[U指數]BMW 520i接單中，獨家掌握520d Luxury將退場

繼 U-CAR 搶先披露 520i 預接單價之後，BMW 國內總代理汎德汽車，正式於 2017 年 5 月 3 日宣布開放 520i 預售。在此之前，U-CAR 已針對新一代 5 Series 的購買意向，進行了為期約 1.5 個月的 U 指數調查、蒐集了共 1,137 份問卷，結果顯示有近 20%的消費者正在等待 520i 的到來。令人好奇的是，隨著預售的展開、規配的曝光，究竟消費者的購買意向會出現怎樣的變化？且看本篇的 [U 指數 ] 分析，探究 5 Series 買家的真實想法。

隨著 520i 預售的展開、規配的曝光，究竟消費者的購買意向會出現怎樣的變化？且看本篇的 [U 指數 ] 分析，探究 5 Series 買家的真實想法。

520i Luxury 與 520d Luxury 價差 6 萬，補齊配備後價差 3.5 萬元

汎德汽車於 2017 年 5 月 3 日正式公佈 520i Luxury 以及 520i M Sport 的預售辦法，2 者的預售價分別為 263 萬元以及 283 萬元，若納入原先的 520d 以及 520d Luxury，4 款車型的價差約在 6 至 15 萬元，都可算是此代 5 Series 的入門車型選擇。

而當中最值得比較的，其實是 520i Luxury 以及 520d Luxury，根據 U-CAR 製作的車系編成表可以明顯看出，兩者皆標配 Luxury 套件，更由於預售期間免費升級智能衛星導航系統含 10.25 吋中央觸控螢幕、智慧互聯駕駛服務套件、以及手勢控制功能，讓 2 款車型的差異，聚焦在 12.3 吋的液晶儀表以及動力單元的不同。

根據汎德於先前釋出的預售辦法，可以得知 12.3 吋液晶儀表的選配價為 2.5 萬元，因此這個部份給了消費者一些彈性，可以考量自身需求，選擇是否把配備補齊。也就是說，實際上 520i Luxury 以及 520d Luxury 的差異並非 6 萬元，若以完全相同配備的條件下比較，兩者實際價差為 3.5 萬元。

獨家掌握、520d Luxury 限量 200 輛，後續將交棒 520i Luxury

此外，根據 U-CAR 獨家掌握的消息，現行 520d Luxury 的推出，旨在填補 520i 雙車型導入國內前、520d 和 530i 之間的產品缺口，因此自 520i 預售開始後，汎德將提供最後 200 輛 520d Luxury，完售之後將退出國內現行 5 Series 車系編成，改由 520i Luxury 替代，也正因為如此，520i Luxury 和 520d Luxury 的定位才會如此接近。

[U 指數 ]520i 預接曝光前，蒐集關注 5 Series 買家購車意向

而這樣的定價與 F10 世代 5 Series 有相當大的出入，在 F10 世代 520i 比 520d 的售價多出 10 萬元，到了 G30 世代，520i Luxury 居然一舉降到比 520d Luxury 再低 6 萬元，這樣大動作的調整，其實可以用 [U 指數 ] 略知一二。

由於本次問卷的蒐集方式，乃是內嵌於 BMW 5 Series 試車文章中，因此對於現任 BMW 車主的磁吸性相當高，約為 56%，大幅高於總市場的品牌市佔水準。

本題設計，需要了解到受訪網友的本身背景輪廓為何，觀察 2016 年全年度國內總市場，BMW 市占率約 4.3%，但是由於本次問卷的蒐集方式，乃是內嵌於 BMW 5 Series 試車文章中，因此對於現任 BMW 車主的磁吸性相當高，約為 56%，大幅高於總市場的品牌市佔水準。

現行編成以 520d 和 530i 為大宗，未知預售價仍有 2 成想等 520i

由於本份問卷的蒐集時間點，是在汎德公佈預售辦法之前，因此在未有任何資料、僅有海外版本數據規格的情形下，仍然有 20%的消費者在等待 520i 的到來，因此可以確定 520i 在消費者心中的確占有相當重的分量。

除了 520i 之外，若以動力位階來看，520d 與 530i 兩款動力各擁相當的支持者，520d 與 520d Luxury 各有 11%與 15%的支持度，合計就達到 26%，同時，530i M Sport 與 530i Luxury 也各有 17%與 9%的青睞度，合計也剛好達到 26%，由這一題可以看到，520d 與 530i 的買家支持度可說是旗鼓相當。

