ysc
2001/03/06
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#2
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轉速表不一定在左邊，同廠牌不同車系轉速表也不一定在同側，純設計考量，沒甚麼特別理由。
前往討論：為什麼轉速表要在時速表滴左邊壓???
#13
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世界前5大汽車集團，車子在台灣賣得不好的主要原因很簡單-->代理商太差，售後服務讓人沒信心！
#8
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連zace surf的電裝品都是DENSO的，有的未標產地，有的標"JAPAN"，今天特意打開引擎蓋來檢視才發現的。
前往討論：「Denso」VS 「士林電機」
#3
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根據本人長期使用TOYOTA車系的經驗，不論新車種或末代車種，只要是裝在引擎室內的電裝品，都是DENSO品牌的，還未發現有士林電機或台全電機的。
當然DENSO並不保證一定是日本製，該會社在海外也有設廠，不過使用起來DENSO的電裝品的確較本土的耐用。
當然DENSO並不保證一定是日本製，該會社在海外也有設廠，不過使用起來DENSO的電裝品的確較本土的耐用。
前往討論：「Denso」VS 「士林電機」
#3
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其實FORD車子都不錯，車價也算合理，唯獨售後服務，實在令人不敢恭為！
#9
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後驅車操控性較佳，但後座空間較小。
前驅車較不利操控，後座空間較大，也較舒適。
前驅車較不利操控，後座空間較大，也較舒適。
前往討論：高級車為何不採“前輪驅動”?
#2
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我投surf一票。
surf稅金及油耗較經濟，駕駛座空間也較寬裕。
不過最好親自去試駕比較，畢竟自己合意最重要。
surf稅金及油耗較經濟，駕駛座空間也較寬裕。
不過最好親自去試駕比較，畢竟自己合意最重要。
#12
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有那麼嚴重嗎？
為何只要有人提到"台製貨車式RV車"就被很多網友批得一文不值？
其實並沒有所謂"正RV車"的定義，只要能充份滿足休閒生活所須，都可稱為RV車。試想，休閒活動的內容不外到海邊釣魚、挖砂、潛泳、到郊外露營、爬山、到賣場採買家用品、偶爾DIY載些大尺寸材料、工具，愛種花的人還須載花苗，甚至於到陽明山農場載培養土....等，從實用角度看來，這些功能須求，"台製貨車式RV車"皆可勝任愉快，用車時也較能盡興，不像高價進口RV車"肝寶寶"捨不得用。
再說RV車是隨興到處遊走的，後勤維修支援很重要，台製車無論料件庫存及維修據點是較方便的，不像某進口RV車不但據點少，還經常待料，就算有料也是貴得不得了！
再說車體結構，大家都恥笑台製RV車是貨車底盤使用葉片彈簧，可是大家有沒有去比較進口RV車是何種結構呢？售價高達175萬的QX4，後軸與貨車有何差異？146萬的QUEST，後避震器也是葉片彈簧，MPV的後懸吊也沒比被罵得如過街老鼠的ALTIS高明，克司萊斯勒"卡拉門"不但後軸是非獨立式，變速箱還是三速自排的！可是這些都是超過百萬的休旅車啊！
說到乘座舒適性，比起近二百萬的JEEP CHEROKEE，這些台製RV車算是不錯了！
若是台製RV車售價與進口車相當，我同意台灣車廠靠包裝來騙錢的論調，可是這些台製RV車售價不及進口RV車的一半，甚至於只有三分之一，那我們又能要求多高呢？
況且這並不是車價高低是否負擔得起的問題，而是是否實用的問題，若是因開高價進口RV車而壓力很大，不敢隨意停放，不敢弄髒，不敢粗曠使用，那又要如何過RV生活呢？
基於以上的考量，今年初添購RV車時我選了ZACE SURF 1.8 GL，使用幾個月來還算滿意，可達到我的RV須求。上班開NEW AVALON，假日開SURF，兩車交替著開，也不會覺得太奇怪。
為何只要有人提到"台製貨車式RV車"就被很多網友批得一文不值？
其實並沒有所謂"正RV車"的定義，只要能充份滿足休閒生活所須，都可稱為RV車。試想，休閒活動的內容不外到海邊釣魚、挖砂、潛泳、到郊外露營、爬山、到賣場採買家用品、偶爾DIY載些大尺寸材料、工具，愛種花的人還須載花苗，甚至於到陽明山農場載培養土....等，從實用角度看來，這些功能須求，"台製貨車式RV車"皆可勝任愉快，用車時也較能盡興，不像高價進口RV車"肝寶寶"捨不得用。
再說RV車是隨興到處遊走的，後勤維修支援很重要，台製車無論料件庫存及維修據點是較方便的，不像某進口RV車不但據點少，還經常待料，就算有料也是貴得不得了！
再說車體結構，大家都恥笑台製RV車是貨車底盤使用葉片彈簧，可是大家有沒有去比較進口RV車是何種結構呢？售價高達175萬的QX4，後軸與貨車有何差異？146萬的QUEST，後避震器也是葉片彈簧，MPV的後懸吊也沒比被罵得如過街老鼠的ALTIS高明，克司萊斯勒"卡拉門"不但後軸是非獨立式，變速箱還是三速自排的！可是這些都是超過百萬的休旅車啊！
