再添入門成員、回補12C定位，McLaren 625C車系即將登臺

儘管就國內銷售表現來看、McLaren 已經是目前唯一能夠與 Ferrari 和 Lamborghini 相提並論的英國超跑品牌，且無論是之前的 MP4-12C、現在的 650S，甚至全球僅限量生產 375 輛的油電超跑 P1，都有著相當不錯的亮眼銷量。

不過，由於品牌知名度在中國等部分亞洲市場不及對手，且原廠希望能夠有新車可先行替 2015 年全新入門車系：P13 打底，並補回 MP4-12C 車系的價格帶，所以 McLaren 特別針對亞洲市場，推出動力稍減 25 匹 (625 匹)、懸吊與動力輸出反應設定更適合都會行駛的 625C 車系，並預計將在本周於國內發表，建議售價則據聞將與才被 650S 車系所取代的 MP4-12C 車系一樣，以與 650S 價差 150 萬元的設定 (1,385 萬元)，重返激烈的入門超跑市場。

在 2014 年廣州車展上，McLaren 帶來特別針對亞洲市場所推出的 625C 車系，雖然動力稍微調弱 (625 匹)，但原廠表示，其更能符合一般道路使用需求。而臺灣市場部份，則是預計本周於國內發表，並將以 1,385 萬元的建議售價，重返競爭激烈的入門超跑市場。

外觀、動力與 650S 幾乎完全相同，僅有細微差異

McLaren 625C 車名裡的「C」、代表的是英文之「Club (俱樂部)」 (650S 的「S」則是英文「Sport (運動)」之意)，外觀與 650S 基本上保持一致，僅有車型銘牌、引擎進氣口設計等細微處有所差別；動力方面，625C 同樣搭載了與 650S 相同的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎 (實際排氣量 3,799c.c.)，最大馬力輸出較 650S 略微調降 25 匹，最大扭力亦微降至 62.2 公斤米，並可在引擎轉速 3,000 至 7,000 轉間以高原形式呈現，雖然不敵 650S 的 69.1 公斤米，但對比兩款車型扭力輸出的轉速區間，625C 確實擁有較寬廣的設定，也更符合其原廠的規畫。

McLaren 625C 車名裡的「C」，代表的就是英文中 Club (俱樂部)之意；而 650S 裡的「S」，則是英文裡 Sport (運動) 之意。其實在外觀上，625C 與 650S 幾乎無二致，只有車型銘牌、引擎進氣口設計等細微處有所差別。(上圖為 McLaren 625C，下圖為 McLaren 650S)

625C 搭載一具與 650S 相同、3.8 升的雙渦輪增壓 V8 引擎，最大馬力比 650S 略微調降 25 匹，最大扭力亦微降至 62.2 公斤米。搭配置 7 速自手排變速箱後，625C 的極速依舊可達 333 公里，由靜止加速至時速 100 公里也僅需 3.1 秒，只比 650S 稍慢 0.1 秒，差距微乎其微。

性能表現上，同樣配置 7 速自手排變速箱的 625C，極速依舊與 650S 一樣可達 333 公里 (625C Spider 亦可達 329 公里)，由靜止加速至時速 100 公里也僅需 3.1 秒 (敞篷版 3.1 秒)，僅比 650S 稍慢 0.1 秒，差距微乎其微。

價差僅 150 萬元，直接對手就是 650S

儘管就目前 U-CAR 所掌握的兩款新車國內基本建議售價來看，650S 為 1,535 萬元 (650S Spider 則為 1,680 萬元)，625C 則為 1,385 萬元，有著 150 萬元的價差；但是從性能表現來看，625C 與 650S 其實只有極微小的差距，縱使兩車的設定方向與車款定位稍有不同，但是對於這個層級的超級跑車買家與車迷來說，外型、品牌，以及車輛的加速與極速表現，才是選擇與比較的標準。

因此，625C 推出後、最直接的對手既不是 Ferrari 458 Italia (建議售價 1,379 萬元起)，也不是 Lamborghini Huracán LP 610-4 (建議售價 1,508 萬元起)，反而會是自家兄弟：650S，至於要如何與消費者溝通兩者之間的細微差異，可能就得看總代理的智慧了。