由 2009 年 12 月開始至今，德國 Volkswagen 集團與日本 Suzuki 之間即將滿兩年的合作關係可能在這個時間點瀕臨破局。日前，Volkswagen 集團與 Suzuki 不約而同釋出聲明，強調兩造的合作關係在這時間點上將是一個重新思考的機會。而事件的引爆點，不僅是 Suzuki 向其他車廠購買柴油引擎；同時也是 Suzuki 高層對於繼續保有 Suzuki 品牌的獨立自主，不受 Volkswagen 集團掌握主導權的反制。
Volkswagen 集團─以 Suzuki 向 Fiat 購買柴油引擎為導火線
2011 年 6 月，Suzuki 與 Fiat 達成協議，未來 Fiat 將為 Suzuki 提供技術支援，將旗下的 1.6 升柴油引擎提供予 Suzuki，同時以這具引擎開發 Suzuki 旗下的新款產品。然而，此舉卻成為了 Volkswagen 集團重新檢討與 Suzuki 合作的契機。在 Volkswagen 的聲明中指出，Suzuki 向 Volkswagen 集團以外的車廠購買柴油引擎的動作，違背了當初 Volkswagen 與 Suzuki 所簽訂的合作協議，以致侵害了 Volkswagen 集團的權益。
同時 Volkswagen 集團也藉此機會，重新檢視由 2009 年 12 月所開始的合作關係。Volkswagen 表示，在 2009 年 12 月收購 19.9%的 Suzuki 股份後，直到今日 2011 年 7 月所發表的年中財務報告中，發現這樣的合作關係仍低於當初所設想的目標，於是希望能夠重新檢討與 Suzuki 的合作模式。然而 Volkswagen 集團同時談到，Suzuki 品牌仍然是相當具有吸引力的品牌。
Suzuki─期望對等的合作關係，持續保有品牌獨立自主
然而，對於 Suzuki 方面而言，向 Fiat 購買柴油引擎並非是事件爆發的主要因素。Suzuki 表示，當初與 Volkswagen 集團所簽訂的合作協議，是以對等的合作關係為合作框架，而非從屬的上下關係，著眼在於透過對等的合作，進行技術上合作，以利 Suzuki 在環保動力等方面的精進。而為了加深雙方的合作，當時便同意了雙方交叉持股的合作模式。
然而，Suzuki 開始意識到，目前與 Volkswagen 集團的合作模式在於技術轉移方面，並無法達成當初所期望的程度，或是完全對等的合作關係；並且由於 Suzuki 並非屬於 Volkswagen 集團旗下的一員，也無法即時享有 Volkswagen 旗下最新的技術資源。同時，Suzuki 內部也開始擔憂，在這樣交叉持股的合作模式之下，會使得 Suzuki 逐漸喪失品牌的獨立性與自主的地位，而遭到 Volkswagen 集團掌握更多的主導權。為此，Suzuki 希望能夠跳脫目前的合作框架，進而尋求並非以交叉持股的合作模式，而是車廠對車廠的平等合作模式，進行技術上的合作，進而提升 Suzuki 品牌自身的技術實力。
由於雙方就現行合作框架的未來並無共識，加上 Suzuki 高層擔憂品牌獨立性的喪失，同時尋求其他車廠的合作之下，為這場由 2009 年 12 月所開始的合作關係埋下了引爆點。雖然，目前 Volkswagen 集團與 Suzuki 間的交叉持股合作，已經面臨解散、重整的局面。然而，無論 Volkswagen 集團或是 Suzuki 都對於對方仍抱持著樂觀的態度，同時也期盼能更進行其他模式的合作，能夠讓雙方各蒙其利。
討論區
成為第一個發表的人