多年來深受本田車迷期待的性能車款新一代 Civic Type R，目前已在歐洲、日本等地如火如荼的上市，台灣本田也不排除在今年正式引進。而為讓車迷與媒體充分感受 Civic Type R 的極致性能，歐洲本田特別邀請自家四輪 WTCC 車手 Tiago Monteiro 、甚至是二輪 MotoGP 車手 Marc Marquez 、Dani Pedrosa 與越野摩托車手 Toni Bou 一同在西班牙的 Castellolí賽道跨界進行另類的交車儀式。
熱血賽道設定，冠軍「準車主」們大呼過癮
在這場另類的交車儀式中，四台鮮紅色的 Civic Type R 確實是要交付給 Tiago Monteiro、Marc Marquez 、Dani Pedrosa、Toni Bou 這四位車手的新車。但歐洲 Honda 也邀請許多西班牙媒體坐在 Civic Type R 的副駕駛座，讓這些 Honda 遍及二輪與四輪的冠軍車手坐在駕駛座，在 Castellolí賽道上直接把 Civic Type R 的性能發揮得淋漓盡致，使西班牙媒體充分的體驗 Honda 為 Civic Type R 全新開發的 2.0 升 VTEC Turbo 直噴渦輪增壓引擎 ，在 6,500 轉時達到 310 匹最大馬力 ，2,500 轉也即可在賽道上全數釋放 40.8 公斤米的最大扭力 ，搭配全車量身打造的專屬空力套件、硬派懸吊與單一六速手排的設定，展現十足的賽道性能，不僅在場媒體們讚譽有佳，更是讓這些「準車主們」大呼過癮。
Marc Marquez令人驚訝的是 Civic Type R 能以市售車的身分，展現賽道般的駕駛體驗，而且還提供更競技化的「R +」按鈕，不僅引擎充分回應駕駛人的需求，精準的轉向也與動力達成一致的協調性。
「R +」按鈕強化整體競技設定
除了上述直接的賽道體驗外，由於新一代 Civic Type R 也首度提供了 R +模式設定，這些冠軍車手為試探此按鈕的能耐，也讓在場媒體感同身受，特別按下車內的「R +」按鈕進行麋鹿測試與結冰路面動態測試，透過 R +模式連動引擎、前輪轉向及底盤設定，引擎轉速反應將會更為敏銳，電腦會將引擎扭力輸出曲線強化至 7,000 轉的紅線區，同時降低方向盤的輔助力道，提供在濕滑路面時更為清晰的路面回饋感受，搭配強化 30%的四點式避震器阻尼主動調整系統，讓新一代 Civic Type R 擁有更為強悍的整體操控與行路抓地力。
Dani Pedrosa我一直期待能在賽道上開 Civic Type R 的機會，並把它的性能發揮到 100％。現在機會來了，我真的可以感受到車身動態的每個細節，即使是在道路上駕駛它，也會是一個非常特別的體驗。
超越已知界線，紐柏林最速前驅車
事實上當初本田工程師在打造新一代 Civic Type R 時，就以「超越已知的界線」做為全新 Civic Type R 的開發主軸 ，試圖挑戰成為 Nürburgring 紐柏林最速前驅車，而 Civic Type R 也不負眾望以 7 分 50 秒 63 驅車最速單圈記錄，改寫 Renault Megane RS 275 Trophy-R 所保持的 7 分 54 秒記錄。
Tiago Monteiro即使作為一名房車賽車手，我從駕駛 Civic Type R 的過程中，得到的感受仍是驚人的，所以我認為它是一台能提供賽道樂趣的市售車型。
「R +」按鈕神奇的魅力，四位冠軍熱血交車
而這四位準車主的感受也是如此，紛紛讚賞 Type R 的「R +」按鈕神奇的魅力，因為 Civic Type R 具備與一般版 Civic 相同的日常實用機能之虞，按下此按鈕即可直接下場參加原廠組的賽車活動，在賽道上將此車的性能發揮至 100%，表現實屬不易，就連身為前一代 Civic Type R 車主的越野摩托車冠軍 Toni Bou 都認為新一代又更進一步的超越極限，讓這四位冠軍最後都心滿意足的拿了鑰匙把車開回家。
Toni Bou太奇妙了！我擁有過上一代 Civic Type R，我可以看到並感受到工程師做很多改進。這一代 Civic Type R 表現出非常好的過彎速度，以及在煞車時令人難以置信的穩定性，再加上還有從 2.0 升 VTEC Turbo 引擎展現出的出色動力，動態表現妙不可言。
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