2007 年 Honda 高層主管與地方行政官員，熱鬧親臨寄居新工場破土典禮，積極催生年產 20 萬輛新車與 98 萬平方米的新穎四輪生產線。

僅管 Honda 與 GS Yuasa 甫於 3 月 24 日，在東京宣佈合資 30 億日圓成立 Blue Energy 鋰電池公司，全力投入高效能鋰電池的研發、生產與銷售領域，以積極為 Honda Hybrid 油電車領域，奠定穩固的電池組件支援。然而，相較於在 Hybrid 油電車新興領域的活力，Honda 近期如同多數大型車廠，也遭遇嚴峻的產銷衰退，就日前 Honda 公佈的二月份統計資料顯示，雖然唯獨中國市場逆勢成長，不過，全球整體仍受到銷售低迷影響，導致 Honda 二月份全球生產台數僅有 190,680 輛，相較去年同期衰退幅度達 42.7%，同時，今年前兩月的 419,992 輛累積新車生產總量，也較去年繳出 37.6%的衰退。

在 Honda 的規劃藍圖中，埼玉縣寄居新生產線是一座高自動化與低 CO2 碳排氣汙然的綠色環保工廠，現在則受到景氣影響而延後運轉。

面對全球產量需求下修的壓力，Honda 於 3 月 26 日宣佈產線調整措施，原先預計 2010 年運轉、年產能 20 萬輛的埼玉縣寄居新生產線，決定落成運轉日期予以延後一年以上，以待全球新車銷售景氣回復。Honda 迫於調整產能供需平衡，而決定延後日本新生產線運轉的決策，也反映出各大車廠在面臨景氣低迷時的權宜措施。

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