除了 520i 之外，若以動力位階來看，520d 與 530i 兩款動力各擁相當的支持者，合計各佔 26%。

相當有趣的，由於這份問卷有超過一半，占比 56%的受訪網友為 BMW 車主，反而在 5 Series 的購買意願上，呈現中高階車型較受關注的傾向，不僅 520d Luxury 支持度大於 520d，連 530i M Sport 也比 530i Luxury 多出近 1 倍的支持度。

但若比對先前 U-CAR 於 2017 年 3 月份，針對 G30 世代 5 Series 於新車發表推出的 CarInsight 報告，藉由上市初期統計新車頻道進行與 5 Series 有關的車種比較，反而看到，520d 與 530i Luxury 各有高達 28.2%與 22.4%的高關注度，顯示在 5 Series 首波上市車型，售價等最入門的兩款汽柴油車型，是網友點選作為車種比較的最熱門車型。

比對先前 U-CAR 推出的 CarInsight 報告，520d 與 530i Luxury 各有高達 28.2%與 22.4%的高關注度，顯示在 5 Series 首波上市車型，售價等最入門的兩款汽柴油車型，是網友點選作為車種比較的最熱門車型。

可以推測，在 U-CAR 新車頻道跨品牌可作車種比較的模式下，擁有較多對豪華中大型轎車級距關注的買家，價格設定入門的 5 Series 汽柴油車型，更容易成為同級距買家作為跨品牌口袋車款的比較，而到了此次鎖定 5 Series 議題所規劃的問卷，吸引到高濃度的 BMW 品牌車主與鎖定 5 Series 的買家，因此，在對 BMW 品牌已有認同甚至本身就是車主的基礎是，透露出升級更高等級的車型訊息轉為強烈，反而讓 5 Series 的 520d Luxury 與 530i M Sport 等中階車型躍升為最受關注者。

但不管車型的入門與中階細部占比差異，520d 與 530i 的確是車系銷售主力。我們從汎德詢問實際上的接單情形做為比對，事實上從 G30 世代 5 Series 開始接單到正式發表以來，購買 20d 以及 30i 的車主各約 44%，合計約 88%，符合 U-CAR 所統計出的購買意向。

在配備、價格完全相同條件下，BMW 潛在客戶偏好 520i

假設在配備及價格完全相同的情況下，可以發現選擇 520i 的買家比 520d 多出 11%，顯見相同條件下 BMW 的潛在買家較偏好 520i。若更進一步詢問，在 520i 與 520d 價差達 10 萬元的假定條件下，仍有 33%的消費者認為，這樣的價差在可以接受的範圍之內，因此預計依舊會選擇 520i。

假設在配備及價格完全相同的情況下，可以發現選擇 520i 的買家比 520d 多出 11%，顯見相同條件下 BMW 的潛在買家較偏好 520i。

除此之外，同時可以發現 520i 與 520d 的價差從 10 萬降至平盤之時，「觀望」的消費者從 17%降至 14%，同時「買 5 系列其他車型」的比例也同步縮小至 21%，有部分買家會直接轉移至 520i，比例從 33%上升至 38%，甚至帶動 520d 上升 1%，對比實際上 520i Luxury 比 520d Luxury 便宜 6 萬元，這樣的效應是否將更為擴大，是值得觀察的地方。

另外一點可以注意的是，無論 520i 和 520d 的價差為何，選擇 520d 的比例都相當穩定，因此 520i 的上市，雖然會吸引「觀望」和「買 5 系列其他車型」的買家，但並不會影響已決定購買 520d 的買家。

若更進一步詢問，在 520i 與 520d 價差達 10 萬元的假定條件下，仍有 33%的消費者認為，這樣的價差在可以接受的範圍之內，因此預計依舊會選擇 520i。

綜合考量消費者購買意向，520i Luxury 多面向吸客

總結而言，假設 520i Luxury 最後正式售價沒變，以其高 CP 值的定價策略，有望吸引到相當多元化的客戶，首先就是那 20%觀望中的消費者的部分訂單，再來就是其餘 5 Series 車型的一些轉單、甚至原先屬意 520d 的買家加價升級也不無可能，可以預期 520i Luxury 的銷售表現將相當亮眼。

然而，距離 520i 於 2017 年 9 月正式發表尚有一段時間，U-CAR 希望了解從預售開始到正式發表這段時間內，消費者購買意向會出現怎樣的轉變，因此邀請讀者透過下方的 [U 指數 ] 問卷，分享一下您對於 5 Series 的意見，後續 U-CAR 會帶來更多精彩的 [U 指數 ] 分析。