Ford 預計於第 4 季推出的全新世代 Focus，U-CAR 獨家取得了臺規大改款 Ford Focus 的詳細動力和主要配備資料，供對 Focus 有興趣的讀者參考。大改款 Focus 將提供 3 種動力配置讓消費者選擇，其中包括了能夠產出 170 匹最大馬力的 2.0 升 GDi 缸內直噴汽油引擎，並擁有了中文化 SYNC 語音系統以及 Active City Stop 低速行車系統等安全配備。
Ford 總代理福特六和曾於今年 3 月份的品牌高峰會以及 6 月份的 Computex 臺北國際電腦展中透露大改款 Ford Focus 將於 2012 年第 4 季和臺灣消費者見面，據了解，大改款 Focus 將在今年 11 月正式發表上市，價格也將會有所調整。
| 新舊 Ford Focus 規格比較表 | |||||
| 5 門 | 4 門 | ||||
| 新 | 舊 | 新 | 舊 | ||
| 尺寸 | 全長 mm | 4,358 (+22) | 4,336 | 4,534 (+54) | 4,488 |
| 全寬 mm | 1,823 (-17) | 1,840 | 1,823 (-17) | 1,840 | |
| 全高 mm | 1,461 (-29) | 1,490 | 1,466 (-18) | 1,484 | |
| 軸距 mm | 2,648 (+8) | 2,640 | 2,648 (+8) | 2,640 | |
| 行李箱容量( 公升 ) | 356 (-29) | 385 | 530 (+4) | 526 | |
2.0 升 GDi 缸內直噴汽油引擎導入，共 3 種動力編成
在動力編成上，Ford 將為臺灣消費者導入 2 款汽油、1 款柴油，共 3 種動力系統，分別為具備 125 匹最大馬力的 1.6 升 Ti-VCT 汽油引擎，能夠產出 160 匹最大馬力的 2.0 升 TDCI 渦輪增壓柴油引擎，以及 170 匹最大馬力的 2.0 升 GDi 缸內直噴自然進氣汽油引擎。而以上動力都將搭載 Ford 當家的 6 速 Powershift 雙離合器自手排變速箱，其中汽油車型將搭載乾式離合器變速箱，柴油則會搭載濕式離合器變速箱。與現行 Focus 的 1.8 汽油、2.0 汽/柴油動力編成相比，新世代 Focus 入門動力將由 1.6 升 Ti-VCT 汽油引擎擔當。
本次導入之大改款 Focus 雖然沒有 Ecoboost 渦輪增壓動力的選項，但是 Ford 仍替臺灣消費者帶來了具備缸內直噴技術的 2.0 升 GDi 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，與 U-CAR 在泰國試駕的 Focus 相同。
結合了 Ti-VCT 雙獨立可變汽門正時、缸內直噴技術的 2.0 升 GDi 汽油引擎能夠於 6,600 轉產出 170 匹的最大馬力，並能夠在 4,450 轉產出 20.6 公斤米的最大扭力。其中 Ti-VCT 雙獨立可變汽門正時技術在轉速拉高的過程中，連續改變進、排氣門在高轉速的啟閉時間，提高馬力、扭力和油耗表現。而搭載這動力的大改款 5 門版 Focus 在能源局油耗測驗中測出了市區每公升 10.3 公里、高速每公升 19.22 公里以及每公升 14.6 公里的平均油耗，且獲得了 1 級的能源效率肯定。
除了導入具備高技術水準的 2.0 升 GDi 缸內直噴汽油引擎，大改款 Focus 在柴油動力上也有所精進，將其輸出大幅度提升。本次大改款 Focus 所搭載的 2.0 升 TDCi 渦輪增壓高壓共軌柴油引擎能夠於 3,750 轉產出 160 匹最大馬力，並在 2,000 至 3,200 轉之間產出 34.8 公斤米的最大扭力；在現行版本中，柴油動力 Focus 擁有了 136 匹的最大馬力和 32.6 公斤米的最大扭力，這也使新世代車款在動力上進步了 26 匹最大馬力和 2.2 公斤米的最大扭力。
| 大改款 Ford Focus 動力編成 | ||||
| 引擎動力 | 型式 | 2.0 GDi | 2.0 TDCi | 1.6 Ti-VCT |
| 排氣量 c.c. | 1999 | 1997 | 1596 | |
| 最大馬力 ps/rpm | 170ps/6,600rpm | 160ps/3,750rpm | 125ps/6,300rpm | |
| 最大扭力 kg-m/rpm | 20.6/4,450 | 34.8/2,000~3,200 | 16.2/4,000 | |
| Powershift 6 速自手排雙離合器變速箱 |
乾式 | 濕式 | 乾式 | |
| 系統結構 | 驅動方式 | 前輪驅動附 TVC 扭力分配控制系統 | ||
| 轉向系統 | EPAS 電子動力輔助轉向系統 | |||
| 懸吊系統 | 前懸吊 – 麥佛遜式附防傾桿 | |||
