入門柴能效益，Range Rover 3.0 TDV6產品體驗

於 2012 年巴黎車展正式發表的第 4 代 Range Rover 車系，可說是 Land Rover 匯集了品牌諸多先進造車科技於一身的旗艦產品，其豪華程度及車型設定也突破以往，邁入了更高階的市場等級。國內則是選擇在 2013 年 5 月正式導入，並提供了兩款汽油引擎、一款柴油引擎的動力選項，價格也自入門的 678 萬起，至頂級達到 1,408 萬的長軸車型，提供多元化的車型選擇。

第 4 代 Range Rover 車系在 2013 年 5 月正式導入國內販售，此回總代理九和汽車所提供試駕的、則是國內 Range Rover 車系入門設定的 3.0 TDV6 HSE 車款。

繼先前試駕過搭載 5.0 升 LR-V8 機械增壓汽油引擎的 Range Rover 5.0 S/C Vogue SE 車款之後，此回總代理九和汽車所提供的、則是擔綱國內 Range Rover 車系入門基礎的 3.0 TDV6 HSE 車款。與以往試駕過的 5.0 S/C Vogue SE 相比之下，3.0 TDV6 HSE 在外觀上的差異並不算太過明顯，除了鋁圈改採尺碼較小的 20 吋配置外(5.0 S/C Vogue SE 為 21 吋)的差異外，試駕車型也未選配雙色車身，在外觀配置上顯得較為內斂。

與以往試駕過的 5.0 S/C Vogue SE 相比下，3.0 TDV6 HSE 主要差異性在於鋁圈改採尺碼較小的 20 吋配置，試駕車型也未選配雙色車身，在外觀配置上較為低調。

雖然身為車系中的入門車型，但 3.0 TDV6 HSE 車款在內裝的配置上依然相當豪華，舉凡真皮座椅、車室 LED 氣氛燈、三區恆溫空調系統、電動調整方向盤、8 吋彩色中文觸控顯示幕、雙前座 8 向電調座椅、俱備 13 支揚聲器的 Meridian 音響系統，以及中央扶手冷藏箱等一應俱全。

雖為入門車型，但 3.0 TDV6 HSE 依然標配了真皮座椅、車室 LED 氣氛燈、三區恆溫空調系統、電動調整方向盤、8 吋彩色中文觸控顯示幕、雙前座 8 向電調座椅、俱備 13 支揚聲器的 Meridian 音響系統，展現出旗艦車系應有的豪華風範。

而若是再上一級的 3.0 TDV6 Vogue 車型，則是較 3.0 TDV6 HSE 多了 12 向電動調整座椅、車門自動吸入系統、RSE 後座影音娛樂系統及後座隱蔽式玻璃等配備，同時音響也升級至具有 19 支揚聲器的 Meridian 音響系統系統，由此也可發現 3.0 TDV6 HSE 車款的配置主要著重在自駕設定上，而 3.0 TDV6 Vogue 則將享受配備進一步延伸至後座。

3.0 TDV6 HSE 雙前座採用 8 向電調並附有記憶及加熱機能，若是高階的 3.0 TDV6 Vogue 則會增加至 12 向電動調整，全景式電動天窗則列為車型的標準配備。

此回試駕車款額外選配了車門自動吸入系統，此款配備在高階的 3.0 TDV6 Vogue 車型則是列為車型標配。

此回產品體驗的重點，主要仍在於 3.0 TDV6 HSE 車型引擎蓋底下的動力配置，原廠為其配置了一具 3.0 升 TDV6 序列雙模式雙渦輪增壓柴油引擎，可在引擎轉速 4,000 轉時發揮出 258 匹最大馬力，並於 2,000 轉提供 61.2 公斤米的最大扭力，與之搭配的則是一具 8 速手自排變速箱。與以往曾試駕過、同樣採用 3.0 升 TDV6 動力的的 Range Rover Sport 3.0 SDV6 SE 相比之下，兩者雖有相同的扭力數據，不過馬力似乎刻意封印，使其最大馬力較 Range Rover Sport 3.0 SDV6 SE 少了 34 匹。

3.0 TDV6 HSE 採用一具 3.0 升 TDV6 序列雙模式雙渦輪增壓柴油引擎，可在引擎轉速 4,000 轉時發揮出 258 匹最大馬力，並於 2,000 轉提供 61.2 公斤米的最大扭力，並搭配一具 8 速手自排變速箱。

雖在馬力數據上有所縮水，但實際上路時並不容易感受到兩者之間的差異，因為在柴油引擎先天低轉高扭的動力輸出特性，以及序列雙渦輪增壓系統的輔助下，2,000 轉即可發揮的 61.2 公斤米最大扭力，隨時隨地都準備好驅策車重 2,160 公斤的 3.0 TDV6 HSE 車型，且強大的扭力雖來的快，但藉由渦輪的推動下，引擎在邁入較高的轉速域時仍保持著不錯的延伸性表現，並不會出現傳動柴油動力暴起暴落的特性，動力輸出曲線設定的相當成熟。

拜柴油引擎低轉高扭的輸出特性以及序列雙渦輪系統的輔助下，這具引擎 2,000 轉即可發揮的 61.2 公斤米最大扭力，提供強大且漸進的推力表現，較高轉速域仍保持著不錯的延伸性，動力輸出表現相當成熟。

此外，3.0 TDV6 HSE 除了擁有與車系其它搭載汽油動力車型較為不同的動力輸出特性外，其最大的優勢仍在於油耗方面的表現，根據經濟部能源局的油耗測試數據顯示，3.0 TDV6 HSE 平均油耗表現每公升可行駛 12.6 公里，不但遠遠勝過 5.0 S/C 車型的 6.4 公里，也優於 3.0 S/C 車型的 8.3 公里，3.0 TDV6 HSE 徹底展現出柴油動力的節能特色，也可藉此吸引注重油耗表現的消費族群。