電動車的發展不僅是許多品牌，在一般量販市場上的重要戰爭，用以展現品牌在替代能源、永續發展等議題的關注；展現電動車技術在賽場上的競爭力，同樣也日益受到關注，現今在許多賽事中，都已經可以看到其成立了電動車的級距，而在 2012 年時，FIA 更成立了 Formula E 賽會，2013 年 Formula E 先行舉辦了表演賽，並於 2014 年正式展開競逐。近日，則有歐媒報導指出，BMW 以及 Nissan 兩個品牌，都已經在洽談參加 Formula E 賽事的相關細節。
從 2014 年正式展開年度賽事以來，Formula E 其實吸引了全球不少的關注，以城市街道為主的賽道，再加上參賽車輛統一規格的規則設定，更考驗整個車手技術、後勤團隊的戰略與應用，比賽內容其實精采度很高，且賽事成本也較其他傳統方程式賽事來的低。而在 2015~2016 年賽季，FIA 也開放各車隊能自行設計動力總成，讓賽事擁有更豐富的變化與競爭，此外，在原本的 10 場賽事之外，日前也傳出許多城市同樣有興趣加入 Formula E 的行列。
近日，歐媒報導指出，BMW 與 Nissan 有意參加 Formula E 賽事，現行 2015~2016 年賽事中，參賽隊伍共計有 Amlin Aguri、Andreti、Audi Sport ABT、China Racing、Dragon Racing、Renault E.DAMS、Mahindra Racing、Venturi、以及 Virgin Racing 等 9 支車隊，其中可以看到，車廠品牌車隊分別有 Audi 以及 Renault，意即目前尚未成為「汽車品牌」的爭逐場合。
而對車廠來說，有推出電動車作品、甚至成立電動品牌的替代能源策略，其實，能夠自行設計動力總成的 Formula E，會是展現實力的絕佳舞台；賽車運動，對汽車製造商來說，是最能驗證車輛耐用性與科技工藝的場合，在電動車的領域也相同。
Nissan 在 2015 年時，曾經積極推出 GT-R LM Nismo 計畫，用以參加耐久賽事，但這項計畫隨後又即告吹，而如今傳出其有意加入 Formula E 行伍，目的無非就是拓展品牌在賽事活動上的積極，以及驗證其替代能源科技的實力，但比較大的問題，是 Nissan 與 Renault 乃是聯盟關係，而 Renault 又已經在 Formula E 中現身，會否演變成自家人廝殺的場面，會是 Renault 的一大考量。
在 BMW 品牌的部分，BMW 其實某種程度來說，已經投身在 Formula E 之中，其針對電動車市場所成立的電動子品牌 BMW i，麾下的 i8 已經是 Formula E 的 Safety Car，再加上品牌積極在替代能源市場的著墨與投入，有意參與 Formula E 賽事並不讓意外。另一方面來說，BMW 投注了龐大資源成立 BMW i，並推出了 i3 以及 i8 兩款作品，後繼作品也在規畫之中，然而，其在銷售市場上的最大競爭對手，乃是產品方針、營運策略等各面向，都不同於傳統汽車產業的 Tesla。
尤其當 Tesla 在 2016 年、推出更為入門的 Model 3，並於發表後數日之內，即接到數十萬張訂單，對 BMW i 來說，更造成了龐大的壓力；從現況來說，與其說 Tesla 是電動車品牌，更適合用科技公司來形容，畢竟其與傳統汽車有極大之差異性，而傳統汽車品牌所持有的優勢，則是對「造車工藝」的經驗，以及其在賽事上的投注與用心。
簡單來說，或許電動車目前來看，單純是代表著未來的替代能源交通載具，但隨著日後蓬勃發展，能否展現出熱血的氛圍，同樣也是替代能源車款發展的一大重點；而隨著替代能源議題的發燒，相信會有更多汽車品牌，對 Formula E 展現出高度興致，也讓我們拭目以待。
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