頭燈的重要性！2017年IIHS頂級安全首選的新指標

美國高速公路安全保險協會 IIHS (Insurance Institute for Highway Safety)，近期在獲選為 2017 年頂級安全首選(Top Safety Pick+)的獲獎車款中，特別針對 2016 年開始推行的頭燈部分來進行評選。據統計，高速公路死亡車禍的發生有一半的機率是發生在夜間、黎明與黃昏這種視線不佳的情況，彰顯了夜間行車能見度的重要。

共有 7 款車款在頭燈評選的評選中，獲得最高評價。分別是 Chevrolet Volt、Honda Ridgeline、Hyundai Elantra、Hyundai Santa Fe、Subaru Legacy、Toyota Prius V 以及 Volvo XC60。其中 Toyota Prius V(臺灣型號 Prius α)、Hyundai Elantra、Santa Fe，Subaru Legacy 及 Volvo XC60 臺灣皆有上市，相信可以提供消費者更多購車標準。

Prius v(臺灣型號 Prius α)共有三版本受測，使用 LED 頭燈的兩個版本，分別是「Good」優良與「Acceptable」尚可。差別在於遠近燈自動切換的輔助系統。臺灣版配裝 LED Bi-Beam 頭燈，是最高評價的版本。

IIHS 所測試的 Elantra 有兩個頭燈版本。配裝 HID、轉向頭燈與遠光輔助功能的版本獲得「Good」優良的評價，但另一版本配裝較陽春的鹵素燈泡，而且沒有其他輔助系統，只得到「Poor」不及格。

Hyundai Santa Fe 與同廠的 Elantra 相同，配有兩個版本的頭燈，獲得的評價也是天差地遠。

Volvo XC60 所受測的三個版本中，裝備近光燈 HID 投射+遠光燈鹵素反射的頭燈配置，外加轉向頭燈系統的兩個版本，獲得最高的評價。單純使用鹵素燈泡反射的版本僅有「Marginal」及格邊緣的水準。

Subaru Legacy 送驗的版本高達 8 款之多，以國內販售 2.5 升的版本來看，配有 HID 頭燈與 EyeSight 主動式安全系統的版本，評價都在水準之上。

在美國，大約有一半的死亡車禍發生在夜晚之中，更有超過四分之一是發生在沒有路燈的路段上。因此，頭燈在預防夜間事故時扮演了重要的角色。頭燈科技近年來發展迅速，LED 及 HID 等，逐漸取代傳統燈泡。並有相當多的車廠開始使用轉向頭燈技術與遠光燈輔助系統。

在臺灣近年也針對頭燈做了不少的法律規範，以確保產品有一定的標準。不過以消費者取向來看，更希望能在所有產品中得到最完善的功能，IIHS 的測試，提供比法律規範上更嚴格的標準測試結果，讓消費者得到更多的資訊，獲得最完善的行車安全。

頭燈的評比標準

IIHS 工程師將頭燈設定在出廠時的狀態，以符合最實際的情況。並以頭燈亮度減弱至 5 流明的距離作為最遠距離。在以下五個狀況下測量頭燈的照射情況。直線道路、左右緩彎(迴轉半徑 240 公尺)、左右急彎(迴轉半徑 150 公尺)，並測量對對向來車所造成的眩光。最終透過一個預先設定好的標準去做比較評分。

在評分上，近光燈表現與直線道路上的表現會有加權分數，因為這是實際道路上最常遇到的兩個情況。裝有自動切換遠近燈的遠光燈輔助系統的車輛，可以得到額外的分數。因為 IIHS 認為，最完美的頭燈，則是不會對對向來車造成任何眩光的頭燈。

透過在直線道路與彎道中，測量頭燈的照射距離。若擁有 High-beam assist 遠近光燈自動切換輔助，則可以獲得加分。而也會依照本車對對向來車造成的炫光來進行評比。(圖為 Hyundai Elantra 的測試結果)

車輛安全設備將進入新紀元

近年來，IIHS 持續針對前方撞擊的安全防護與撞擊迴避功能進行評比，而車廠們在這一塊上，也有逐年進步的趨勢。以 2017 年式的 Toyota Corolla(臺灣型號 Corolla Altis)來說，在修正了前方小面積偏位撞擊的保護，與新增前方撞擊迴避系統之後，獲得頂級安全首選的評價。而在 2017 年的獲獎者中，有 21 個車款都標配有正面撞擊迴避系統及自動煞車功能。自此，車廠們也自願承諾，將在 2022 年前讓自動煞車系統成為所有車款的標準配備。

IIHS 測試簡介短片(附英文字幕)