Hyundai 集團會長鄭夢九日前於集團員工大會中表示,Hyundai 集團預計在接下來的 9 年內,集團成長趨勢將趨於緩步,無法如同先前勢如破竹的在全球各地大有斬獲,主要原因在於出口量已趨於飽和,同時在全球各大市場中的競爭日益激烈之故。鄭夢九表示,2015 年 Hyundai 集團全年度銷售量,包含 Hyundai 與 Kia 兩品牌在內,預估將較 2014 年成長 2.5 個百分比,來到 820 萬輛的成績。
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2015 年僅較 2014 年成長 2.5%的預估數字,是 Hyundai 集團自 2006 年以來的最低成長率,鄭夢九同時也表示,國際市場上的諸多不穩定因素,以及最直接之日系品牌競爭對手,受惠於日圓持弱而有利於出口的優勢,都是 Hyundai 預估成長趨緩的考量。1998 年 Kia 與 Hyundai 公司簽定了股權轉讓協定,並且在 2000 年,與 Hyundai 汽車合組集團,爾後 Hyundai 與 Kia 陸續將研發重心移往歐美,讓讓兩品牌都有了脫胎換骨的呈現,產品力上都有著大幅之成長。
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Hyundai 邁入 i 世代、導入流體雕塑 (Fluidic Sculpture) 之設計概念,讓 Hyundai 的車款與往昔大不相同,也讓 Hyundai 品牌吸引了更多年輕消費族群的青睞;在 Kia 的部分,則是網羅了原 Volkswagen 設計師 Peter Schreyer 來出任首席,年輕、動感、時尚的品牌形象逐漸成形。韓系品牌卻擁有歐洲血統,使得產品力大幅提升,同時韓國與歐洲陸續簽訂了貿易協定,有助於韓系品牌在歐洲市場上的價格優勢,都是 Hyundai 集團於近年來持續向上,成為全球第 4 大汽車集團的要因。
不過,隨著主要市場的陸續飽和,加上因國際匯率所帶來的影響,Hyundai 集團的成長趨緩並不令人訝異,如何再為下一波衝刺成長做準備,才是最重要的因應;Hyundai 集團預估 2015 年所要達成的 820 萬輛中,Hyundai 品牌預估將達 505 萬輛,而 Kia 則預估目標 315 萬輛。
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為達成目標的 820 萬輛,中國市場是其中一個關鍵所在,Hyundai 與其中資合作夥伴北京汽車,將於中國再的重慶與河北滄洲市新增兩座生產基地,預計各自年產能可達 30 萬輛,有助品牌在中國的產能將提升 57 個百分比。至於 Kia 的部分,則表示其中國的江蘇廠,在 2016 年時能從現行的 30 萬輛,增加產能至 45 萬輛。
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