McLaren誓言趁勝追擊！Trulli希望去年歷史重演

摩納哥站通常是 Ferrari、Williams、McLaren 這三大車隊的天下，不過去年在這一站卻爆冷門，Renault 車隊的 Jarno Trulli 在這拿下竿位、且一路領先到終點。去年的成績不僅打破了強隊才有機會在此稱霸的慣例，而且也是 Jarno Trulli 加入 F1 八年以來的第一個分站冠軍。去年的摩納哥站，幾位較有獲勝機會的車手都以退賽收場，像是 Michael Schumacher、Kimi Raikkonen、Fernando Alonso、David Coulthard 等，因此今年許多中游車手都抱著躍躍欲試的心情來面對 Monte Carlo 賽道。

上一站冠軍得主 Kimi Raikkonen 勢必想在此發揮他本身與 MP4-20 賽車的爆發力；積分榜領先者的 Fernando Alonso 當然不願意錯失再拿十分的機會；而 Jarno Trulli 駕駛性能大為進步的 Toyota TF105 賽車，絕對想要在此重演去年的戲碼；常拿下摩納哥站冠軍的 Michael Schumacher，絕對不會想要在這一站空手而歸。無論如何，摩納哥賽道速度較慢的特性，也讓小車隊有機會力爭上游，取得在一般賽道上難以取得的佳績，像 Jacques Villeneuve、David Coulthard 等這些私人車隊的老手，他們的心中一定在祈禱：「前面的大哥們趕快撞牆吧。」

今年的摩納哥站對當地人來說是悲喜參半的，雖然 F1 大賽讓這個公國有時舉辦嘉年華會般地熱鬧，但國家元首雷尼爾親王剛逝世不久，因此我們將不會看見他出現在頒獎台上；雖然去年的冠軍得主 Jarno Trulli 已經跳槽至 Toyota，但 Renault 車隊依然希望這一站的冠軍獎盃是屬於他們的；如同上一站，摩納哥的出賽車輛還是十八部，因為少了 BAR 的兩位車手；比照去年 Jaguar 車隊的宣傳模式，Red Bull 車隊在這一站與電影「星際大戰」合作，RB1 的賽車上將出現這部電影的塗裝配色，還好今年的車上沒有鑲上「鑽石」。

賽站寫真

比賽名稱：Monaco Grand Prix
賽道名稱：Circuit de Monaco
賽道位址：摩納哥 Monte Carlo
賽道長度：3.34 公里（78 圈）

Jarno Trulli 去年在此拿下勝利，他今年當然希望能為 Toyota 車隊拿下第一座分站冠軍

「這兒絕對有它的困難度在。」這是 Juan Pablo Montoya 對摩納哥賽道的註解，而他也曾經在 2003 年為 Williams 車隊拿下此站的冠軍。他接著附帶說明這些困難點：「沒有緩衝區域、賽車得緊貼著護欄行駛、非常有意思的賽道路面（路邊的水溝與下水道孔蓋）。但這是舉世聞名的摩納哥站，因此這些困難點並不會對車手帶來多大的困擾。」曾在摩納哥站拿下三次分站冠軍的蘇格蘭車手 Jackie Stewart，他說他在這兒比賽時跑的每一圈都得與水溝保持幾吋的距離。

去年本站的冠軍得主 Jarno Trulli，讓 Renault 車隊在 2004 年得到唯一的一勝；今年開賽至今，這支車隊唯一沒有獲勝的分站就是在上一場的西班牙站，Renault R25 賽車被駕駛 McLaren MP4-20 賽車的 Kimi Raikkonen 痛宰。去年 Jarno Trulli 以 1 分 13.985 的成績拿下竿位，但是最快單圈成績是 Michael Schumacher 的 1 分 14.439。

賽道導覽

如果用 FIA 對 F1 賽道的安全標準來看，其實摩納哥根本不夠資格成為 F1 的分站，但它卻是一條具有歷史意義的 F1 賽道，而且這兒的平均車速是全年最慢的，開一輛 F1 賽車卻不能將性能壓榨到極限，真的是有點互相矛盾。必須強調的是摩納哥的賽道特性非常詭詐，而且它是 F1 有史以來「最短」也是「最長」的分站。為什麼？

摩納哥站 Monte Carlo 賽道。

摩納哥站是一個名副其實的街道賽，它的單圈距離很短、而且總里程加起來只有 260 公里左右；又因為它是街道賽，因此它的單圈時間很長，因此整場比賽得花上 1 小時又 45 分鐘才能跑完，這是所有 F1 分站中時間最長的比賽。此時又出現了一個矛盾點：雖然是一條速度慢、高危險性的賽道，但沒有一個 F1 車手會說他不喜歡在這兒出賽。

