2017 年 2 月 14 日，除了是西洋情人節之外，其實在全球車壇有一個新聞吵的沸沸揚揚，那就是 GM 通用汽車集團在官網發出了一段消息，表示有意將旗下 Opel/Vauxhall 品牌轉售給 PSA 集團，且 PSA 集團也似乎真有收購的意願。

一旦這項「郎有情、妹有意」的轉售案成真，不僅 PSA 集團在歐洲乘用車的市佔率將大幅提高、預計會超越 Renault-Nissan，成為歐洲第二大汽車集團，且也代表 GM 集團將不再有任何歐洲品牌的事業體系。

2017 年 2 月 14 日，GM 通用汽車集團表示有意將旗下 Opel/Vauxhall 品牌轉售給 PSA 集團。

10 億美元收購？PSA 集團將成為歐洲第二大汽車集團？

這起收購案，首當其衝的當然是整個歐洲汽車市場的市佔率分佈了，根據國外媒體報導，歐洲的第一大汽車集團，VAG 集團，儘管在 2015 年爆發柴油引擎排污造假而流失了一些客戶，然而其歐洲市佔率仍然在這一年多以來從 19%提升至 24%；相較之下，不管是 PSA 集團，或者是 GM 通用汽車所擁有的 Opel，市佔率仍有下滑的趨勢。

即便 Opel 近年來的造車工藝進步快速，且 VAG 集團還爆發柴油引擎排污造假，但對於在歐洲的市佔率，仍然完全無法動搖 VAG 的霸主地位。

所以為何這起轉售案猶如「郎有情、妹有意」一般？首先對於 GM 通用汽車來說，曾經的汽車霸業在近年來不斷的衰弱，而以 Opel/Vauxhall 在歐洲的狀況來說，即便做出工廠的關閉、將 Chevrolet 撤出歐洲市場等舉動，希望挽救 GM 在歐洲的虧損頹勢，然而這兩年仍虧損超過 11 億美元、2009 年至今累積虧損超過 90 億美元，甚至再把時間軸拉到 1999 年來算，更是超過 200 億美元。

其實從 GM 執行長 Mary Barra 上任之後，大刀闊斧的不斷退出虧損嚴重的市場，舉凡俄羅斯、印尼等地區，如今在歐洲市場繼 Chevrolet 撤出之後，連最後的 Opel/Vauxhall 都將脫手轉售，也意味著汽車市場的霸主爭奪戰勢必將離目前的 GM 集團更遠。

GM 執行長 Mary Barra 上任之後，大刀闊斧的不斷退出虧損嚴重的市場，舉凡俄羅斯、印尼等地區，如今在歐洲市場繼 Chevrolet 撤出之後，連最後的 Opel/Vauxhall 都將脫手轉售。

至於 PSA 集團呢？自 2014 年從近乎破產的狀態下被法國政府以及中國東風汽車救回後，PSA 集團的執行長 Carlos Tavares 上任後領導重組，包括關閉工廠、淘汰表現不佳的車型、以及近年來不斷先把重點放在海外市場的發展，計畫能從海外走回歐洲。

然而這些策略卻也受到了不小障礙，一來在主要目標的中國市場上，Volkswagen 強大的競爭力仍成為一大考驗，二來在美國市場的發展如今新任美國總統 Donald Trump 上任之後，貿易壁壘為這個計劃帶來更多的未知數。

圖為 PSA 集團主席 Carlos Tavares。Carlos Tavares 近年來不斷先把重點放在海外市場的發展，然而在中國依舊受到 Volkswagen 的強勢競爭壓力，在美國則因為新任總統 Donald Trump 上任，貿易壁壘為這個計劃帶來更多的未知數。

因此，在一方想脫手、為轉虧為盈的狀態下，另一方則是渴望為增加全球、甚至是主要大本營的歐洲的市佔率，確實猶如各取所需一般的交易案，估計會以大約 10 億美元的價格成交。而根據國外 Macquarie Research 研究公司的分析師表示，一旦最後拍板定案，對於 PSA 集團在歐洲的市佔率將提升至超過 16%，僅次於 VAG 集團，且年銷售量更將增加 68%，達到 250 萬輛的成績。

