規劃 9 月中上市的 Ford 進口新一代 Fiesta 車系，自 2 月 18 日福特六和證實第三季規劃導入後，便傾力佈局這款年度最重要進口車的上市操作，包括 6 月底舉辦 Fiesta 1.4 自排時尚版的上市前媒體見面會，再到陸續釋出的 Fiesta 產品影片，以及 8 月 4 日正式對外公佈的 Fiesta 1.6 手排運動版同步上市規劃，福特六和運用密集且分階段的操作手法，期許能持續在國內創造新車話題，並於 9 月上市活動一次爆發。
因此，在揭露手排版本與自排版本共同上市的消息後，福特六和也同步展開新一場產品說明會，再次交代此次進口 Fiesta 車系的產品重點。其中，關於全新 Fiesta 車系將列為產品訴求重點，包括同 Euro NCAP 受測車規格的標配 5 顆氣囊、聲控系統與整合式藍芽行動電話與富操控樂趣的底盤設計等，福特六和也特別自原廠引進三具展示模組，並由產品人員向媒體介紹相關設計特點。
車體安全展示模組，標配 5 顆氣囊
在 2008 年 11 月 26 日由 Euro NCAP 歐洲新車安全協會所公佈的 12 款新車撞擊測試成績中，Ford 新 Fiesta 成為拿下 5 顆星安全撞擊測試的新車之一。在成人撞擊測試取得 34 分五顆星，兒童撞擊防護 38 分四顆星與行人安全防護 20 分三顆星的成績。送測車型氣囊配備為雙前座氣囊、前座雙側邊氣囊與駕駛座膝部氣囊，氣囊配備規格與國內進口版 Fiesta 標配規格相同，成為進口版 Fiesta 與消費者溝通 Euro NCAP 撞擊測試五顆星時的基礎。
同時，頗值得注意的一點，全新 Fiesta 雖然也有雙側氣簾的配備，但是前座側邊氣囊採用特殊的類柱條設計，將前座側邊氣囊的保護範圍，由一般常見的身體側邊含蓋至頭頸肩等部位，藉由此項設計也讓 Fiesta 得以運用 5 顆氣囊組，卻巧妙在側邊撞擊測試，達到頗佳的頭部防護效果，並讓 Euro NCAP 將頭部防護氣囊配備納入 Fiesta 被動安全防護清單。Fiesta 採用的類柱狀側邊氣囊設計，日後會不會逐步取代現有側邊氣囊設計，也是相當有趣的議題。
中控展示模組，聲控系統與整合式藍芽行動電話
先前在 6 月底舉辦的 Fiesta 媒體見面會，雖然已經看到 Fiesta 運用類手機介面概念打造的 Mobile Logic 行動邏輯中控台，但是當時福特六和僅提供未啟動電門的靜態展示，而無法進一步感受細節。這次福特六和則以原廠導入的中控台展示模組，向媒體介紹全新 Fiesta 這套 HMI 人因介面的重點功能，其中，又以同級距少見的聲控系統與整合式藍芽行動電話同步裝置，成為 HMI 人因介面的展示焦點。
由於投產新一代 Fiesta 車系的中國市場未搭載 HMI 聲控系統，加上目前台灣 Fiesta 現階段仍採少量進口導入，因此，在大中華初期市場規模未能擴大下，導入國內的 Fiesta HMI 聲控系統並未「中文化」，這也代表，這套涵蓋廣播、CD、AUX-in、USB、iPod 與行動電話操控的聲控系統，仍維持原廠英文設定，使用時須按壓方向盤左後方的聲控按鍵約 2 秒，就能開始對聲控系統下達指令，屬於國內小型掀背車這級距產品，目前仍屬罕見的科技配備。
至於整合式藍芽行動電話同步裝置，也是 Fiesta HMI 人因介面的重點之一。由於中控台採用 Mobile Logic 行動邏輯設計，因此在完成藍芽手機與 HMI 連線後，類手機號碼按鍵的 HMI 面板設計，對操作流程的熟悉度確實有所助益，同時，整合式藍芽行動電話同步裝置支援的車輛再啟動後自動連線功能、揚聲器播放的免持聽筒功能、重撥、拒絕來電、電話簿、手機 MP3 同步撥放、電話號碼與人名聲控撥號等功能，也都列入系統支援的範圍。
底盤展示模組，1.6 手排版增配 ESP 穩定系統
除了車體安全展示模組與 HMI 中控展示模組外，積極將 Fiesta 車系塑造為進口歐系小型運動掀背車的福特六和，也特別導入一具 Fiesta 底盤結構模組，展示新一代 Fiesta 採用的前麥弗遜後扭力樑懸吊系統。
其中，包括為兼顧省油經濟性與更高路面回饋路感的 EPAS 電子動力輔主系統，採用將轉向機構支點與副樑連結的設計，也在底盤展示模組可以看到，另外，福特六和也趁機證實 Fiesta 1.6 手排運動版將標配 ESP 動態穩定系統，以襯搭 Fiesta 手排版更濃厚的運動化設定。
在此次產品解說之後，下一階段最令人期待的，當然就是新一代 Fiesta 車系的實駕體驗，福特六和將在上市前舉辦媒體試駕活動，屆時 U-CAR 將第一時間為網友帶來全新 Fiesta 最詳實的試駕報告。
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