全面歐化，全新第7代Hyundai Sonata 媒體發表，搶先試駕

Hyundai 總代理南陽實業於 6 月 15 日舉辦第 7 代的 Sonata 大型媒體試駕會，試駕前、先行於台中港酒店舉辦產品說明會，揭露全新第 7 代 Sonata 新車資訊。Hyundai Sonata 以「2.0 流體力學雕塑」概念設計，搭載 2.4 升 GDI 缸內直噴自然進汽引擎，搭配 VCM 進氣渦流閥技術，可發揮最大馬力 188 匹，與最大扭力 24.6 公斤米。Hyundai 總代理南陽實業表示，全新的 Sonata 將於 7 月 3 日正式發表，將採單 1 車系，單 1 車款販售，對於第 7 代 Sonata 的競爭力，Hyundai 總代理南陽實業深具信心，目標將鎖定國內百萬等級進口大型房車，如 Mazda Mazda6、Honda Accord、Ford Mondeo、以及 Volkswagen Passat 等對手，至於價格、則三緘其口不願透露，不過相信最終售價，應該會落在前述幾款車所涵蓋的價格帶內。

Hyundai 總代理南陽實業表示，全新的 Sonata 將於 7 月 3 日正式發表，Hyundai Sonata 以 2.0 流體力學雕塑概念設計，搭載 2.4 升 GDI 缸內直噴自然進汽引擎，搭配 VCM 進氣渦流閥技術，可發揮最大馬力 188 匹，與最大扭力 24.6 公斤米。Hyundai Sonata 將採單 1 車系，單 1 車款販售。

歐系底盤設定，強化車身剛性

全新的 Sonata 採歐化底盤設計，具有大型的前、後副車架，複合式多連桿。平整化的底盤設計，達同級車最低風阻係數 0.27，讓 Sonata 的操控更加穩定。在車體部分，第 7 代 Sonata 全車使用 AHSS 高剛性鋼材達 51%，並且在車輛 B 柱更使用兩層高剛性鋼材、以強化車身結構，同時亦大幅採用高科技車體黏著強化材質，而且全車使用量長達 119 公尺。

Sonata 全車使用 AHSS 高剛性鋼材達 51%，並且在車輛 B 柱更使用兩層高剛性鋼材以強化車身結構，同時亦大幅採用高科技車體黏著強化材質，全車黏著材質使用量長達 119 公尺。

全新的 Sonata 採歐化底盤設計，具有大型的前、後副車架，複合式多連桿。

底盤採平整化的設計，達同級車最低風阻係數 0.27，讓 Sonata 的操控更加穩定。

另外，先進的預警防撞系統、智慧型轉向輔助照明系統亦標配於 7 代 Sonata 上，原廠強調，Sonata 造車理念一切回歸於本質，如大量使用高剛性鋼材，以強化車身結構，在不特別著重於附加配備輔助的情況下，Sonata 依然通過最高安全評鑑。

原廠強調，Sonata 造車理念一切回歸於本質，如大量使用高剛性鋼材，以強化車身結構，在不特別著重於附加配備輔助的情況下，Sonata 依然通過最高安全評鑑。

內裝細緻，操作便利

另外在舒適配備方面，包含 IDS 體感工程座椅、6 種不同握幅直徑及握感方向盤、體感工程車門、以及智慧感應式自動開啟行李箱，均為貼心的設計。以 6 種不同握幅直徑方向盤為例，原廠開發時間長達一年半，其間更打造多達 5 款的方向盤模型，其目的就是要讓駕駛者，不論方向盤在任何一個轉向時，都能感到相當就手。除此之外，關門聲的深究、細微的內裝鈑件公差、以及皮椅車縫線、在在呈現其細膩的作工，這也是原廠一再強調的部分，就筆者實際接觸，的確能夠感受 Sonata 所強調高級的質感。在中控台的部分，Sonata 採用大 T 字造型的概念，上排由左至右陳列，為的就是讓使用者方便就手。中控台由上至下分別為音響、空調，搭配大型的按鍵，以及適當的按鍵阻尼，讓整體的內裝更顯高級。同時，Sonata 亦配備 3 種駕駛模式選擇，讓駕駛者享受更多的駕駛樂趣。

以方向盤為例，原廠開發即耗時一年半，其間更打造多達 5 款的方向盤模型，為的就是要讓駕駛者在任何轉向時，都能感到相當就手，顯示 Hyundai Sonata 設計者之細心。

Sonata 的中控台採用大 T 字造型的概念，上排由左至右陳列，為的就是讓使用者方便就手。中控台由上至下分別為音響、空調，搭配大型的按鍵，以及適當的按鍵阻尼，讓整體的內裝更顯高級。

第 7 代 Sonata 亦配備 ECO、Normal、Sport 3 種駕駛模式選擇，讓駕駛享受更多的駕駛樂趣。

在記者會中，總代理南陽實業邀請 Hyundai 首席設計師玄志勳，闡述 Hyundai 2.0 流體雕塑的設計理念與其背景故事。玄志勳表示，「流體雕塑」不只強調「流體」，更強調「雕塑」。因為每一件作品都是精心設計的藝術，必須要用心塑造與刻畫，以呈現作品的藝術與美感。當前大家都以電腦模擬設計車輛外觀的時候，Hyundai 仍堅持用手工打造新車模型，可見 Hyundai 對汽車設計的用心與堅持。

