超長直線道考驗引擎耐力！天王是否有機會翻身？

Fernando Alonso 與 Kimi Raikkonen 目前積分相差 32 分，其實這在 F1 裡算是不小的差距。如果歐洲站沒有發生那一起斷懸吊事件，那 Fernando 的積分是 57 分、Kimi 則是 37 分，如此一來只相差 20 分，這個差距會比較容易追趕一點。不過這就是 F1，前輩們以前常說「只要賽車沒通過終點前，通通不算數。」那時只覺得哪有這麼衰的事，不過這種衰事就給 Kimi 碰上了，而且還是在最後一圈處於領先地位時。不過從這幾站來看 Renault R25 與 McLaren MP4-20 賽車的表現，雖然兩部賽車在底盤性能上平分秋色，但是在速度上 R25 明顯沒有 MP4-20 快，所以在加拿大這種高速賽道上，McLaren 的勝算依然較大。

Williams 與 Toyota 車隊都有機會在 Montreal 取得好成績，不過這兩支車隊必須先抹去去年在此被取消決賽成績的痛苦記憶。地主車手 Jacques Villeneuve 在 Montreal 從來沒拿過冠軍，他最好的成績是 1996 年拿下這一站的季軍，開著 Sauber 賽車的他今年的壓力一定倍增。Ferrari 今年還沒有拿下過一次勝利，不過 Michael Schumacher 在 Montreal 拿過七次分站冠軍，所以這裡算是 Ferrari 的幸運地，不知道紅軍有無機會在此扳回一些顏面？

賽站寫真

比賽名稱：Grand Prix du Canada
賽道名稱：Gilles Villeneuve
賽道位址：加拿大 Montreal
賽道長度：4.361 公里（70 圈）

如果你有機會來到加拿大的 Montreal，搭著遊艇暢遊 Gilles Villeneuve 賽道旁的聖勞倫斯湖，當週五練習賽時在船上看著 F1 賽車呼嘯而過，你就會知道為什麼加拿大會被排入 F1 的賽程裡了，因為這裡擁有其它賽道所無法比擬的視覺享受。

Gilles Villeneuve 至今已經有 27 年的歷史了，它在 1978 年從 Mont Tremblant 賽道手中接下了 F1 加拿大站的主辦權。這一年，澳洲車手 Alan Jones 克服了他 Williams-Ford 賽車的操控性方面的問題，在比賽的最後一圈創下了 Gilles Villeneuve 賽道的新記錄。不過這一場比賽的冠軍卻是在地的法裔加拿大人 Gilles Villeneuve，這也是他 F1 生涯的第一個分站勝利、而且是他的主場，當時他駕駛的是 Ferrari 312-T3 賽車。

Montreal 舉辦 F1 加拿大站的這二十六年當中，Ferrari 在此拿過十次勝利，Michael Schumacher 個人則包辦七次（嚴格說起來應該是六次，因為 1997 年他被 FIA 取消全年的成績），況且 2002 年到 2004 年的冠軍都是他。Williams 車隊在此拿過七次勝利，包括 Alan Jones 在 1979 與 1980 年的兩次。去年 Sam Michael 剛上任 Williams 技術總監後，就在此背上了不名譽事件：兩輛 Williams FW26 賽車因為煞車冷卻導管不符合規定，因此雙雙被取消成績。去年加拿大站的竿位是 Ralf Schumacher 的 1:12.275，最快單圈成績是 Rubeans Barrichello 的 1:13.622，他也打破了 2002 年由 Juan Pablo Montoya 所作出的 1:15.960 的記錄（2004 年的做快單圈記錄是 Fernando Alonso 的 1:16.040）。

賽道導覽

基本上 Gilles Villeneuve 有十五個彎，但其中幾個彎卻是大角度的連續左右彎。每一位 F1 車手都對此賽道有不同的看法，這取決於你想要相信誰。舉例來說，Jenson Button，他去年在此拿下第三名，不過他卻不喜歡 Gilles Villeneuve 賽道。「這是一條停停走走型的賽道。」這位英國車手這麼說道：「賽道的佈局完全沒有連貫性。」但是義大利車手 Jarno Trulli 卻非常期盼他能駕駛 Toyota 賽車在此奔馳，而且他非常喜歡 Montreal 這條賽道。「我非常喜歡這條賽道的佈局。」

雖然很多車手非常喜歡這條賽道，但他們心中卻又充滿著很大的矛盾，因為 Montreal 是個非常考驗煞車性能的賽道（車手喜歡這裡的高速，但又怕自己煞不住車）。這裡有很多在高速路段底需要重煞車的地方，因此制動系統需要大型的冷卻導管，這也就是去年 Williams 與 Toyota 車隊被取消成績的原因了。不過，Williams 去年不經意地在 Montreal 跑出了時速 343.2 公里的最高速度，這個速度只有在義大利的 Monza、還有在下一站美國的 Indianapolis 才有可能做到。

在這個只能採用少量下壓力設定、而且輪胎牆擺設在賽道旁不遠處的地方，Juan Pablo Montoya 是這麼詮釋這條賽道：「你會感覺你跟賽車一直處於極限。」

當事人觀點

David Coulthard (Red Bull Racing)
Montreal 是一個非常美麗的城市，這兒的居民很和善，在這裡比賽非常快樂，因為我可以在這裡得到很多東西，而 Montreal 也是 F1 賽程中最有樂趣的城市之一。

Takuma Sato (BAR-Honda)
Gilles Villeneuve 是一個很佈局很詭譎的賽道，這裡有一條非常長的直線加速路段，特點是車手時常需要重煞車，尤其是在低速的左右彎與進入髮夾彎之前。

Fernando Alonso (Renault)
賽車在這邊奔馳時會感覺到有點輕飄飄的，因為你的下壓力設定的不夠多，而且賽車在操控性方面會顯得有點神經質，因此你得找出賽車最好的設定，就是在最高極速與彎中穩定性之間找到平衡點。

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以 Jacques Villeneuve 以過世的父親命名的賽道，因此他有理由來辯解如果他在這裡無法取得好成績，因為他在主場的壓力太大了。「Jacques 的速度實在是太慢了。」Sauber 車隊老闆 Peter Sauber 不解地說道：「我們都發現了這個問題，他自己與我們，他跑的太慢了，但我們很難找到原因。」雖然隊友 Felipe Massa 今年展現出他進取的態度，但 Jacques 目前的積分仍比這位巴西小將多 3 分。儘管如此，Jacques Villeneuve 知道他現在得盡快振作起來，如果他還想得到一紙 2006 年的車手合約。

目前車隊對於輪胎在 Gilles Villeneuve 賽道的磨損狀況還沒有什麼概念，因為這條賽道也剛剛重新鋪設過柏油，不過主要的超車點依然在兩個主要的彎角：大直線底的 Senna 彎與進入髮夾彎之前。

頒獎台預測

把前幾場的比賽圈數加起來，Kimi Raikkonen 的領先圈數已經是 192 圈，因此如果不要發生車輛故障，他還是會站上頒獎台的。但也別小看 Fernando Alonso 的求勝意志力，還有 Ferrari 的 Michael Schumacher 也有可能反擊成功。