2015 年 Aprilia 啟動了「Factory Works」計畫，將車隊在 WSBK 賽事中所用的 RSV4 廠車修改後推出市售。結果這個計畫成效比想像中來的要好。所以在 2016 年，Aprilia 決定將計畫升級，預計在 2017 年推出市售版的 GP 廠車 RSV4 R-FW。這將是第一輛搭載氣動式汽門的市售車款，預估馬力將可以達到 250 匹的可怕水準。
以實際賽事培育最強賽車
在 2017 年，Aprilia 將會推出一支車隊，使用以 RSV4 RR 為基底所修改而成的高規格專用賽車。包含 Ohlins 避震器、鍛造輪框、輕量鋰鐵電池與進階版的電控系統，來參與全年度的 World Stock 賽事(1000c.c.級的初階二輪賽事)。這一切的準備，都是為了成就以 GP 賽車為藍本的 RSV4 R-FW GP。
氣動式汽門，頂級規格實裝
RSV4 R-FW 的整底概念源自於 Aprilia MotoGP 廠隊在 2015 年使用的 RS-GP 15。最亮眼的設計，是使用了與 GP 賽車規格的氣動式汽門。與傳統的彈簧汽門相比，氣動式汽門提供更精準的汽門控制。更重要的是，它可以增加汽門揚程，帶給車輛極為瘋狂的動力。
官方宣稱馬力可以達到 250 匹，這已經超越所有市售車的規格。這也是世界上第一輛搭載氣動式汽門的市售車輛。Aprilia 賽事技術總監 Romeno Albesiano 表示，這款車不只是提供消費者 GP 等級的技術力，還提供特別的支援資訊與更好的車輛調教。
市售版 GP 賽車的風潮再起
其實市面上不乏賽車市售化的例子，像 Aprilia RSV4 RR。另外像是 Yamaha、Suzuki、Kawasaki、BMW 等眾多車廠，雖然沒有打著賽車市售的大旗，但在實際的規格上，也與比賽中的車輛相差不遠。但那終究是 WorldSBK 等級而已。
2008 年，Ducati 以 2006 年的 GP 賽車 GP 6 為基底，推出了 Desmosedici RR，也是近年來 GP 賽車市售化的濫觴。到了 2014 年，Honda 在米蘭車展中，發表 RC213V-S，又讓成痴的賽車迷們欣喜若狂。雖然最終，Honda 沒有將氣動式汽門與當家的無縫變速箱實裝上車。預計 2017 年回歸 MotoGP 賽事的 KTM，也宣布了市售車改造計畫。看來在未來，會有更多的機會，讓無法踏進 GP 賽場的人們，一嚐駕馭 GP 賽車的感覺。
RSV 4 R-FW 預定版本
Aprilia 在頂級車款的版本設定，向來都讓人眼花撩亂。上一代的 RSV4 RR 雖然有簡化了不少，但新一代的 FW 版本計畫表，又是琳瑯滿目。目前 Aprilia 官網已經公布了四個版本，但其中不包含 GP 規格的版本，所以至少有五個。另外再加上 2016 年在米蘭車展上公布的 Misano 紀念版，但最終市售會推出那些版本，目前仍是未定之天。
RSV4 R-FW Stock MM Race
- 基本使用 Aprilia RSV4 RR 賽道版(包含 Ohlins 避震系統與鍛造輪框)
- 標準電子系統與極輕量鋰鐵電池
- Aprilia 賽道版 ECU 系統
- 賽事車輛設定
- 煞車系統輕量化(無 ABS 系統)
- 輕量化引擎
- 額外配備 Akrapovic 排氣管、空力套件、專屬避震設定、引擎優化調教
RSV4 R-FW Stock2 APX Race
- 基本使用 Aprilia RSV4 RR 賽道版(包含 Ohlins 避震系統與鍛造輪框)
- 精簡輕量化賽道版電子系統(包含專屬車輛與引擎線組與鋰電池)
- APX2 邏輯元件(Aprilia 自主開發的噴油系統與引擎系統程式)
- 符合 FIM Super Stock 1000 賽事標準的資料存取系統
- 額外配備 Akrapovic 排氣管、空力套件、專屬避震設定
RSV4 R-FW SBK
- 基本使用 Aprilia RSV4 RR 賽道版(包含 Ohlins 避震系統與鍛造輪框)
- 精簡輕量化賽道版電子系統(包含專屬車輛與引擎線組與鋰電池)
- APX2 邏輯元件(包含遙測資料存取)
- Aprilia 賽車專用儀表(含專用按鈕)
- 電子變速輔助系統
- 特殊 Aprilia 賽事工具
RSV4 R-FW W-SBK
- 完全仿製 2017 年 Aprilia WorldSBK 廠車
RSV 4 R-FW GP
- 實裝氣動式汽門的最高等級 RSV 4 R-FW，估計馬力可達 250 匹。
Aprilia 官網 http://www.aprilia.com/
Aprilia Taiwan 總代理摩托之星官網 http://aprilia-taiwan.com.tw/
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