現行 Nissan Sentra 從 2013 年 10 月底發表後，不知不覺已在市場上販售了一年之有，全面精進的實力，使其在國產中型房車市場上佔有一席之地，不過為讓車系更有市場競爭力，Nissan 總代理裕隆日產汽車於 11 月初推出全車加裝日本 Autech 運動套件的 Sentra Aero，讓原本給人穩重、如好爸爸形象般的 Sentra，也能展現有型、動感的一面。

不知不覺現行 Sentra 車系已經在臺灣上市 1 年多，為了刺激銷售表現，Nissan 總代理裕隆日產在日前推出 Sentra Aero，以更加具有跑車運動化風格的套件，企圖吸引更多消費者的注意。

雙生車概念溝通，開啟全新合作模式

2013 年 3 月裕隆日產其實也曾透過加裝 Autech 空力套件，進而推出 Livina 奔放版特式車，但如今的 Sentra Aero 不同之處，在於其並不是以特式車身分進入市場，而是以常販車型身分提供，也因此裕隆日產本次以「雙生車」的概念向消費者溝通。

另外一大不同之處，就是在於 Livina 奔放版特式車上，加裝的是日本進口的 Autech 空力套件，不過如今 Sentra Aero 則是由裕隆日產提出刺激市場銷售的概念，並且委由擅長空力套件設計改裝的 Autech 合作設計，並再讓部分組件交由國內生產。

如今的 Sentra Aero 並不是裕隆日產和 Nissan 御用設計大廠 Autech 的第一次合作，早在 2013 年初總代理就引進 Livina 專屬的空力套件，並且規劃成奔放版特式車，不過相比起自日本進口組件的成本，這一次的 Sentra Aero 的概念式由裕隆日產所提出，並委由 Autech 設計而成，未來還將可能將此模式運用在其餘國產車款，並銷往臺灣以外的市場。

在如此合作模式下，使得全世界目前只有臺灣市場上俱備 Sentra Aero，套件版權也握有在裕隆日產手上，而既然已砸下成本委由 Autech 為 Sentra 量身打造這組全新套件，裕隆日產亦期望未來能夠將此概念推往其餘市場，其中由以東南亞市場為裕隆日產最為看重。如此合作模式，不僅可以刺激 Sentra 車系整體銷售，同時也為總代理增加另一種商業合作行為，而據了解和 Autech 的合作未來也將可能導入至其餘車款之上。

Autech 在日本其實為 Nissan 旗下相當多的車款量身訂做運動化外觀套件與性能升級套件，小至 March Nismo、大至 Murano，都可以看見 Autech 的設計結晶，甚至也為純電動車 Leaf 推出個性化套件，作品相當豐富。

跑車風流露，量身訂做套件不突兀、也不俗氣

除了在發表會場上見到換上嶄新面容的 Sentra Aero，如今 U-CAR 也趁著試駕體驗機會，在難得的冬日暖陽下，仔細瞧瞧 Sentra Aero 的特色，而本次試駕車型則為建議售價 79.5 萬元的旗艦車型，而消費者如果是在 12 月 31 日下訂並完成領牌，則可享有 1 萬元的車價優惠。

Sentra Aero 給人的第一印象，不是來自於運動套件設計細節，而是在於其整車加裝的空力套件，由於是由專為 Nissan 打造個性套件著稱的 Autech 設計，因此遠遠望去時，Sentra Aero 身上的運動化妝扮，並不會給人特別的突兀感或是流於俗氣，反而帶給人一種耳目一新的感受。

或許部份消費者不記得一般版 Sentra 的模樣，而透過兩款車型的比較，其實可以清楚見到 Sentra Aero 更加運動化的造型呈現，而全車空力套件整合度高，有別於部分彷間改裝品的突兀感。

Sentra 車系推出時，相較於同級距競爭產品，其圓潤穩重的外觀造型仍然帶給人一種保守、愛家好爸爸的形象，而為了能夠帶給消費者另外一種感受，Autech 以跑車化的風格為主軸動筆開發，因此現在可以見到在車頭水箱護罩上，Sentra Aero 以黑色高光澤鋼琴烤漆飾板，帶來一股更具侵略風格的視覺表現，所搭配的前保桿，也刻意將原本霧燈周緣平滑柔潤的造型，向外拉出一道十分立體的轉折，並且刻意圍繞出一矩形區塊、強化視覺張力，搭配中央梯形進氣壩，造就出一副如高性能跑車大型進氣壩般的新臉孔。

Sentra Aero 全車換裝的運動套件，特別著墨於車頭面容的修改，先是透過黑色水箱護罩提升車頭的性能氣勢，下方則換上為 Sentra 量身訂做的運動化前保桿，厚實的視覺規劃、蜂巢狀氣壩、立體化線條等，都是常在高性能車款上所見到的設計，而如今套用在 Sentra 之上後，也可以展現良好的視覺效果。

