搶攻超跑市場，McLaren 推出625C入門車型

日前，McLaren 為亞洲超級跑車買家帶來了一則好消息，McLaren 即將推出 650S 的高性價比版本 625C。據 McLaren 表示，新版本外觀和內裝部份，將保持著與現行 650S 車型相同的水準表現，引擎動力、懸吊與剎車系統則經過略微調整，當然這一切都是為了讓 625C 擁有更高的性能價格比例。

McLaren 即將推出高性價比入門版本 625C，其外觀和內裝部份，將保持著與現行 650S 車型相同的水準表現，引擎動力、懸吊與剎車系統則經過略微調整，當然這一切都是為了讓 625C 擁有更高的性能價格比例。

動力微降

動力方面，由新版本車型的名稱可知，同樣搭載 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎的 625C 將擁有 625 匹的最大馬力輸出，較 650S 略微調降 25 匹馬力，來到與 McLaren 12C 接近的水準；625C 引擎的最大扭力為 62.2 公斤米/3,000~7,000rpm，雖然不敵 650S 的 69.1 公斤米/6,000rpm，但對比兩個版本扭力輸出的轉速區間，625C 則擁有極為寬廣的扭力平原設定，這也更符合 McLaren 對於 625C 車型更為實用化的動力訴求。

625C 搭載的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎將擁有 625 匹的最大馬力輸出，較 650S 略微調降 25 匹馬力，引擎的最大扭力為 62.2 公斤米/3,000~7,000rpm，擁有極為寬廣的扭力平原設定，符合 McLaren 對於 625C 實用化的動力訴求。

625C 之名中的“C”代表“Club”俱樂部，正代表著其與強調運動性格 650S 車型之間的區隔，625C 將提供更多的親和力與易駕性。據 McLaren 表示，新版本的 625C 相對於 650S 會更著重日常駕駛的易用性與舒適性，但 625C 的性能表現只可以有一點點的妥協。

625C 之名中的“C”代表“Club”俱樂部，正代表著其與 650S 之間的區隔，據 McLaren 表示，625C 相對於 650S 會更著重日常駕駛的易用性與舒適性，但性能表現並不會大幅降低。

在實際的性能表現上，McLaren 625C 的確只做了有限的妥協，最高時速依舊維持在 333 公里/小時（敞篷版 329 公里/小時 ），與 650S 相同；由靜止加速至時速 100 公里也僅需 3.1 秒（敞篷版 3.1 秒），僅比 650S（3.0 秒）增加 0.1 秒；而由靜止加速至時速 200 公里的表現上，625C 耗時 8.8 秒（敞篷版 9.0 秒）,650S 只需要 8.4 秒（敞篷版 8.6 秒），由此可見，625C 最大的改變並非在動力方面。

McLaren 625C 與 650S 相比之下，最高時速依舊維持在 333 公里/小時（敞篷版 329 公里/小時 ），與 650S 相同；由靜止加速至時速 100 公里也僅需 3.1 秒（敞篷版 3.1 秒），僅比 650S（3.0 秒）增加 0.1 秒。(圖示為 650S 敞篷版)

懸吊重新調教，取消碳纖陶瓷剎車系統

為了達成 McLaren 所承諾的日常實用性表現，625C 採用了重新調校的避震器，以提供給駕駛人更加準確的操控感受，同時，工程師刻意降低後避震器彈簧的硬度，確保在“Normal”駕駛模式下，625C 可擁有更出色的舒適性表現，並同樣提供了“Sport”與“Track”兩種動力模式。另外，在剎車系統方面，650S 採用的碳纖陶瓷剎車系統將不會出現在 625C 車款上，取而代之的是傳統的鑄鐵剎車碟盤。

625C 採用重新調校的避震器，刻意降低後避震器彈簧的硬度，確保在“Normal”駕駛模式下出色的舒適性表現。另外，在剎車系統方面，625C 亦改採了傳統的鑄鐵剎車碟盤。

目前，中國已是 McLaren 極為重視的亞洲市場，McLaren 表示 625C 將在香港地區首發，雙門版與敞篷版將同時開賣， 至於亞洲地區的其它國家則會稍後推出。國內市場部份，McLaren 總代理永三汽車已確認將導入 625C 車型，但導入時程及新車售價目前仍在確認中，尚未有確且的引進時間。