McLaren阻斷Renault五連勝！Ferrari神話將崩盤？

當看到 Kimi Raikkonen 在排位正賽以 0.278 秒的差距領先 Fernando Alonso，就可以知道 McLaren MP4-20 的底盤絕對比 Renault R25 更適合西班牙 Catalunya 賽道。而突然之間看到 Mark Webber 可以排在第二位起跑，腦中閃過的並不是對 FW27 這麼強悍而感到訝異，反倒是認為 Williams 想必又是採用低油載的起跑策略吧，因為 BMW 引擎性能根本不夠資格讓 Williams 重返大車隊之列，how do I know？記得在決賽時，Renault 車隊 Giancarlo Fisichella 在大直路接近尾段的地方超越 Mark Webber 的那一幕吧？進大直路之前，兩人之間還差距 0.5 秒以上呢！怪不得 BMW 得另尋新歡：Sauber 車隊。但下場會更慘也說不定。

Renault 奪冠的絆腳石：McLaren Mercedes

對於誰能贏得 66 圈的西班牙站？比賽進行至第 20 圈後，當我在 FIA 的即時賽況監控螢幕上看到 Kimi Raikkonen 以每一圈快上 Fernando Alonso 將近 2 秒的速度向前飛馳時，我毫不懷疑 Kimi Raikkonen 爭勝的企圖心，只要車輛不發生故障，西班牙站的冠軍非他莫屬。他牢牢地主宰著比賽，而且沒有給對手留下任何機會，他的 MP4-20 賽車表現極其完美，最終芬蘭人以接近 30 秒的優勢領先地主車手 Fernando Alonso 衝過了終點線。

上一站比賽就可以看出 Renault R25 跟不上 McLaren MP4-20 的速度，從這一站比賽更可以證明這一點。

Fernando Alonso 在整場比賽中都在盡力向前衝，但前幾圈的比賽已經證明他無法趕上 kimi Raikkonen 的步調。到賽場觀看比賽的大約十五萬名觀眾幾乎都在支持他們的同胞 Fernando Alonso，對 Renault 車隊和這位西班牙車手來說，遺憾的是他們的 R25 賽車沒能擁有足以對勝利展開爭奪的速度與平衡性，因此在這一站敗給了 McLaren 車隊。

Renault 車隊的另一位車手 Giancarlo Fisichella 在比賽中很不走運，當他在第一次停站後以極其微弱的優勢領先隊友 Fernando Alonso 時，賽車的前鼻翼零件脫落使他在維修站中浪費了 35 秒的時間，這也使他登上頒獎台的願望徹底化為泡影，他的順位還一度被打到第十名之外。在重新回到賽道後，Giancarlo Fisichella 的表現相當出色，比賽結束前幾圈在漂亮地超越了 Mark Webber 之後他爬升到了第五名的位置，而且在比賽的最後一圈他還作出了全場的最快單圈記錄。

Toyota 車隊再度拿下高分

雖然車速無法跟 Renault 與 McLaren 相比，但 Toyota 兩位車手的穩健步伐再度為車隊拿下高分。

Jarno Trulli 為 Toyota 車隊拿到了第三名的成績，隊友 Ralf Schumacher 直到最後一圈的最後一個彎道都還在給他的隊友施加壓力，因為 Ralf Schumacher 很渴望能得到他為 Toyota 車隊效力後的第一次上台機會。但今天 Toyota 賽車並沒有表現出能夠贏得比賽所需要的速度與性能，因此第三和第四名的成績應該可以滿足車隊高層了。不過 Toyota 車隊在這一站總共拿下 11 分，這是車隊創隊以來第三次取得高分（前兩次是馬來西亞與巴林站）。目前 Toyota 車隊仍然位居積分榜第二名，而 Jarno Trulli 也守住了他車手積分榜第二的順位，但如果 McLaren MP-20 解決了它偏高的故障率問題，而 Toyota TF105 的整體性能又追不上 MP4-20，可以預見的是當比賽進行到美國站的時候，Toyota 的雙料第二名都將不保。

比賽開始階段，Juan Pablo Montoya 一直在等待機會的出現，而且他還從一次打滑後重新回到了賽道上，但由於進站時加油槍的油嘴問題使他沒能加夠所需的油量，因此不得不在幾圈過後重新回到維修站補足油量。這一次進站沒有發生任何問題，但他登上頒獎台的機會已經消失了。在由於肩傷錯過兩場比賽，這位哥倫比亞車手最後以第七名為 McLaren 車隊拿下 2 分。