| 後懸吊 – 多連桿獨立式附防傾桿 | ||||
大改款 Focus 將以 1.6 升的 Ti-VCT 可變汽門正時自然進氣汽油引擎為入門動力，雖然在動力輸出上較現行的 1.8 升直列 4 缸 Duratec 自然進氣汽油引擎略為下降，但較好的油耗表現將滿足不同消費者的需求。在動力上，1.6 升的 Ti-VCT 汽油引擎能夠於 6,300 轉產出 125 匹最大馬力，並能夠於 4,000 轉產出 16.2 公斤米的最大扭力。在能源局的測驗中，搭載此動力的大改款 Focus 之 4 房車和 5 門掀背車型分別繳出了每公升 15.0 公里及 15.1 公里的平均油耗，較舊款 1.8 動力擁有明顯進步。
繁體中文 SYNC 系統、Active City Stop 低速行車安全系統導入
臺規大改款 Focus 在科技和安全配備上只能以豐富來形容，不僅搭載了全繁體中文化的 SYNC 資訊媒體系統，更提供了 BLIS (Blind Spot Detection System) 盲點偵測系統、HSA (Hill Start Assist) 斜坡輔助系統以及 ACS (Active City Stop) 低速行車安全系統。
據了解，繁體中文化的 SYNC 資訊媒體系統將能夠辨識中文的語音指令，並提供了中文化行車電腦資訊幕，為臺灣消費者帶來更高的操作便利性。中文的語音辨識系統能夠控制藍牙的音樂裝置、播放 USB 的音樂源、甚至以口述的方式撥打電話號碼。除了中文化的內容外，Focus 亦導入了 EcoMode 節能輔助系統，透過類似遊戲的方式引導駕駛操作、達到更好的油耗表現。
大改款 Focus 也搭載了多項的便利配備，包括了加熱除霧前擋風玻璃、光感應頭燈、Keyless 車門啟閉系統、雨滴感應的無骨雨刷、HSA 斜坡起步輔助系統、倒車雷達等配備。但至於這些配備可能依車型而有所不同，將需由福特六和進行最後的確認。
在安全配備方面，Focus 配置了 6 具氣囊 (雙前座氣囊+雙前座車側氣囊+車側氣簾)，並配置了已經出現於現行 Mondeo 上的 BLIS 盲點偵測系統。而本次較最受注目的安全系統莫過於 U-CAR 曾在泰國試駕中體驗過的 ACS (Active City Stop) 低速行車安全系統。
在之前的試駕體驗中，我們可以得知 ACS 系統能夠透過前檔上的雷達偵測前方車輛或物件，避免駕駛在擁擠的市區與前方車輛發生撞擊，而其偵測距離則達 7.6 公尺。在時速 15 公里內的情況下，當 ACS 系統判定駕駛未自行煞車且逐漸逼近前車時，煞車將以最大的力量讓車輛煞停，若是時速介於 15 至 30 公里之間，ACS 則會扮演輔助角色先行減低車速，不過駕駛仍須自行踩踏煞車讓車輛停止。
| 大改款 Ford Focus 重點配備表 | |
| 內裝 | LED 氣氛燈 |
| 類金屬飾版 | |
| 四幅式多功能方向盤 | |
| 引擎啟動按鈕 | |
| 皮質排檔座、方向盤、扶手 | |
| 前後真皮座椅 | |
| 6 向可調駕駛座 | |
| 電動天窗 | |
| 空調/影音 | 左右雙區恆溫空調 |
| Sony 音響主機( 附 USB/AUX-IN 外接音源功能 ) | |
| 9 喇叭揚聲系統 | |
| 4.2 吋中央資訊幕 | |
| 科技 | HSA 斜坡起步輔助系統 |
| Ford EcoMode 節能輔助模式 | |
| 中文化 Ford SYNC 語音資訊媒體系統 | |
| 加熱除霧前擋風玻璃 | |
| 電動折疊後視鏡 ( 附 LED 方向燈 ) | |
| 光感應啟閉頭燈 | |
| 3.5 吋中文行車電腦 | |
| Keyless 無匙車門啟閉系統 | |
| 晶片防盜辨識 | |
| 定速巡航 | |
| 倒車雷達 | |
| 雨滴感應，對開式無骨雨刷 | |
| 安全 | ACS (Active City Stop) 低速行車安全系統 |
| ESP 電子車身動態穩定系統 | |
| ABS / EBD /EBA 剎車系統 | |
| 前/後霧燈 | |
| 6 具 SRS 氣囊 ( 雙前座氣囊+雙前座車側氣囊+車側氣簾 ) | |
| BLIS 盲點偵測系統 | |
| 倒車雷達 | |
| 晶片防盜功能 | |
| 防爆油箱 | |
| 可潰式方向盤機柱與踏版 | |
註：內裝配備可能因車型而異
預計 11 月發表上市，價格可能有所調整
對想要入手大改款 Ford Focus 消費者而言，最重要的問題莫過於價格方面的資訊，據了解，大改款 Focus 之售價可能會對價格有所調整，但詳細的車型設定目前則不得而知，僅知道大改款 Focus 的正式上市日期很有可能會落在今年 11 月份，U-CAR 也將關注大改款 Focus 確切的上市消息，並持續追蹤報導。
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