雖然 Vitantonio Liuzzi 沒有在摩納哥跑過 F1，但它去年在此跑 F3000 的時候可是拿下分站冠軍頭銜。

「我非常喜歡在這兒比賽。」Red Bull 車隊 Vitantonio Liuzzi 這麼說到：「因為你在這兒只有兩個選擇，快得精準或是撞護欄。」這位義大利車手對摩納哥站的觀點是因為他曾在這跑過兩次比賽：他第一年 F3000 賽事中，發生重大的意外事故；隔年，他在此拿下勝利。

對車輛的調校上，車身一定得升高以避開水溝與下水道孔蓋，除此之外，方向盤轉向角度必須得加大，為的是要讓賽車能通過時速 45 公里的髮夾彎，還有下壓力一定一定要調整到最大值，讓賽車有最佳的循跡性與穩定性。

許多車手很討厭一下子加速一下子減速，從頭到尾忽快忽慢的速度似乎會影響到他拼鬥的心情，考慮一下這個：如果你駕車以時速 280 公里的速度在大街上奔馳，同時你又希望坐在後座的父母親能安然無恙？適時的減速是必要的。就像車手在摩納哥站比賽時，在上坡加速路段到底時會遇到 Massenet 與 Casino 減速彎；在加速出隧道後也會遇到 Nouvelle 減速彎。不然，拼命往前衝的後果就是：撞牆。

當事人觀點

D.Coulthard

David Coulthard (Red Bull Racing)：
我記得第一次在這裡比賽的時後，在通過一些狹窄的慢速彎角裡，總是會感覺到後輪似乎已經碰到了護欄了。因此，「用這個角度、這種速度進這個彎，好像會轉不過去」的潛意識，總是會在我腦中浮現，直到現在都是。

J.Villeneuve

Jacques Villeneuve (Sauber-Petronas)：
我已經等不及想在摩納哥的賽道上奔馳了，這是一條很棒的賽道，而且其特性也非常適合我的駕駛習慣。因此我希望我能在星期日的比賽中拿下不錯的成績，因為摩納哥站對私人車隊來說有較大的取分機會。

M.Webber

Mark Webber (Williams-BMW)：
面對其它對手就等著你犯錯後想從中得利，面對這種強大的壓力之下，在這裡比賽是完全沒有讓你失誤的空間。如果發生駕駛錯誤，不僅順位會掉落幾位、甚至會以退賽收場，最重要的是自己會因而受傷。

本站重要記事

去年的摩納哥站阻斷了 Michael Schumacher 六連勝的美夢，他對他與 Juan Pablo Montoya 的撞車事故顯得非常不悅，但今年的摩納哥站，有可能是 Michael Schumacher 的首勝。

雖然 Michael Schumacher 需要再一次拿下摩納哥站的冠軍，才能打平 Ayrton Senna 在此的六勝記錄，但目前的重點是他想在這取勝的目的不是要平記錄，而是要給 Ferrari 多一點信心來與 Renault 和 McLaren 對抗。目前 Ferrari 車隊已經落後 Renault 達 40 分，Michael Schumacher 與 Fernando Alonso 的積分差距也有 34 分。

Michael Schumacher 去年以退賽收場，今年他必定會想要在此雪恥。

與其它賽站相比，摩納哥因為其賽道特性，因此能將大小車隊的實力差距拉得比較近一些、對比賽也比較公平一些，這是否表示 Mark Webber 在此有取勝的空間？唉！想在這取得好成績，賽車一定得有非常優異的前輪抓地力，但 Williams 賽車似乎正缺乏這點，而 Mark Webber 的整體表現與衝勁似乎還跟不上 Williams 車隊的腳步。優異的排位成績+完美的起跑=更多的取勝機會，希望 Mark Webber 與他的隊友能在摩納哥趕上進度。

另外一個值得注意的就是 Jordan Toyota 車隊，擁有一具不錯的引擎，雖然底盤性能還有待加強，但前面已經說過摩納哥站能拉近小車隊與大車隊之間的差距，再加上 Tiago Monteiro 跑過 Champ Car 與 Narain Karthikeyan 曾在澳門跑過 F3，兩人都有街道賽的經驗，或許對車隊有加分作用。

頒獎台預測

Kimi Raikkonen 是否能在與上一站完全不同賽道特性的摩納哥站繼續保持他的速度？答案是肯定的。那頒獎台上的另外兩人是誰呢？把 Fernando Alonso 與 Jarno Trulli 放上去吧！