Rossa量產版現身？Enzo Ferrari設計師Ken Okuyama於加州發表kode57

任職義大利 Pinifarina (賓尼法利納) 設計工作室設計總監時、曾主導設計出 Enzo Ferrari 與 Rossa 概念車的日本設計師 Ken Okuyama (奧山清行 )，日前在美國加州圓石灘車展 (Pebble Beach Concours d'Elegance) 的展前「The Quail Motorsports Gathering」車聚活動上，以次世代超跑為主題，發表了他的最新作品：kode57。

主導設計 Enzo Ferrari 與 Rossa 概念車的日本設計師 Ken Okuyama (奧山清行 )，日前以次世代超跑為主題，發表最新作品：kode57。

1959 年出生於日本山形縣的奧山清行，目前為自有品牌：Ken Okuyama Design的設計總監及創辦人，產品包括服裝、家飾與車輛等，但其最為人所熟知的產品，除了 Enzo Ferrari 外，就屬 2000 年時所推出的 Ferrari Rossa 概念車，最為車迷所津津樂道。

2000 年時所推出的 Ferrari Rossa 概念車 (圖上) 與 2002 年發表的 Enzo Ferrari (圖下)，是日本設計師奧山清行最為車迷所熟知的兩款作品。

也因此 kode57 的外觀，幾乎完整地移植了當年賓尼法利納設計工作室為慶祝成立 70 周年而於義大利都靈車展發表的 Ferrari Rossa 概念車，不僅同樣採用前置引擎、後輪驅動的傳動佈局，一樣將銳利的頭燈組安置於車頭的兩側，且保留了碳纖維打造之外露式獨立敞篷雙座規劃，以及令人驚豔的外露式引擎設計，將媲美藝術品的 V12 引擎，大方地嵌在車身前方的引擎室中，但是整個車頭的線條已明顯更富侵略性，也更符合現今超跑的空力造型。

kode57 的外觀，相當程度地移植了當年 Ferrari Rossa 概念車的規劃，同樣採前置引擎、後輪驅動的傳動佈局，且保留了令人驚豔的外露式引擎設計。

車側與相連的車尾部分，kode57 則是配置了前開式的天鵝翼式車門，車窗延伸自前擋風玻璃並結束於車門後緣，座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計，搭配前：295/25R21、後：335/25R22 的 Novitec NF4 輪圈和 Pirelli P-Zero 輪胎，中央並安置了賽車用的鋁合金加油孔，搭配兩只圓形尾燈、網狀後保險桿和誇張的底盤分流器。

kode57 配置了前開式的天鵝翼式車門，座椅後方還設計了藏有防滾籠的拱形設計。

至於座艙設計方面，kode57 雖然也能看到不少 Rossa 概念車的影子，但是 kode57 將儀表移至中控台的中央，並採用碳纖維與亮面鋁合金搭配菱格車縫皮革的包覆，三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式，則有著濃厚的「Ferrari」風格。

kode57 將儀表移至中控台的中央，採用碳纖維搭配菱格車縫皮革的包覆，三輻式方向盤和檔位顯示的排列方式，則有著濃厚的「Ferrari」風格。

傳動搭配上，Ken Okuyama Design 則是與來自德國的 Ferrari 改裝廠：Novitec Rosso 合作，讓 kode57 搭載源自 Ferrari 599 GTB 的 6.0 升 V12 自然進氣引擎，搭配前/後雙 A 臂的懸吊設計與 6 速自手排變速箱，標準輸出值為 620 匹/62.0 公斤米，選配 Novitec Rosso 的 ECU 調校後，輸出則可提升至 702 匹/65.4 公斤米，整體數據相當出色。