備戰SEMA，Hyundai與Cosworth聯手出擊

正當歐洲車壇還沉浸在巴黎車展中的熱鬧氣氛，卻已開始有車廠同時著手準備 10 月 30 日在美國拉斯維加斯開演的 SEMA 改裝車大展，其中 Hyundai 更早在 9 月份先行公佈即將與 ARK Performance 帶來的作品，當然即將代表出陣的不僅於此，原廠日前再次透過設計繪圖預告，將展出與 Cosworth 聯手打造的 Cosworth Genesis Racing Series (CGRS) ，究竟韓式鮮辣轎跑遇上英國知名賽車引擎與改裝供應商，會擦碰出什麼火花。

Hyundai 在強調展現性能與美學的改裝車展中，當然看上了陣中擁有動感體態的 Genesis Coupé為改裝基礎，而 Cosworth 則是於外觀部分換上的專屬的碳纖維套件，透過細部改裝點出性能實力。

Hyundai 在強調展現性能與美學的改裝車展中，當然看上了陣中擁有動感體態的 Genesis Coupé為改裝基礎，除了之前公開的 ARK Performance，在賽壇上擁有一席之地的 Cosworth 也一同助陣，而從原廠率先公佈的廠圖中， CGRS 並沒有以相當高調的套件示人，而是於前保桿、側裙、後視鏡外蓋、車頂換上了碳纖維套件，同時車尾也裝上了整組碳纖維擾流件，搭配雙邊雙出圓形尾短，透過細部改裝點出性能實力，最後 Cosworth 也不忘為其穿上專屬的 Satin/Gloss 藍色烤漆與鍛造燻黑鋁圈。

在車尾部分也裝上了整組碳纖維擾流件，搭配雙邊雙出圓形尾短，在 Genesis Coupé原有的性感轎跑基礎之下，僅只需要細部的碳纖維改裝點綴即能讓整體肅殺氣息更上一層。

大師出手、灌注 41 匹馬力

外觀套件升級只是小菜一碟，性能與操控水準的調校升級，才是 Cosworth 展現工藝水準的所在，原廠選擇搭載 3.8 升 V6 缸內直噴引擎之車型為改裝基礎，在經過 Cosworth 針對引擎熱能管理系統、引擎控制參數以及換上自加開發的高效能進排氣系統之後，其可在 6,400 轉時輸出最大馬 389 匹，並讓最大扭力於 5,100 轉時達到 44.9 公斤米之譜，較改裝前的 348 匹最大馬力、40.7 公斤米最大扭力之水準提升不少。

原廠選擇搭載 3.8 升 V6 缸內直噴引擎之車型為改裝基礎，在經過 Cosworth 針對引擎熱能管理系統、引擎控制參數以及換上自加開發的高效能進排氣系統之後，其可在 6,400 轉時輸出最大馬 389 匹，並讓最大扭力於 5,100 轉時達到 44.9 公斤米之譜。 (圖為改裝前原廠引擎)

同時在 Cosworth 不論是在懸吊系統、剎車系統以及內裝配置上，也大舉將自家擁有的套件植入，例如在車室內換上了 Cosworth 開發的方向盤、排檔桿、踏板、運動座椅和運動化內中，為的就是打造出宛如賽車座艙般的情境氛圍。而完成改裝之後，Cosworth 美國市場行銷部總監 Nicole Armbrustmacher 表示，原本即是後輪驅動配置的 Genesis Coupé可以說是相當合適的改裝平台，讓 Cosworth 得以發揮所長，將其調校出足以媲美街道賽車的實力。

如今的 CGRS 在性能或是外觀上，也許不比先前公佈的 Genesis Coupe R-Spec 來的誇張高調，不過卻也因此可以從中習得兩種取向不同的改裝手法。2012 年 SEMA 大展距離現在還有將近半個月，想必會有越來越多改裝作品逐漸露出，而 U-CAR 將持續關注，並帶來重要報導。

2012 年 SEMA 大展距離現在還有將近半個月，想必會有越來越多改裝作品逐漸露出，而 U-CAR 將持續關注，並帶來重要報導。