獨家搶先揭露，Lexus IS車系導入規配完整曝光

繼 5 月 3 日 Lexus 臺灣總代理和泰汽車公開 IS 車系引進車型及接單價格，令消費者關心的規格配備、和泰汽車遲遲未有絲毫透露；於和泰汽車發表的消息中、新款 IS 車系區分汽油版本的 IS 250 以及 IS 300h 油電複合動力版本，2 種動力設定、7 種車型，一般車型佔 4 款車型、與熱血訴求的 F Sport 版本的 3 款車型組成其車系編成；在 U-CAR 尋求多方管道下，除車系編成與接單價格之外、另獨家取得完整配置表，隨即為網友帶來其車系最新資訊。

5 月 3 日 Lexus 臺灣總代理和泰汽車公開 IS 車系引進 2 種動力設定、7 種車型之相關接單價格，令消費者關心的規格配備、和泰汽車遲遲未有絲毫透露。

2 款車型，F Sport 外觀配置更為張揚

外觀部份 F Sport 車型相較於一般車型不同之處，輪胎尺寸採用前 225/40 R18、後 225/35 R18，配置 18 吋燻黑鋁圈，車頭導入 L-Shape 設計語彙、將水箱護罩與進氣口合而為一、以黑色的鍍鉻格網交錯組合而成，大面積的格網設計、加強了 F Sport 車型的競技感；外觀較一般車型的 17 吋銀色鋁圈更為張揚，車頭樣貌也較橫柵式水箱護罩，更為年輕動感。

上圖的 F Sport 車型，輪胎尺寸採用前 225/40 R18、後 225/35 R18，配置 18 吋燻黑鋁圈，而一般車型則採 17 吋銀色鋁圈，外型 F Sport 車型更為張揚車頭樣貌也更為年輕動感。

車尾則維持了 Lexus 一貫的傳統設定，屬於汽油動力設定的 IS 250 為外露式的雙排氣尾管，油電複合動力的 IS 300h 則為較沉穩外型、將排氣管收至後保桿下方，讓 2 款車型在車尾部份有了不同的視覺感受。

新款的 IS 車系車尾維持 Lexus 一貫的傳統設定，上圖油電複合動力的 IS 300h 則為較沉穩外型、將排氣管收至後保桿下方，下圖汽油動力設定的 IS 250 為外露式的雙排氣尾管，讓 2 款車型在車尾部份有了不同的視覺感受。

動力設定部分，IS 250 配置 2.5 升 V 型 6 缸原廠代號 4GR-FSE 汽油引擎，採用 D-4 缸內直噴與 Dual VVT-i 可變汽門正時，壓縮比 12：1、缸徑與行程分別為 83mm 與 77mm，搭配 6 速手自排變速箱，可在引擎轉速 6,400 轉爆發 208 匹最大馬力、引擎轉速 4,800 轉輸出 25.7 公斤米最大扭力；由靜止不動加速至時速每小時 100 公里需 8.1 秒，原廠公佈其極速為每小時 225 公里。

油電混合動力車款的 300h 在汽油引擎部份，維持了 2.5 升直列 4 缸原廠代號 2AR-FSE 汽油引擎的設定，具備 D-4S 缸內直噴科技、Dual VVT-i 可變汽門正時，壓縮比 13：1、缸徑為 90mm、行程則是 98mm，與電子無段變速系統搭配後，可在引擎轉速 6,000 轉爆發 181 匹最大馬力，與電動馬達的綜效混合馬力輸出設定則維持在 223 匹最大馬力、22.5 公斤米最大扭力；由靜止加速至時速每小時 100 公里為 8.5 秒，極速則為每小時 200 公里。

動力設定部分，上圖的 IS 250 配置 2.5 升 V 型 6 缸原廠代號 4GR-FSE 汽油引擎，可在引擎轉速 6,400 轉爆發 208 匹最大馬力、引擎轉速 4,800 轉輸出 25.7 公斤米最大扭力；下圖的油電混合動力車款 IS 300h 維持了 2.5 升直列 4 缸原廠代號 2AR-FSE 汽油引擎的設定，與電動馬達的綜效混合馬力輸出設定維持在 223 匹最大馬力。

車室配置導入 LF-CC 概念車之設計元素

在車室配置部份，第 3 代 IS 車系於內裝大量使用 Lexus 超跑 LFA 與 LF-CC 概念車之設計元素，座位運用新式包覆技術、材質採真皮雙縫線設定，駕駛座與前乘客座位分別為 10 向與 8 向電動調整。

第 3 代 IS 車系於內裝大量使用 Lexus 超跑 LFA 與 LF-CC 概念車之設計元素，除了 F Sport 車型導入 LFA 的單圈彩色液晶儀表板，全車系之座位運用新式包覆技術、材質採真皮雙縫線設定，用以增加車室的熱血氛圍。

