戰線再延伸，Maserati GranTurismo Sport強勢登臺

Maserati 總代理臺灣蒙地拿今日假臺北寒舍艾美酒店之寒舍空間，除發表 2012 年 3 月瑞士日內瓦車展全球首演、取代 GranTurismo S 車型的全新 GranTurismo Sport 車型外，並重新導入排氣量 4.2 升的入門 GranTurismo 車型，且開出 618 萬元的報價，將車系編成組合由過去的 GranTurismo S 與 GranTurismo MC Stradale，擴展至擁有 GranTurismo、GranTurismo Sport 和 GranTurismo MC Stradale 共三款車型，且 GranTurismo Sport 車型還可搭配 6 速手自排或 6 速自手排變速箱兩種選擇，以更豐富的陣容、展現 Maserati 欲攻佔臺灣頂級豪華 GT 跑車市場的企圖心。

Maserati 總代理臺灣蒙地拿今日假寒舍艾美酒店發表 2012 年 3 月日內瓦車展首演的全新 GranTurismo Sport 車型，並由臺灣蒙地拿總經理 Fabrice de Murat (圖左) 與第一次正式對外亮相的 Maserati 品牌總經理黃怡超 (圖右)，共同為新車揭幕。

外觀更殺、動力提升 GranTurismo Sport 正式登場

2007 年發表的 GranTurismo，是 Maserati 目前旗下當家豪華 GT 跑車車系，而 2012 年 3 月於瑞士日內瓦車展發表的 GranTurismo Sport，則是車系裡用來取代 GranTurismo S 的最新車型，外觀延續出自義大利設計巨擘 Pininfarina (賓尼法利納) 工作室的優雅，車身尺碼則和已改款的 GranTurismo S 相同，並注入 GranTurismo MC Stradale 的競技靈魂。

2012 年 3 月於瑞士日內瓦車展發表的 GranTurismo Sport，是用來取代 GranTurismo S 的最新車型，定位介於道路版賽車 GranTurismo MC Stradale 與入門的 GranTurismo 車型之間；圖中搭載 6 速手自排變速箱的 GranTurismo Sport Auto 車型、報價 758 萬元，而採接單引進、配置 6 速 MC Shift 序列式自手排變速箱的 GranTurismo Sport，則是報價 788 萬元。

GranTurismo Sport 外觀最明顯的改變，便是換上了師法 GranTurismo MC Stradale 車頭設計的前保險桿、加大腎形水箱護罩兩側的導風進氣孔，並將中央兩側下緣連接回水箱護罩與保桿，除了能提升引擎進氣與煞車散熱效應，還可讓車頭線條看來更具張力，且保留三叉戟廠徽中央施以兩道紅色彩繪的傳統設計，並於頭燈組加入 LED 晝行燈，彰顯品牌的賽車 DNA。

GranTurismo Sport 外觀延續 GranTurismo 出自義大利設計巨擘 Pininfarina 工作室的優雅，並換上效法 GranTurismo MC Stradale 的前保險險桿， 車尾則是可看見左右雙出式橢圓形排氣尾管，彰顯品牌的賽車 DNA。

GranTurismo Sport 不但換上了效法 GranTurismo MC Stradale 的前保險險桿、加大腎形水箱護罩兩側的導風進氣孔，且保留三叉戟廠徽中央施以兩道紅色彩繪的傳統設計，車尾則是裝入左右雙出式橢圓形排氣尾管，並於行李箱尾蓋上緣、融入一支上翹的小鴨尾翼。

至於內裝方面，GranTurismo Sport 則是維持著與其它 GranTurismo 車型一樣的設定，但前座換上了兩張造型更動感、包覆性與支撐性亦同步提升的跑車式座椅，同時後座改變包覆部分的設計，能讓後座乘客獲得更好的膝部與腿部空間，且標配大型 Trofeo 工廠賽車換檔撥片與輕量化鋁質踏板。

GranTurismo Sport 的內裝於前座換上了兩張造型更動感、包覆性與支撐性亦同步提升的跑車式座椅，且標配三輻式多功能真皮方向盤與大型 Trofeo 工廠賽車換檔撥片及輕量化鋁質踏板。

