延續諸多前導訊息後，BMW 終於在 2016 年 10 月 13 日，發布原廠代號 G30，中大型轎車主力級距的第 7 代 5 Series。本次改款加入最新版的 iDrive 系統搭配手勢操作，並且加入許多智慧型行車輔助系統，可以說是旗艦車系 7 Series 的小號版本。
第一波上市日期為 2017 年 2 月 11 日，車型包含汽油動力的 530i、540i 與柴油動力 520d 及 530d。臺灣部份預計在 3 月便可舉行發表會，並預計可以在 3 月開始交車。初期導入車型應以 520d 以及 530i 為主。目前銷售主力的 520i，原廠生產排程預計在 2017 年下半年開始，預期總代理汎德汽車亦會第一時間導入。
尺碼較 F10 小幅放大，車長與軸距為德系 3 家之最
新世代 5 Series 的車長為 4,935mm、車寬 1,868mm、車高 1,466mm 與軸距 2,975mm，相較於現行 F10 世代的 5 Series，車長、寬與高分別小幅放大 36mm、6mm 與 2mm，軸距也同步增長 7mm。
其實，F10 世代的 5 Series 車身規格已經不小，這次再小幅放大，也讓新款 5 Series 車長比現行 E-Class (4,923mm)與 A6 (4,933mm)更長，另外，軸距也是德系 3 家之最，逼近 3 米的 2,975mm 長軸距，超越 E-Class (2,939mm)與 A6 (2,912mm)。由車身規格來看，可以明顯看到世代演替，車格持續放大的趨勢。
內裝空間增加，多種座椅可供選配
本次改款讓整體車室空間感覺相當寬敞，不只是頭部空間的增加，由於降低儀表板高度，避且調整中控台的角度，增加前座乘客肩部與手肘的活動空間。
座椅部分，全車系標配電動調整座椅以及觸控式調節功能，可以用手指觸碰安裝在座椅側面的五個隱藏感應器，就會在中央資訊幕出現對應的設定菜單，進而設定座椅姿勢。座椅包覆部分，可以選配 Dakota 和 Nappa 真皮，或是加強包覆性的運動化的座椅。此外，選配的多功能座椅具有按摩功能，分為 3 種強度的以及 8 種按摩方式，由 20 個隱藏在靠背和坐墊中的氣室交替收縮，達到按摩效果。
其他豪華配備包含座椅加熱、座椅通風装置、以及方向盤加熱裝置。方向盤加熱裝置及座椅通風裝置可以設定作動溫度，若低於或高於設定溫度，則會開始進行加熱或是座椅通風。後排座椅可以進行 4:2:4 的傾倒方式，座椅兩側附有 ISOFIX 兒童安全固定扣，可以需求加以變化。此外，本次改款也已加大後排乘客的膝部空間和腿部空間，都有所增大，並且將車門重新設計，增加後座乘客的肩膀與手肘放置角度。
車體輕量化達 100 公斤以上，風阻係數 0.22 cd
第 7 代 5 Series 針對車體結構進行大幅的輕量化，不過並未採用現行 7 Series 的 Carbon Core 鋼碳複合結構，反而是以大幅增加鋁合金部件的方法達成，例如引擎蓋、行李箱蓋、車頂等，車門部分利用雷射切割技術進行加工，使之成為一個鋁合金的殼狀結構，每扇車門僅重 6 公斤。此外，在駕駛艙部分混合使用高強度及超高強度鋼材，提升車室安全性，車重較上一代減輕 100 公斤。
另外，新 5 Series 針對空氣力學也有相當程度的最佳化，風阻係數較前一代降低 10%，來到 0.22 cd。除了導入原本 7 Series 才有的主動式進氣調節水箱護罩之外，還有 Air Curtain 空氣簾幕搭配前輪拱側面的 Air Breather 擾流鰭片。
主動式進氣調節水箱護罩，會依照車速不同調節柵板角度，在低速時打開柵板增加散熱效率，並在高速巡航時收起，提供更低的空氣阻力。Air Curtain 空氣簾幕在撞風時，會從車頭導入空氣，並搭配 Air Breather 將其導出，並將堆積在輪拱後方的空氣渦流有效分化，進而降低風阻並兼顧散熱；此外，新 5 Series 將車底進行平整度最佳化，提供更良好的下壓力。
新世代 iDrive 系統，自動駕駛為科技亮點
根據先前的報導，BMW 旗下 2017 年式的各車款，都會搭配 5.0 版本的 iDrive 系統。而本次發表的第 7 代 5 Series 則是新增了原本在 7 Series 才有的手勢控制功能。iDrive 系統整合一具 10.25 吋的觸控螢幕。駕駛者可以透過手勢、語音、觸控以及 iDrive 控制器進行互動，包括導航、電話娛樂以及各種車輛設定。
