今天想要AWD還是RWD？新世代BMW M5可自行切換不同驅動模式

隨著動力競賽的不斷增長，加上對於安全與操控上的均衡需求，取而代之的，就是驅動模式的改變，講得更白話一點，就是因應性能數據的不斷提升，為了要讓車輛更好操駕，搭載四輪驅動系統，已經成為各品牌研發新作的一種趨勢選擇。BMW 甫發表了新世代 5 Series，緊接著性能版本的 M5，成為了車迷間討論的一大話題，而近日歐媒報導指出，新世代 M5 將提供四輪驅動以及後輪驅動兩種模式的切換，提供駕駛人更狂野的樂趣選擇。

新世代 5 Series 在 2016 年 10 月中旬，正式揭開神秘面紗，而隨著新世代的開啟，性能代表的 M5 何時現身，同樣是許多車迷引頸期盼的重大消息。圖為新世代 5 Series 中，M Performance Automobile 的 M550i xDrive。

事情要從 2015 年開始說起，當時擔任 BMW M GmbH 部門執行長的 Franciscus van Meel 表示：「有鑑於新一代 BMW M5 的動力輸出勢必會再往上提升，為了提供更好的動力傳輸效率及操控表現，新一代 BMW M5 將不再沿續現行後輪驅動的設定，可能會改採傳輸效率更高的四輪驅動設定，而與 M5 具有濃厚血緣關係的新一代 M6 也將比照辦理。」

根據歐媒消息指出，新世代 BMW M5 雖然會採用四輪驅動設定，但車主也可以透過按鈕，讓 M5 改為純後輪驅動的版本，滿足車主樂趣的需求。

四輪驅動系統的搭載，意味著車輛動力得以更有效地，傳遞至車款足蹬的四只輪胎上，並且交由系統進行分配，征服各種艱困地形，以及更有效率地征服賽道的每個彎角，但四輪驅動系統的搭載，也就代表了新世代 M5 將不若後輪驅動的傳統配置，車尾更顯靈活的特色可能消逝。

F10 世代 M5 在 2014 年起，陸續推出的 30 周年紀念版、隨後的 Competition Package，都已經讓 M5 的動力提升到 600 匹之譜。

但畢竟最大動力的持續攀升，以 2014 年所推出的 30 Jahre M5 (30 周年紀念版)，最大馬力已經來到 600 匹之譜，而在產品週期尾聲時，BMW 也為 M5 與 M6 兩車系，導入了 Competition Package 的選擇，最大馬力都提升至 600 匹，最大扭力則高達 71.4 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里，最快只需 3.9 秒即可完成。可以確定的，是新世代的 M5，理當至少也會有 600 匹的動力水準，搭配更為輕盈的車體架構，性能表現的強悍自不在話下。

而因應持續增加的動力，操控自然也就需要同步提升，畢竟性能強悍到車輛無法讓人輕鬆駕馭，就失去了交通工具的基本功能，因此四輪驅動的驅動模式設定，是相當合理的選擇；不過車迷們也別過於擔心，想要滿足體內的熱血因子，BMW 也是有幫你想到，根據歐媒報導指出，新世代 M5 可以透過按鈕設定，取消四輪驅動的設定，改回傳統的後輪驅動設定。

競爭對手的 Mercedes-AMG，在新世代 E-Class 頂級性能的 E63 上，同樣也採用了四輪驅動系統，但在 Race 模式並關閉循跡系統設定，同時撥動左右換檔撥片，E63 就會進入純後驅的 Drift Mode 模式。

這一點其實在對手品牌上也採取同樣設定，Mercedes-Benz 在 2016 年洛杉磯車展上，所帶來的 Mercedes-AMG E63 車系，同樣也是改以四輪驅動的配置，不過，駕駛人只要在 Race 模式下，並將循跡系統關閉，雙手同時按下左右換檔撥片，這時候 E63 就會進入純後驅的 Drift Mode 模式，滿足消費者渴望靈活動態反映的需求。以實用性來說，四輪驅動在日常生活中，也確實擁有更多的優勢，但透過設定就能回復至「傳統經典」的樂趣時光，倒也是很不錯的一種選擇。