ARTC高速實測，Maxxis發表全新Pro R1系列輪胎

正新輪胎旗下的 Maxxis 品牌，日前假彰化 ARTC 財團法人車輛研究測試中心，舉行全新產品 Pro R1 輪胎發表會暨試胎活動。利用 ARTC 廠區安全的試駕環境，與會媒體及 Maxxis 國外經銷商得以就繞錐測試、綜合路段、以及高速周回道等不同路段進行體驗，以深刻瞭解全新 Pro R1 輪胎的產品特性。

正新輪胎旗下的 Maxxis 品牌，日前假彰化 ARTC 財團法人車輛研究測試中心，舉行全新產品 Pro R1 輪胎發表會暨試胎活動。

Maxxis 表示，全新發表的 Pro R1 系列產品，主要設定對應歐系品牌的豪華中大型房車級距使用。而為了對應歐盟未來即將實施的環保和安全規範，Pro R1 輪胎也就滾動阻力、溼地抓地力和滾動聲噪等面向研發提升，以期為消費者帶來更為優異的油耗、操控和靜肅性表現。

Maxxis 表示，全新 Pro R1 主要設定對應歐系品牌的豪華中大型房車級距使用，並針對歐盟未來將實施的環保和安全規範進行研發。

全新 Pro R1 輪胎在結構特性上，胎面主要採用 Ultra-R 合成橡膠材質，結合雙層胎面鋼絲構造，帶來優異的溼地抓地性能，同時能兼顧豪華房車所注重的舒適表現。胎壁部份，則以高硬度胎邊膠，搭配高胎唇三角膠的設計，提高胎面的橫向剛性，以滿足歐系車主所講求的操控性能。

全新 Pro R1 輪胎胎面採用 Ultra-R 合成橡膠與雙層胎面鋼絲構造，以兼顧抓地性能與舒適性需求；高硬度胎邊膠，搭配高胎唇三角膠的設計，則提高胎面的橫向剛性，帶來更優異的操控水平。

Pro R1 胎面花紋為對稱式設計，利於車主日後進行前後輪對調平衡使用，延長輪胎的使用期限。直條胎塊設計，用意在增進高速駕駛時的穩定性；而胎塊內的斜縱向溝槽設計，則可提升排水性能，強化溼地抓地力，藉此提供更精確的操控反應。

Pro R1 胎面花紋為對稱式設計，胎塊分佈以高速穩定性和排水性能為訴求。

經由特殊材質與胎面設計，全新 Pro R1 輪胎在煞車距離、省油性能與滾動聲噪上皆有所提升。與基準胎相較，全新 Pro R1 輪胎的乾地煞車距離縮短 9.8% (100 km/h 至靜止) ，溼地煞車距離縮短 4.2% (80 km/h 至靜止) 。節能效益上，Pro R1 則可減少 8%的燃油耗損。此外，藉由獨特的胎面花紋設計，Pro R1 最大可降低滾動聲噪達 4.1 分貝。

經過改良的全新配方與胎面花紋設計，讓全新 Pro R1 不論在煞車距離、節能效益或滾動聲噪上皆有所提升。

Maxxis 當日在 ARTC 廠區內，安排繞錐、綜合路段及高速周回道三種場地，讓與會媒體得以親身體驗全新 Pro R1 的操控性能。藉由繞錐測試與綜合路段，Pro R1 所訴求的高剛性胎璧確實讓人印象深刻。車輛在濱臨抓地力極限的情況下，胎面的抓地性能仍具線性，不會有循跡性陡然流失的現象。而在高速周回道上，測試車輛也得以做出接近 190 km/h 以上的巡航速度，並維持一定的平穩安定表現。

藉由繞錐測試與綜合路段，Pro R1 所訴求的高剛性胎璧確實讓人印象深刻。

在高速周回道上，測試車輛也得以做出接近 190 km/h 以上的巡航速度，並維持一定的平穩安定表現。

全新 Pro R1 系列產品，將提供 15 吋至 19 吋、扁平比 65 至 35 不等的各式尺碼。然而，目前 Maxxis 在台將率先提供 16 吋至 18 吋不等的 7 種尺碼進行販售。未來待國內新廠落成，產能逐步提升後，消費者將擁有更為廣泛的尺碼選擇。