2015 PPIHC派克峰爬山賽，電動車級距競爭更行激烈精彩

一年一度的美國 PPIHC (Pikes Peak International Hill Climb) 派克峰爬山賽，將於 6 月 28 日展開正賽，這項賽道長度近 20 公里、終點線位於海拔 4,000 公尺以上的艱難賽事，每每也是汽車品牌展示、測試自家實力的國際舞台。2015 年的派克峰賽事，各組別級距仍有不少挑戰者報名，但最引人注目的，反而是純電動的 Electric Modified 以及 Electric Production 兩組別，包含了 Honda Fit EV、Honda CR-Z EV、Toyota RAV4 EV 等，都是值得矚目的焦點所在。

Honda 在 2015 年 Pikes Peak International Hill Climb 賽事，派出多款作品參與競賽，其中包含了這輛全電動驅馳的 CR-Z，參賽名稱為 Electric SH-AWD Precision All-Wheel Steer。

嚴峻賽事環境，電動賽車展頭角

2015 年度的 PPIHC 賽事，從 6 月 22 日開幕至 6 月 28 日的正賽為止，共計 6 天的時間，參賽選手們有 1 天自由練習、3 天的排位賽賽程，來熟悉派克峰的賽道。派克峰總長度為 19.99 公里，共計有 156 個彎道，除了賽道長度之外，這項賽事對車輛最大的考驗，就在於海拔高度，起點位於海拔 2,862 公尺處，而終點海拔高度為 4,302 公尺，高海拔地區的空氣稀薄，對車輛效能會有大幅影響。

Peugeot 在 2013 年，針對 PPIHC 賽事，打造了 208 T16 Pikes Peak，並找拉力天王 Sébastien Loeb，最終 208 T16 Pikes Peak 創下了 8 分 13 秒 878 的成績。

在 2013 年時，PPIHC 賽事不但同樣吸引全球車迷目光，Peugeot 推出 208 T16 Pikes Peak 與拉力賽天王 Sébastien Loeb 的組合，向品牌經典的 405 T16 致意，也展現新世代 208 GTi 的產品魅力。最終，Sébastien Loeb 以 8 分 13 秒 878 的成績，大幅領先亞軍之餘，也刷新 Rhys Millen 在 2012 年所寫下的 9 分 46 秒 164 紀錄。如此成績，也同樣是個無法輕易突破的障礙，而在 2014 年時，電動車級距展現優勢，幾乎包辦了前三名成績。

電動怪物目標打破紀錄

從 2015 年的參賽報名表來看，會發現 EV 級距中有許多純電車款進行挑戰，在 Electric Modified 組別中，最受矚目的，就是由田嶋伸博 (Nobuhiro Tajima)駕駛的 Rimac E-Runner 原型車，擁有高達 1,100kW 的馬力數據，以及 153 公斤米的最大扭力輸出，根據車隊資料顯示，Rimac E-Runner 從靜止加速到時速 100 公里，僅需時 2.2 秒，而靜止加速到時速 200 公里，則是在 5.4 秒內完成。

田嶋伸博的 Rimac Automobili 車隊經理 Paul Wilding 表示，如果一切依照計劃順利進行，跑出 8 分鐘內的成績應當不是問題。但能否打破 2013 年 Sébastien Loeb 的 8 分 13 秒成績，則是相當令人好奇的賽事發展。

在 Electric Production 組別中，則有 Fit EV 以及 RAV4 EV 兩款量產純電動車款參賽，但對許多車迷而言，參加 Exhibition 組別，也就是純「參加」比賽的 Honda CR-Z，應當是最值得矚目的作品，採用純電動力驅馳的這輛 CR-Z，Honda 並不是以打造賽車為目的，參與 PPIHC 賽事的重點，是為了要獲得更多實測訊息，這也是整個 CR-Z 研發計劃的一環，而所有資訊也在第一時間傳回日本，以供工程師們進行參考。

不同於許多品牌，針對 Pikes Peaks 賽事開發專屬賽車，追求成績以利品牌優勢，Honda 在 2015 年發表的耐久賽事戰駒 ARX-04b LMP2，藉由 2015 年 PPIHC 賽事進行測試調校。

此外，Honda 還把為耐久賽事開發、LMP2 組別的 ARX-04b LMP2 賽車，拿來參加 2015 年度的 PPIHC 賽事，ARX-04b LMP2 乃是在 2015 年 24 小時 Daytona 賽事中正式現身，透過參加 PPIHC 賽事，來作為車輛調校測試的舞台，其實也是相當不錯的方式。ARX-04b LMP2 的動力心臟乃是以市售版本、3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎所調校而成，搭配全碳纖維複合材質的輕量化優勢，勢必能寫下不錯的時間。

Lexus RC F GT Concept

除了電動車之外，其實還是有不少一般企柴油引擎的車款報名挑戰，其中就包含了 Lexus 的 RC F GT Concept；Lexus 在 2013 年底，正式發表了 RC 車系，並於相隔數月後的 2014 北美車展，推出車系性能代表的 RC F。而參加本屆 PPIHC 的 RC F GT Concept，乃是師法在 2011 年時，Lexus 曾經推出的 IS F CCS-R 賽車，也就是 Circuit Club Sport Racer 滿足入門階級賽事需求的套件設計。

Lexus 推出 RC F GT Concept 來參與 PPIHC 賽事，主要目的除測試外，也展示其改裝賽車套件的優勢與可塑性。

顧名思義，RC F GT Concept 乃是以量產版本 RC F 為基礎，增加賽事專用的套件，提供各車隊工程師們得以自行依需求調校、改裝，屬於 Lexus 針對賽事推廣的一個環節；在輕量化科技的大量運用下，RC F GT Concept 的重量較市售版本輕了 800 公斤，也就是約莫在 1,000 公斤上下，不過動力數據原廠並為特別公佈，但可以確定因應 PPIHC 賽事需求，進行了相當程度的調校。在首階段的排位練習中，RC F GT Concept 總排名為第 12 名。