說到乘座舒適性，比起近二百萬的JEEP CHEROKEE，這些台製RV車算是不錯了！
若是台製RV車售價與進口車相當，我同意台灣車廠靠包裝來騙錢的論調，可是這些台製RV車售價不及進口RV車的一半，甚至於只有三分之一，那我們又能要求多高呢？
況且這並不是車價高低是否負擔得起的問題，而是是否實用的問題，若是因開高價進口RV車而壓力很大，不敢隨意停放，不敢弄髒，不敢粗曠使用，那又要如何過RV生活呢？
基於以上的考量，今年初添購RV車時我選了ZACE SURF 1.8 GL，使用幾個月來還算滿意，可達到我的RV須求。上班開NEW AVALON，假日開SURF，兩車交替著開，也不會覺得太奇怪。
前往討論：中華三菱NEW FREECA全新上市
#4
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若選maxima,要多確認後懸吊,該懸吊似乎不比accord好。
懸吊的問題，目前較敏感。
懸吊的問題，目前較敏感。
#2
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是sienna吧！
是美國toyota生產的。
但和泰沒進這型車，貿易商士新，順鎰好像有進。車子不錯，但售價不便宜，約150~160萬。
資料可到http://www.toyota.com查。
是美國toyota生產的。
但和泰沒進這型車，貿易商士新，順鎰好像有進。車子不錯，但售價不便宜，約150~160萬。
資料可到http://www.toyota.com查。
前往討論：toyota的休旅車
#4
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樓上的，看來您也是將OD ON/OFF搞顛倒了！
儀表板上若OD燈亮，或OD OFF燈亮，都表示OD OFF，不會跳到4檔，不亮燈時才是OD ON。
據了解，FORD 或 NISSAN車系，OD OFF時是OD燈亮起，而TOYOTA車系則是很清楚顯示 OD OFF。
總之，不亮燈就是正常使用狀況。
儀表板上若OD燈亮，或OD OFF燈亮，都表示OD OFF，不會跳到4檔，不亮燈時才是OD ON。
據了解，FORD 或 NISSAN車系，OD OFF時是OD燈亮起，而TOYOTA車系則是很清楚顯示 OD OFF。
總之，不亮燈就是正常使用狀況。
前往討論：SENTRA 180 OD檔 的使用時機
#2
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難道NISSAN 的SALES都這麼差？連最基本的功能都沒說清楚？
OD ON-->變速箱可自動在1-2-3-4檔換檔。
OD OFF-->變速箱只能在1-2-3自動檔換檔。
正常將OD ON即可，超車時若覺加速遲緩，將OD OFF即可有效增加加速力道，但是引擎轉速大幅提高是難免的。
OD ON-->變速箱可自動在1-2-3-4檔換檔。
OD OFF-->變速箱只能在1-2-3自動檔換檔。
正常將OD ON即可，超車時若覺加速遲緩，將OD OFF即可有效增加加速力道，但是引擎轉速大幅提高是難免的。
前往討論：SENTRA 180 OD檔 的使用時機
#8
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CK兄所面臨空間的問題與本人先前遇到的略同。本人原先開CORONA，去年換車時遍尋國產2000CC等級，對於空間都因與原車大不了多少，甚致還有比CORONA小的(如GALANT)，本人又是TOYOTA忠實客戶，最後只好換NEW AVALON。
而EXSIOR又是CORONA車系中的異數，超大的車體可說空前絕後，若以此車空間為標準，建議最好換CAMRY以上車系，或再等個一年後，待國產化CAMRY上市後再決定吧。
而EXSIOR又是CORONA車系中的異數，超大的車體可說空前絕後，若以此車空間為標準，建議最好換CAMRY以上車系，或再等個一年後，待國產化CAMRY上市後再決定吧。
前往討論：Altis 的迷思
#2
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影響最大的應該是加速力道。
扭力大很快就可將車體帶道高速，扭力小則要很久才"拖"高車速。
扭力大很快就可將車體帶道高速，扭力小則要很久才"拖"高車速。
前往討論：●「扭力」大小，影響哪方面？
#2
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在國產同性質車型中，此車引擎性能可算首選。(與space gear,vw t4比較)
空間超大是這三種車型的特色，但都偏商務性質，駕駛習慣與轎車差異大。
何不選surf，這才是目前toyota 國產rv車的重點車種。開起來較靈活，也可加裝第三排座椅，當然空間是比solemio小一點。
本人目前上班開new avalon，假日出遊則開surf GL。
空間超大是這三種車型的特色，但都偏商務性質，駕駛習慣與轎車差異大。
何不選surf，這才是目前toyota 國產rv車的重點車種。開起來較靈活，也可加裝第三排座椅，當然空間是比solemio小一點。
本人目前上班開new avalon，假日出遊則開surf GL。
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