駕駛座與前乘客座位分別為 10 向與 8 向電動調整，與 3 組的座位記憶功能，讓乘坐者能快速回復到最佳的坐姿，駕駛座另有獨立的電動腰靠設計可以利用該項配置放鬆腰部壓力。

中控台除導入首度開發的滑動式的溫控系統之外，另配置 7 吋螢幕、依不同車型配備，分別配置其最新一代內含衛星導航系統的 Remote Touch 與智慧型旋鈕。而 F Sport 車型更另下放了僅配置於 LFA 車型的單圈彩色液晶儀表板，用以增加車室的熱血氛圍，除此之外，為了增加其專屬性，F Sport Navi 版本則另新增 Mark Levinson 頂級音響系統，配置 15 具揚聲喇叭，可更輕鬆的享受環繞於車室之音樂享宴。

新款的 IS 全車系另配置 Push Start 啟動開關，並於中控台處配置 7 吋螢幕、依不同車型配備，分別配置其最新一代內含衛星導航系統的 Remote Touch 與智慧型旋鈕，而行駛模式旋扭則有 Eco、Normal、Sport 3 種模式可供選擇。

上圖的一般車型維持相同之黑底雙圈儀表基礎，並在中央納入可顯示檔位、油耗及駕駛模式的多功能液晶顯示幕，其最新導入之 LDA 車道偏離警示系統即一併納入；而隨著行車模式的改變，更提供儀表藍色及紅色兩種背光設定。下圖的 F Sport 的車款，下放目前僅用於 Lexus 頂級超跑 LFA 車型上之單圈彩色多功能液晶儀表板，如此熱血又獨特的加持真讓人眼睛為之一亮。

主動安全方面，新款 IS 沿襲舊款車系於安全防護上的重視，將 ABS、EBD、ESC 等煞車力道輔助系統與循跡控制系統列為全車系的標準配備；而 F Sport Navi 版本，更導入 LDA (Lane Departure Alert) 車道偏離警示系統、AHB (Auto High Beam) 智慧型遠光燈自動切換系統之車廠最新行車科技，讓新款 IS 在科技配置上更有其市場競爭優勢。

首次導入 IS 車系的 F Sport Navi 版本，配置了 LDA (Lane Departure Alert) 車道偏離警示系統之車廠最新行車科技，可於方向盤右側的按扭控制與開啟裝置，讓新款 IS 在科技配置上更有其市場競爭優勢。 (圖示為北美 IS 車型之方向盤，導入臺灣市場的車型、則僅保留 LDA 車道偏離警示系統按扭)

被動安全方面，新款 IS 車系維持 SRS 8 顆的安全氣囊、另將前乘客座更換為安全性更上層的 Dual Chamber 雙球體氣囊，用以增加爆發時的緩衝力、減少傷害程度；除此，A 柱、B 柱側邊使用強化複合式剛材鑄造、車架亦新增 3 款複合式強化剛材、同時將引擎蓋更改為鋁合金鑄造，用以加強整體的車架剛性。不僅如此，更將 ISOFIX 兒童安全座椅增為 3 處固定裝置，讓被動性的行車更為安全。

全款 IS 車系改款將於 6 月在臺上市

在 Lexus 臺灣總代理和泰汽車表示改款動作將於 6 月在臺灣上市，相關的訊息亦已陸續流出，依據其規格配置、與定價策略，首次導入的 IS 300h 油電複合動力設定應為其銷售主力；而 F Sport 車型在外觀和內裝配置有別於一般車型、具個人運動色彩；F Sport Navi 版本則更上一層樓，導入 LDA 車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈自動切換、Mark Levinson 頂級音響等 3 款其最新研發之系統，讓 Navi 版本高出其他車型 10 萬元的差價，表現其車型不同之身價。

後座採 6/4 分離的折疊方式為後行李箱爭取到更大的置物空間，油電混合車型與汽油版本的車型，各自擁有 450 公升和 480 公升的後行李箱空間。

此次 IS 車系導入 IS 250 與 IS 300h 共 2 款動力設定，接單價格由 IS 300h 豪華版 175 萬元、擔當入門車型，開出油電複合動力較汽油動力更低的入手價，此一定價方式應為 09 年 02 月政府所公佈之 Hybrid 車型進口貨物關稅減半所影響，此一政策可減少約 1 成之車價成本；只是該一政策的優惠展延期為 5 年、時至 2013 年底到期，而 IS 車系接單價格是否會因此而有所改變，答案則需等待 6 月 IS 車系改款上市揭曉，無論如何，從和泰汽車對於規格配置的導入看來，希望能以其加量不加價的定價方法，讓有意向購入 IS 車系之消費者動心。