「如果沒有任何規則限制,能夠打造出一輛什麼樣的賽車?」知名賽車遊戲「Gran Turismo (跑車浪漫旅) 」的製作公司 Polyphony Digital 與 Red Bull F1 車隊技術總監 Adrian Newey,聯手設計 Red Bull X1 Prototype,為車迷帶來夢幻賽車的極致表現。台灣時間 10 月 28 日,Sony 也公佈以各項現實技術,拋開所有規則限制所打造的 Red Bull X1 Prototype 夢幻賽車規格細節。

Sony 日前公佈 Red Bull X1 Prototype 的技術規格,為世人帶來不設任何技術限制下的賽車願景。

拋開技術限制的極致賽車

以低風阻單座賽車為概念設計的 X1,擁有與現行單座方程式賽車相近的輪廓。為了降低車身的風阻,更裝置了玻璃纖維座艙罩,以及完整包覆輪圈的整流罩,讓 X1 不僅是具有與方程式賽車類似的車鼻與大型尾翼,更帶有幾分 Le Mans 原型賽車般的氣息。在未來感十足的外表之下,X1 搭載一具能在 15,000rpm 時爆發 1,483 匹馬力的 V6 缸內直噴雙渦輪增壓引擎,更能在 12,000rpm 時提供 72.9 公斤米扭力峰值,搭配發揮至極限的空力套件,X1 只需耗時 1.4 秒便能完成 0-96km/h 加速,0-321km/h 加速也只需 6.1 秒,極速更能上看 450km/h。

以低風阻單座賽車為概念設計的 X1,在與現今方程式賽車相近的輪廓外,覆蓋車身與車輪的整流罩,更讓其擁有幾分 Le Mans 原型賽車般的氣息。

承襲現行方程式賽車基本空力設計概念的 X1,不僅只是以覆蓋輪圈的整流罩減低車身風阻,同時更跳脫現行 F1 等方程式賽的的技術規範,雖然外型類似於現行單座方程式賽車,然而其空力設計卻是毫無限制的發展。Adrian Newey 更將曾於 1987 年 Brabham BT46B 搭載、奪下瑞典站分站冠軍後隨即遭禁的車尾風扇沿用至 X1 之上。在地面效應風行的年代,F1 賽車工程師想盡辦法降低車抵高度以增加通過車底氣流的速度,進而減少車底與地面間的壓力,讓車身能夠牢牢地吸住地面。而 Brabham BT46B 搭載的車尾風扇,也是此一想法下的產物,透過風扇快速將車底氣流排出,而獲得更為強大的下壓力。

沿用自 1987 年 Brabham BT46B 所搭載的車尾風扇,能夠快速排出車底氣流,為 X1 帶來強大的下壓力,也能以更高的速度通過彎角。
在 Sony 發表的影片中,X1 在 Nürburgring 賽道 Michael Schumacher S 的出彎速度甚至達到 370km/l,單圈成績更寫下 1 分 04 秒的圈速。而 F1 賽車 2009 年於此寫下的桿位成績則是 1 分 32 秒。

強大地面效應導入

在導入車尾風扇的概念之後,搭配毫無限制的空力翼面設計,所帶來的高下壓力,以及全主動式磁浮懸吊系統,能讓 X1 能夠緊貼地面的通過彎角,無論入彎或是出彎的速度都能較 F1 賽車更快,最大過彎 G 力更能達到 8G,已經超越人體所能承受的極限。雖然 X1 一切都只是虛擬世界的產物,然而開發團隊仍找來 Reb Bull 車隊的德國車手 Sebastian Vettel 運用模擬器進行試駕,結果駕駛 X1 的 Vettel 在 Suzuka 賽道一舉將自己的桿位成績縮短達 20 秒之多,顯見不設任何技術規範限制之下,所設計出的 X1 擁有的驚人速度。

Sebastian Vettel 首次運用模擬器試駕 X1,便將自己在 Suzuka 賽道的圈速紀錄縮短達 20 秒之多。

現實撐腰的未來夢想

然而,遊戲中所創造 X1 距離現實卻非那樣遙遠,Red Bull 技術總監 Adrian Newey 表示,X1 只是在不設任何技術規範限制之下,統整現實之中各項技術之後,所凝聚出的一套設計。X1 不僅象徵著車輛的進化,同時也代表著賽車界在不設任何技術限制下的願景。更重要的是,X1 更是能夠以靠當今技術科技打造實現的賽車,並非遙不可及的夢想。

廣  告

儘管 X1 是輛能夠倚靠現實技術實現的極致賽車,然而目前仍只是 Gan Turismo 5 遊戲中創造的虛擬車款。如果想擁有這輛夢想車款,只需下單訂購預計年底上市的 Gran Turismo 5 遊戲,便能享受在自家客廳駕駛 X1 馳騁的快感。