在記者會中，Hyundai 邀請 Hyundai 首席設計師玄志勳，闡述 Hyundai 2.0 流體雕塑的設計理念與其背景故事。

玄志勳表示，「流體雕塑」不只強調流體，更強調「雕塑」。因為每一件作品都是精心設計的藝術，必須要用心塑造與刻畫，以呈現作品的藝術與美感。

脫離追隨，成為領先

而事實也證明 Hyundai 的設計理念是對的，自從 2009 年 Hyundai 在導入「1.0 流體雕塑」後，車體外觀明顯進化，在所有的 Hyundai 車系裡，也可以看出 Hyundai 家族外觀的一致性與其特有之家族面貌。同時，因為流體雕塑的導入後，Hyundai 品牌的價值從 2009 開始攀升，至 2014 年品牌價值幾乎達兩倍以上。設計師表示，2008 年以前所走的路線是追隨者，目的是在迎合市場需求，但是從 2009 開始導入流體雕塑後，Hyundai 所有車款外觀全面進化，從外觀上就可明顯辨認其家族的 DNA。而且在流體雕塑設計導入之後，先後獲得許多國際知名設計獎，包含德國紅點設計、以及美國 Good Design 等大獎。玄志勳在會場更透露，Nissan 在開發全新 Maximum 時，內部曾要求要比照 Sonata 先進的設計概念，言下之意，Hyundai 的設計已經不再是跟隨者，而是領先者。

因為流體雕塑的導入後，Hyundai 品牌的價值從 2009 開始攀升，至 2014 年品牌價值幾乎達兩倍以上。2009 年以後，Hyundai 的設計已經不再是跟隨者，而是領先者。

更精緻、更高級的「2.0 流體雕塑」

玄志勳提到，新產品不一定要完全打破舊思維重新來過。像「1.0 流體雕塑」在市場上獲得極高的評價後，「2.0 流體雕塑」依然承襲 1.0 版優秀的 DNA，而且蛻變成更精緻、更具現代化外觀、更高級車艙呈現。玄志勳特別說明高級「Premium」的意義，Sonata 要呈現的不是奢華，而是高級，每個細節都是精心設計，讓使用者在毫不經意的情況下就會發現，其實它的設計是深入人心，而且深具價值。因此，整體而言，「2.0 流體雕塑」讓外觀呈現更沉穩、更內斂，但是在細節上又可以看得到其流露的自信，在內裝部分，則強調更精緻、實用、寬敞舒適。玄志勳會後曾簡單說明，6 代的 Sonata 就像健美先生，而 7 代 Sonata 宛如西裝筆挺的健美先生一樣優雅而內斂。

「2.0 流體雕塑」依然承襲 1.0 版優秀的 DNA，但蛻變成更精緻、更具現代化外觀、更高級車艙呈現。玄志勳特別說明高級「Premium」的意義，Sonata 要呈現的不是奢華，而是高級，每個細節都是精心設計，讓使用者在毫不經意的情況下就會發現，其實它的設計是深入人心，而且深具價值。

整體而言，「2.0 流體雕塑」讓外觀呈現的更沉穩、更內斂，但是在細節上又可以看得出的其流露的自信，就是首席設計師玄志勳想傳達「Premium」的意義。

記者會結束後，媒體試駕於下午 2 點正式展開。會中亦找來國產小改款前的 Toyota Camry Hybrid，與前一代 Volkswagen Passat，讓媒體朋友們體驗 7 代 Sonata 底盤的動態取向。

試駕的場地以三角錐架設成 4 種不同的道路模式，包含繞錐、麋鹿測試、高速煞停，NVH 靜音工程測試。第 7 代 Sonata 在 4 種道路模式的測試下，將呈現車輛特質。

歐化駕馭感受

經過試駕後，確實能讓人感受到 Sonata 不論是面對車輛繞錐測試、麋鹿測試、高速煞停、以及 NVH 工程品質，所呈現的駕馭特性確實非常貼近歐洲車，也證明原廠一再強調 Sonata 的歐化底盤、與日系強調舒適性是截然不同的取向。

Sonata 的駕馭感受的確非常貼近歐系車款。車輛在過彎時的側傾與回正，也頗為迅速。在麋鹿與高速煞停部分，Sonata 仍然呈現一派歐系感受。

戰火蔓延，贏家是誰

經過 Hyundai 第 7 代 Sonata 的試駕活動，的確讓人領略第 7 代 Sonata 的進步，除了耀眼動感的外觀外，Hyundai 所強調的歐化設計，在在顯示新一代 Sonata 與競爭對手的差距越來越近，而原廠所強調內在力量，如細緻的內裝配，兼具細心用心的設計內涵更是領先部分同級對手。當然 Mazda Mazda6、Ford Mondeo、Honda Accord、Toyota Camry，以及即將發表的新一代 Passat 均是強勁的對手，Hyundai 總代理南陽實業選在這個時間點舉辦媒體試駕，並即將於 7 月 3 日正式發表，想必是對 Sonata 深具信心。近年來 SUV 大行其道，大型房車退燒，然而進口百萬等級大型房的小戰火能仍然持續蔓延著，誰是最後贏家，且讓我們拭目以待吧！

大型房車退燒，然而進口百萬等級大型房的小戰火能仍然持續蔓延著，最後誰是最後贏家，且讓我們拭目以待吧！