替代能源同樣共用省成本，Volkswagen有意集團共用單一電池組選擇

模組化，是近年來車壇的一項重大「措施」，也就是運用相同的基本架構，來變化出不同菜色以供消費者選擇，事實上，在大型汽車集團中，共用的概念行之有年，因為最大的優勢，就在於節省開發成本。以 Volkswagen 集團來看，早在模組化一辭成為流行用語前，Audi 與 Volkswagen 的車款，有些零部件都可共用。

近日傳出，Volkswagen 集團有意將麾下替代能源車款，採用單一電池組的選擇，若成功施行，可有效節省 66%的成本，這似乎也意味著，未來 Volkswagen 的替代能源車款，價格會更平易近人？

Volkswagen 有意在電池組的領域，也進行模組化的規劃，如果能確定單一電池組運用的設計，預估可有效降低替代能源車款的成本多達 66%之多。

Volkswagen 集團開發總監 Heinz-Jakob Neusser 日前接受訪問時表示，Volkswagen 集團目前正規劃「統一」規格，希望透過單一規格電池組的設計運用，來降低開發成本，這牽扯到的並非單純換電池而已，在工程、結構設計、系統單元等部分，都需要進行調整。但 Heinz-Jakob Neusse 預估，如果順利改以單一電池組設計，將能有效減少 66%的開發成本。

以目前 Volkswagen 集團內，推出的替代能源車款來看，Volkswagen Golf GTE、Audi A3 e-tron 搭載的，是 Panasonic 的鋰電池組，而 Passat GTE 的鋰電池組則是源自 Samsung。

現行 Volkswagen 集團中共有多款鋰電池組的使用，Plug-In Hybrid 設定的 Volkswagen Golf GTE，Audi 的 A3 e-Trin，搭載的是源自 Panasonic 的鋰電池組，而 Volkswagen 的 Passat GTE，則是搭載 Samsung 的鋰電池組，Audi 後續將推出的替代能源作品，也同樣是搭載 Samsung 的產品。

從前述僅數量替代能源車款，就有了兩種不同鋰電池組的來源，可以了解 Volkswagen 集團想要單一化的原因，畢竟模組化已經是集團獲利的關鍵之一；而除了預計要將「模組化」概念導入外，Volkswagen 集團也積極研發新的電池技術，預計未來電池組在體積與重量上，都將更為縮減，而電量則會是既有的 5 倍之多。