而且與前代車型 GranTurismo S 一樣，GranTurismo Sport 仍是搭載同一具本體來自 Ferrari、排氣量 4,691c.c.的 V 型 8 缸自然進氣引擎，但在工程師修改進氣側連續可變汽門機構，讓凸輪軸揚程提升，並更換高轉速型活塞，以及新一代供油電腦後，GranTurismo Sport 最大馬力已由 GranTurismo S 的 440 匹提升至 460 匹，最大扭力則是由 GranTurismo S 的 50 公斤米增加到 53 公斤米。

GranTurismo Sport 搭載一具排氣量 4,691c.c.的 V8 引擎，可輸出 460 匹馬力及 53 公斤米扭力，並提供兩種變速箱搭配選擇：分別為圖中擁有傳統排檔桿設計的 6 速手自排 GranTurismo Sport Auto，以及配置 6 速 MC Shift 序列式自手排變速箱的 GranTurismo Sport。

變速箱搭配上、Maserati 則是針對 GranTurismo Sport 推出兩種選擇：分別為搭載 6 速手自排變速箱的 GranTurismo Sport Auto 車型，以及配置 6 速 MC Shift 序列式自手排變速箱的 GranTurismo Sport；兩款車型還擁有不一樣的車身配重，搭載 GranTurismo Sport Auto 的車身配重為 49：51，配置 MC Shift 的 GranTurismo Sport，則由於變速箱位置在後軸，所以車身配重為 47：53，且兩者由靜止加速到時速 100 公里的成績與極速表現也有所不同 (GranTurismo Sport 可在 4.7 秒由靜止加速到時速 100 公里，極速高達 300 公里，而 GranTurismo Sport Auto 亦可在 4.8 秒完成由靜止加速到時速 100 公里、極速則為 298 公里)，並配備了新世代 Sport Skyhook 主動式懸吊系統，以及 Brembo 為 Maserati 特別打造的雙材質碟煞系統。

至於售價方面，Maserati 總代理臺灣蒙地拿則是針對搭載 6 速手自排變速箱、未來 GranTurismo Sport 車型銷售主力的 GranTurismo Sport Auto，開出 758 萬元的售價，而採接單引進、配置 6 速 MC Shift 序列式自手排變速箱的 GranTurismo Sport，則是報價 788 萬元。

價格下修展現企圖心 新年式 GranTurismo 同場加映

至於曾在 2007 年、以 678 萬元報價引進國內販售的 GranTurismo 車系入門車型：GranTurismo，這次總代理也在導入 GranTurismo Sport 新車型的同時，一併重新引進了車頭更換新式附 LED 晝行燈的 HID 頭燈組，內裝則是更換全新設計三輻式跑車方向盤、可提供更細膩手感、且乘坐質感大幅提升的 2013 年式新車。

Maserati 總代理臺灣蒙地拿這次在導入 GranTurismo Sport 新車的同時，也一併重新引進了車頭更換新式 HID 頭燈組、內裝搭配全新設計三輻式跑車方向盤的 2013 年式 GranTurismo 車型，並開出 618 萬元、相當具有競爭力的報價。

雖然未配置 GranTurismo Sport 車型所搭載的筒形跑車式座椅，但換裝全新設計三輻式跑車方向盤的 GranTurismo，一樣可提供充足的 4 人坐空間，且內裝質感同樣細膩。

車系定位中較為入門的 GranTurismo，搭載的則是排氣量 4.2 升的 V8 自然進汽引擎，可輸出 405 匹馬力與與 47 公斤米扭力，引擎轉速 2,500 轉即可提供 75%的扭力輸出，變速系統為 6 速 ZF 手自排變速箱，並同樣附有方向盤變速撥片的設計，由靜止加速到時速 100 公里亦僅需 5.2 秒，極速則可達 285 公里；車身配重則為 49:51，且同樣擁有獨立前、後雙 A 臂懸吊結構與 Skyhook 主動式懸吊系統，可提供不遜於 GranTurismo Sport 的駕馭樂趣。

GranTurismo 搭載的則是排氣量 4.2 升的 V8 自然進汽引擎，可輸出 405 匹馬力與與 47 公斤米扭力，由靜止加速到時速 100 公里需 5.2 秒、極速則可達 285 公里，並可提供不遜於 GranTurismo Sport 的駕馭樂趣。

更吸引人的是，這次 2013 年式 GranTurismo 車型的重返臺灣市場，還開出了較過去更低的 618 萬元報價，不但完整了 GranTurismo 車系在臺的編成陣容，且能夠將銷售目標鎖定在觀望報價較低之德國跑車的客群，可望為 Maserati 帶來另一波銷售高峰。