面對底盤穩定性不佳與 BMW 引擎故障頻繁，兩位車手是否後悔加盟 Williams 呢？

Mark Webber 從第二位起跑，但他的賽車在起跑時並不順利（如果輕載油都抵擋不住後方重油載的 Renault，那 Williams 與 BMW 今年就到此為止吧），在通過第一彎道後，他發現自己已經落到了第四位。隨後 Jarno Trulli 利用進站的機會超過了他，而比賽結束前 Giancarlo Fisichella 又奪走了他第五名的位置。第二位起跑最終卻以第六名完賽，事實證明了 Williams 賽車底盤有待改進、號稱馬力強大的 BMW 引擎似乎也虛有其表。而 Mark Webber 雖然利用停站策略讓自己能在排位賽拿下第二，但這並無法掩飾住 FW27 的問題。

Red Bull 車隊站站有積分進帳

Red Bull 車隊 David Coulthard 拿到了最後一分，他成功阻擋住了後方 Rubeans Barrichello 的攻勢，從而使這支 F1 私人車隊連續五場比賽都有拿下積分（其它每站都得分的車隊還有 Renault、McLaren、Williams）。隊友 Vitantonio Liuzzi 在比賽開始階段由於衝出賽道而退出了比賽，也失掉了一個可以得分的機會。

老歸老，但 David Coulthard 依然是 Red Bull 車隊的得點王。

Sauber 車隊的 Felipe Massa 獲得了第十一名，由於賽車左後輪的問題，他只能提前兩圈結束自己的比賽；隊友 Jacques Villeneuve 也因為賽車散熱系統故障而退出了比賽。這場比賽排在最後兩位的是 Jordan 車手 Tiago Monteiro 和 Narain Karthikeyan，他們以落後 Kimi Raikkonen 三圈的成績完賽，雖然沒有拿下積分，但卻為車隊取得了不少了行車數據。今年的 Jordan EJ15 賽車搭載了 Toyota RVX-05 引擎，但成績不好的原因應該有百分之八十是出在底盤上，相信 Jordan 今年要拿下積分將非常困難。

兩輛 Minardi 賽車都沒能完成比賽，比賽一起跑時兩部車就停在起跑線上，Safety Car 不得不出動以便讓讓工作人員將兩輛賽車推離賽道。當車隊讓兩輛賽車重新回到賽道上時，兩位 Minardi 車手已經落後了領先者兩圈了。不久後，Patrick Friesacher 在高速彎中衝進了緩衝區，隊友 Christijan Albers 持續的時間稍長一些，但還是沒能跑完比賽。儘管 PS05 賽車比前一款賽車的性能更為出色，但 Minardi 車隊仍沒能達到打敗 Jordan 的目標。

Ferrari 自亂陣腳玩火自焚

雖然未能拿下積分，但 Jordan 的完賽率至少比 Minardi 好。

對 Ferrari 車隊來說，本站比賽簡直就是一場浩劫，車隊總監 Jean Todt 從頭到尾一絲絲的笑容也沒有。Michael Schumacher 從第八位起跑，雖然前二十幾圈裡他的表現很穩定，但每圈的成績還是差了 Kimi Raikkonen 將近兩秒。當對手們開始第一次進站時，大家又看到了上一場比賽中出現的那一幕：利用對手們第一次加油後重載油時車速較慢，他就仗著第一次進站前的低油載努力衝刺。

這個策略基本上是對的，因為上一站的成功大家有目共睹。但這一次 Ferrari 玩得過火了，從上一次的停兩站，到這一次只想來個一站制，原因呢？因為積分輸 Renault 車隊太多了，非得走一步險棋，死馬當活馬醫。停一站並不是餿主意，而且以 Ferrari F2005 賽車與 McLaren MP4-20、Renault R25、Toyota TF105 的性能處於伯仲之間的情況來看，Ferrari 非得用這一招才有勝算，但錯就錯在 Ferrari 沒有把停一站制的車重對輪胎磨耗將更加劇的這個風險評估算進去。

Michael Schumacher 第一次爆胎雖救了回來，但第二次爆的更嚴重，而且是在剛過第一彎角的地方，因底盤損壞最後只能退出比賽。

當 Michael Schumacher 加完油處於第三位時，前方的 Fernando Alonso 還沒有進行他的第二次停站，當時 Michael Schumacher 落後 Fernando Alonso 不到 20 秒，這表示 Michael Schumacher 可以以第二名完賽。但賽車左後輪的爆胎讓 Michael Schumacher 不得不回到維修站中，在更換輪胎並重新回到賽道後，他的左前輪再次爆胎，他將 F2005 賽車開回了維修站並退出了比賽。無論何種原因，輪胎兩度爆胎的情況非常罕見，由於 Rubeans Barrichello 最終僅獲得了第九名，Ferrari 車隊只能帶著一分未得的成績離開西班牙。

Renault 很快是不用懷疑的，但經過了幾場比賽的整頓後，McLaren 也回過神來了，而且他們比 Renault 更快。今年賽季還剩下十四場比賽，相信 Kimi Raikkonen 要在十站之內追上 Fernando Alonso 應該不是難事。很多人說今年的世界冠軍非 Fernando Alonso 莫屬，但以今年各車隊實力很平均的情況來看，獎落誰家依然是未定數。