2.9秒加速破百，Porsche小改款911 Turbo/Turbo S發表

預計在 2016 北美車展正式發表的小改款 Porsche 911 Turbo/Turbo S，早一步率先在官網上亮相，新車跟隨小改款 911 的腳步換上新款外觀，動力部分仍搭載 3.8 升水平對臥直噴渦輪引擎，但 911 Turbo 及 911 Turob S 的最大馬力雙雙調漲至 540 匹及 580 匹，讓 911 Turbo S 只需 2.9 秒就能完成 0~100 公里/小時加速，極速也增加 12 公里/小時，來到 330 公里/小時的境界。

繼小改款 911、911 Targa 之後，車系頂級的 911 Turbo 也完成小改款工程，並將在明年初的北美車展正式發表，售價從 174,669 歐元起跳。

預計在 2016 北美車展 (2016 年 1 月 11~24 日) 正式發表的小改款 Porsche 911 Turbo/Turbo S，早一步率先在官網上亮相，新車跟隨小改款 911 的腳步換上新款外觀，動力部分仍搭載 3.8 升水平對臥直噴渦輪引擎，但 911 Turbo 及 911 Turob S 的最大馬力雙雙調漲至 540 匹及 580 匹，讓 911 Turbo S 只需 2.9 秒就能完成 0~100 公里/小時加速，極速也增加 12 公里/小時，來到 330 公里/小時的境界。

和過去相同，小改款 911 Turbo/Turbo S 同時提供雙門 Coupé 及敞篷的 Cabriolet 兩種選擇，原廠目前已公佈售價，分別為 911 Turbo：174,669 歐元、911 Turbo Cabriolet：187,759 歐元、911 Turbo S：202,872 歐元、911 Turbo S Cabriolet：215,962 歐元。

雖然引擎本體並未改變，但透過修改進氣、供油及渦輪系統，911 Turbo 及 911 Turbo S 小改款後最大馬力均調漲 20 匹。

最大馬力上漲 20 匹，極速高達 330 公里/小時

雖然在法蘭克福車展推出的小改款後，一般款的 911 也已經換上渦輪增壓引擎，但過往 911 車系陣中最頂級的 911 Turbo 的地位依然不容抹滅，透過這次小改款的機會，Porsche 針對新 911 Turbo 進行性能升級，引擎本體依然是改款前的 3.8 升水平對臥 6 缸直噴渦輪引擎，不過汽缸頭上的進氣孔道經過修改，並改採新式噴油嘴及更高的燃油壓力，經過這樣的調整，911 Turbo 的最大馬力從 520 匹提升至 540 匹，0~100 公里/小時加速只需 3 秒就能搞定，比舊款車型縮短 0.4 秒，極速推升至 320 公里/小時，比舊款車型增加 5 公里/小時。

至於性能更強悍的 911 Turbo S，除了上述的進氣與供油系統的調整之外，更進一步加大壓縮側渦輪 (進氣端) 的尺寸，強制導入更多新鮮空氣，最大馬力從 560 匹增加至 580 匹的水準，並成功讓小改款 911 Turbo S 只需 2.9 秒就能完成 0~100 公里/小時加速，首度跨進 3 秒內，極速也比舊款車型大幅提升 12 公里/小時，來到 330 公里/小時的境界！

另一方面，為了消弭渦輪遲滯 (Turbo lag) 現象，Porsche 替小改款 911 Turbo/Turbo S 導入了動態增壓 (dynamic boost) 的系統，當駕駛者鬆開油門踏板時，系統會讓節氣門保持開啟，但透過切斷燃油供應來阻斷動力輸出，來達到在鬆油狀態下維持增壓值的目的，藉以消除渦輪遲滯，帶來更靈敏的加速反應。原廠另外表示動態增壓的效果在 Sport 及 Sport+模式下會比 Normal 模式更為明顯。

現在擁有 580 匹最大馬力的 911 Turbo S，只需 2.9 秒就能加速破百，極速更是高達 330 公里/小時。

新增 PSM 運動化模式，帶來更多駕駛自由度

內裝的改款亮點，與小改款 911 一樣鎖定在加入駕駛模式調整旋鈕的新款 360mm 盤徑方向盤，可提供 Normal、Sport、Sport plus 及 Individual 等 4 種駕駛模式，另具備 Sport Response 功能，可提供 20 秒的最佳化加速表現。此外，911 Turbo/Turbo S 所使用的 PSM 動態穩定管理系統現在新增運動化 PSM 模式，開關設置在中央鞍座上，提供僅次於 PSM 系統完全關閉 (PSM Off) 的駕駛自由度，在此模式下，PSM 系統依然隨侍在側，但允許更多的輪胎打滑程度而不介入，讓技高一籌的駕駛者能在 PSM 的保護下盡情享受 911 Turbo/Turbo S 的性能與駕駛樂趣。

車內換上新款方向盤，左下角新增駕駛模式轉盤，可切換 Normal、Sport、Sport plus 及 Individual 四種模式。

另一方面，911 Turbo 及 911 Turbo 均標配 PASM (Porsche Active Suspension Management) 電子懸吊系統，而 911 Turbo S 進一步將 PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) 側傾補償、PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) 陶瓷複合煞車系統列為標準配備，以利在激烈操駕的情況下帶來最犀利的轉向反應與精準的煞車效果。