Sentra 車側鈑金與前葉子板上，其實原本就已經俱備流暢的的剪影線條，因此 Autech 在車側的著墨之處，在於創造出更加貼地的視覺感受，因此而加裝了為其量身訂做的側裙擾流套件，如此一來從側面望去就可以帶來一種向下延伸的視覺感受。而另外一重點就是全新設計的 17 吋輪圈，除了特別採用金屬原色搭配黑色烤漆塗裝，輪圈造型也刻意採用如渦輪葉片般的刀鋒狀設計，使其在一般駕駛狀態下，也能夠帶來如高速旋轉的動態視覺效果。

Sentra Aero 車身側面靠著加裝的擾流側裙，以及全新 17 吋輪圈帶來運動視覺效果，尤其是全新開發輪圈，除採用金屬原色搭配黑色烤漆塗裝，造型也刻意以渦輪葉片般的刀鋒狀雕塑，使其在一般車速下，也能夠帶來高速旋轉的動態視覺效果。

當然，要使整車擁有更加運動化的呈現，車尾也不能草率了事，除行李箱上的小型擾流尾翼，Sentra Aero 整個後保桿如同車頭般全面更新，換上一組十分更加厚實、造型豐富的後保桿，下緣則透過立體化筆法呼應車頭，並輔以黑色與霧銀飾條帶來豐富的層次變化，遠觀時可帶來如高性能跑車底盤分流器的張力。

Sentra Aero 的後保桿乍看之下，可能會有讀者認為只是在原本的保桿上加裝運動裝飾，但其實整個後保桿都是為其量身訂做，尾燈下方開始整個保桿都是全新開發設計，反光板下方那條折線則是為了能夠與側裙搭配才添加，行李箱上的擾流尾翼採用小截面設計，目地是為了不破壞 Sentra Aero 整體視覺協調性。

愜意穩定個性不變

相比之下，車室內裝更動之處，其實僅在於車內飾板更換，包含門板和中控台上的飾板，都從原本的木紋更換成更為鈦銀式樣，傳遞出更加年輕與現代的風格，其餘設計則維持與原本的 Sentra 相同。不過由於試乘車款為旗艦版，因此車室內擁有最為豐富的配備，除豪華版以上即俱備的感應式鑰匙和雙區恆溫空調之外，還俱備旗艦版車型才有的駕駛座 6 向電動調整座椅，以及 Super Media 多媒體導航娛樂整合系統，整體上仍然帶來舒適便利的駕乘感受。

Sentra Aero 車室內裝整體維持與一般版本相同的設計，只不過在飾板部分從原本的木紋式樣，更改為更加年輕且現代化的鈦銀飾板，而本次試駕的頂級車型上，則還選配價值 1.8 萬元的 Super Media 多媒體娛樂導航整合系統，並且搭配環景顯示系統。

至於傳動系統部分與操駕感受部份，其實都與 Sentra 車系原本相同，所搭載的 MRA8DE-K1 1.8 升自然進氣引擎，擁有 131 匹最大馬力和 17.8 公斤米最大扭力，整體表現依然著重於低轉速扭力的輸出，搭配第 4 代 X-CVT 無段變速系統之下，在市區道路上輕踩油門就可以擁有相當輕快的加速反應，無段變速系統柔順無縫的動力銜接，雖然缺乏一點駕馭樂趣，但卻也確保的一般使用的舒適性，強調一般常用轉速區間的動力輸出特性，對於強調舒適駕馭訴求的消費者而言，仍然是一組相當適合的傳動配置。

Sentra Aero 仍然搭載 MRA8DE-K1 1.8 升自然進氣引擎，擁有 131 匹最大馬力和 19.2 公斤米最大扭力，整體表現依然著重於低轉速扭力的輸出，與第 4 代 X-CVT 無段變速系統組合之後，仍舊帶來流暢輕快的動力反應。

除此之外，Sentra Aero 依然保有相對紮實且穩定的底盤和循跡表現，搭配調性偏趨舒適的懸吊設定，確實可以滿足一般日常通勤對舒適駕乘的要求，採用電子動力輔助的轉向系統，則可讓人輕鬆地在市區交通車陣中穿梭與停車，只不過對於偏好直覺駕馭的筆者來說，如果回饋能夠更多、轉向力道輔助降低一點會更好。

Sentra Aero 依然保有穩定且相對紮實的底盤表現，而其懸吊設定仍然以舒適性取向為主，但在過彎實卻也不乏一定的支撐性，中規中矩的表現仍可滿足一般消費者駕乘需求。
廣  告

Nissan Sentra Aero 藉著日本 Autech 所操刀的運動套件，以嶄新面容進入國產中型房車這競爭激烈的市場，或許將可以為 Sentra 家族整體銷售表現添注活力，只不過可惜的是，若在配備編成上也能做出調整或是更多差異，相信可以更加滿足現代消費者的多元需求。