此外，新 5 Series 將 HUD 抬頭顯示器投影面積增加 70%，同時讓解析度提升至 800*400，讓資訊更容易辨讀。HUD 可以顯示的資訊相當豐富，包含路況、導航路線或是駕駛輔助警示等等。
新 5 Series 配備的駕駛輔助系統相當豐富，包括標配的 DCC 動態巡航控制系統、選配的 ACC 跟車含限速系統。此外，這次新增了可選配的 Driving Assistant Plus 安全套件，內容包含防止側面碰撞和自動變換車道輔助系統、轉向和車道維持輔助系統、車道偏移警告、主動避讓輔助系統，以及逆向與交叉路口警告等等。
其中路權喪失警告系統，是利用一具攝影機辨識交通標誌，判斷是否逆向行駛或是面臨交叉路口，系統會對煞車系統進行預先調節，確保最短煞車行程。
這次亮相的新 5 Series 一大重點，就是原本在 7 Series 才有的 Remote Parking 以及 Integral 整合式主動轉向系統，如今一併下放到 5 Series。Remote Parking 搭配觸控螢幕鑰匙，可以讓車主面對狹小的停車空間時，下車使用鑰匙控制車輛，對於地狹人稠臺灣來說，是非常實用的功能。Integral 整合式主動轉向系統，簡單來說就是隨著方向盤讓後輪同步轉向，可以提升過彎時的穩定度。
此外，透過 BMW Connected 互聯系統，讓車輛在連網的過程中整合許多資訊，包含車主郵件，路況更新，偏好導航記憶，On-Street Parking Information (OSPI)線上停車資訊系統，遠端車輛環景監看等等。
OSPI 系統目前只在德國以及部分美國城市上線，此系統是透過車輛或是智慧手機的移動數據，再根據當地的停車預測模型，計算出可能的停車選項，最後顯示於導航系統。
跟老大哥 7 Series 看齊，豐富豪華配備
新 5 Series 全車系標配 LED 晝行燈、遠近頭燈。光感應頭燈搭配光束分配可變技術，以及 BMW Selective Beam（動態光束技術），照明距離可達 500 公尺。此外，在內裝豪華表現上面同樣向老大哥 7 系列看齊，選配的多功能座椅有 20 個氣腔以及 8 個按摩程序。車內搭配的是 Bowers & Wilkens Diamond 環繞立體聲音響，功率高達 1,400W。搭配無線充電以及 Apple CarPlay 系統，最多可以和 10 部終端配備做連結。
新世代 TwinPower Turbo 動力編成，2017 年 2 月 11 日首批上市
動力編成部分，預計 2017 年 2 月 11 號首批上市的車款包含 530i、530d、540i、以及 520d。530i 搭配的引擎是 2.0 升雙渦輪增壓直 4 汽油引擎，530d 搭配 3.0 升可變幾何渦輪直 6 柴油引擎，540i 搭配 3.0 升雙渦輪直 6 汽油引擎，以及 520d 搭配 2.0 升可變幾何渦輪直 4 柴油引擎。
以上 4 車款都有推出 xDrive 版本，不過根據經驗，xDrive 版本不會導入臺灣。除了 520d 搭配 6 速手排之外，其餘車款皆搭載 8 速 Steptronic 手自排變速箱。不過，實際上傳動的配置，可能會因為販售地區的不同而進行調整。
另外，2017 年 3 月將會上市 5 系列的其他版本，包括混和動力車型 530e iPerformance、520d EfficientDynamics Edition 高效率車型以及 M550i xDrive。其中 530e iPerformance 綜效馬力達 252 匹，純電行駛距離 45 公里，耗油量每公升 50 公里。
而性能迷期待的 M550i xDrive，將會搭載 4.4 升 8 缸引擎，可於 5,500 轉輸出最大馬力 462 匹，及 1,800 轉時輸出扭力 63.3 公斤米，從靜止加速到時速 100 公里只要 4.0 秒。
臺灣預計 2017 年第一季導入
據 U-CAR 了解，2016 年 10 月底會有 1 輛新 5 Series 的 VIP 車款抵台，屆時將會與台灣消費者首次見面，而新 5 Series 臺灣導入的時間點，預計會在 2017 年第一季，至於確切的日期以及預計導入車型，目前汎德方面還未有進一步消息。後續 U-CAR 會持續追蹤，並帶來最完整的報導。
討論區
成為第一個發表的人