技術團體。也是替德國各行各業制定各種標準。JIS就是日本的DIN。
bhp是指煞車馬力，起源於蒸汽時代，現在用於海軍，意思是當引擎跑得很慢

Post死這種人！