交易案估計會以大約 10 億美元的價格成交。一旦最後拍板定案，對於 PSA 集團在歐洲的市佔率將提升至超過 16%，僅次於 VAG 集團。

此外，預估還能節省每年 20 億美元的開發成本，舉凡像是 GM 的電動車技術，如 Opel Ampera-e 單次充滿電可行駛 520 公里、還有 Chevrolet Bolt 的電池技術，比起 PSA 集團確實更為成熟一些，因此這勢必都可為 PSA 集團發展較為遲步的電動車注入新能量。

不過其實雙方以前就存有合作關係，如 Opel 新發表的 SUV：Crossland X，便是基於 Peugeot 2008、Citroen C3 Picasso 的平台、未來將再推出的 Grandland X 則是 Peugeot 3008 共同的模組平台。

Opel 新發表的 SUV：Crossland X，便是基於 Peugeot 2008、Citroen C3 Picasso 的平台。

至於在歐洲各國政府的看法方面，像是德國、英國、法國分別對此事件表示了相關看法。對於德國政府來說，經濟部長 Brigitte Zypries 表示絕對是以保護屬於國內的 Opel 品牌之 38,000 多名員工為優先考量；在英國方面，同樣主要考慮到國內的 Vauxhall 共 4,500 名員工，避免 GM 集團在轉售之後可能會關閉工廠、或者 PSA 集團的任何大動作重組卻影響到員工們的權益問題。法國則是對於這樁交易樂見其成。

廣  告

若轉售成真，將成為 Opel 重返臺灣之契機？

將鏡頭拉回臺灣，路上仍可見到一些早期的 Opel 車款，原因就是 Opel 其實是歐洲車廠早期導入臺灣並且還有國產化的品牌。而在 2005 年 1 月 10 日由裕隆汽車與 GM 通用汽車簽約合資成立的裕隆通用汽車，於同年 7 月 1 日正式啟動經營 GM 旗下 Cadillac、Opel 以及 Buick 三品牌在臺的行銷銷售業務。

不過後續隨著 2008 年的金融海嘯對 GM 集團的打擊，加上國內新車銷售環境不景氣、以及依舊無法與國內主要品牌競爭，也因此 GM 在斟酌財務狀況與臺灣車市的投資效益後，決定不再參與增資計畫，並將握有的裕隆通用汽車 49%股權以象徵性的 1 元價格，轉賣給讓裕隆汽車，正式退出臺灣。

在 2005 年 1 月 10 日由裕隆汽車與 GM 通用汽車簽約合資成立的裕隆通用汽車，於同年 7 月 1 日正式啟動經營 GM 旗下 Cadillac、Opel 以及 Buick 三品牌在臺的行銷銷售業務。

接下來即便裕隆通用汽車仍試著維繫這些品牌的經營，包含 Opel Astra、Zafira 都有再販售些許時間，最後仍淡出經營。因此，縱使 Opel 近幾年來推出的新車屢次獲得國外好評，包含 2016 歐洲年度風雲車也由 Opel Astra 擊敗 Volvo XC90、Mazda MX-5、Audi A4、Jaguar XE、Skoda Superb 及 BMW 7 Series 等好手，臺灣車迷依舊無緣 Opel 的車款。

上圖為 Opel Corsa、下圖為獲得 2016 歐洲年度風雲車的 Opel Astra。

如今在 PSA 集團有意收購 Opel 品牌的情況下，是否得以如願以償重新導入臺灣，甚至是整個東亞或東南亞地區，讓大家可以重見那些熟悉的車名、卻完全改頭換面的車款，後續消息絕對值得臺灣車迷的關注。

上圖為新世代的 Opel Zafira，且有傳出未來後繼車款將是 Grandland X；下圖則是國內滿多人熟知的 Opel Vectra 之後繼車款：Insignia。