BMW 正式在官方網站上釋出 M550d xDrive 的資訊，這輛 M Performance 麾下最新成員，動力源自 3.0 升直列 6 缸「4」渦輪柴油引擎，可輸出高達 400 匹最大馬力，以及 77.5 公斤米的最大扭力，搭配運動化 8 速 Steptronic 手自排變速箱及 xDrive 全時四驅系統，房車版及 Touring 旅行車版分別可在 4.4 及 4.6 秒完成 0~100 公里/小時加速，性能非常強悍！
3 渦輪進化為 4 渦輪，馬力提升 19 匹、扭力增加 2 公斤米
2012 年，BMW M GmbH 曾推出讓性能車壇震驚的 3.0 升直列 6 缸 3 渦輪引擎，運用於 M550d xDrive 房車版、M550d xDrive Touring 旅行車版、X5 M50d 與 X6 M50d 等 4 款產品之上，可輸出 381 匹馬力及 75.5 公斤米的扭力。當時這具引擎讓 M550d 房車版及 Touring 旅行車分別只需 4.7 及 4.9 秒，就能從靜止加速至時速 100 公里，擁有非常凌厲的加速表現。
時隔 5 年，這次搭載於新款 M550d xDrive 上的引擎，維持 3.0 升直列 6 缸柴油渦輪的設定，但渦輪數量從 3 具提升至 4 具，共軌直噴系統的柴油噴射壓力也從 2,200bar 增加至 2,500bar，並可在 4,400 轉時輸出 400 匹最大馬力，2,000 至 3,000 轉時輸出 77.5 公斤米的最大扭力，較上一代 M550d 增加 19 匹、2 公斤米的性能。
這具新款 3.0 升直列 6 缸柴油渦輪引擎，依然採用 Multi-stage turbocharging 多段式渦輪增壓技術，來達到快速建立增壓值、降低渦輪遲滯與提升動力輸出反應的目的。另外渦輪安排的部分，不同於上一代採用兩小一大的 3 渦輪設計，這次使用兩具小渦輪來取代之前的大渦輪，並形成兩低壓、兩高壓相互配合的 4 渦輪架構，其中兩具低壓及一具高壓渦輪隨時都在做動，另一具高壓渦輪則在引擎轉速超過 2,500 轉時才會開啟。
BMW 表示，這樣的安排讓這具引擎全轉速域都有相當充沛的動力輸出，即使在低轉速域依然擁有快速的加速反應，並在 1,000 轉時就能輸出 45.9 公斤米的扭力 (峰值扭力的 60%)，搭配上運動化 8 速 Steptronic 手自排變速箱及 xDrive 全時四驅系統，房車版及 Touring 旅行車版分別只需 4.4 及 4.6 秒完成 0~100 公里/小時加速，兩車型均比上一代進步 0.3 秒。
而在性能之外，M550d 也擁有相當節能的表現，原廠數據顯示，M550d 房車版及 Touring 旅行車版的平均油耗分別為 16.9 公里/公升及 16.1 公里/公升，每公里的 CO2 排放量則為 154 克與 163 克，均比上一代車型更環保。(上一代 M550d 房車版：15.9 公里/公升、165 克；上一代 M550d 旅行車版：15.1 公里/公升、169 克)
搭載後驅取向 xDrive 四驅系統，另可選配 M 款電子懸吊
底盤方面，M550d 標配 xDrive 全時四驅系統，並採用偏向後驅的設定，讓較多的動力交由後輪輸出，使 M550d 保有 BMW 靈活、高樂趣的駕馭特質。懸吊部分則採用車高經降低 10mm 的 M 款運動化懸吊，搭配上 M 款 19 吋輕量化鋁圈、M 款煞車系統，以及前 245/40 R19、後 275/35 R19 的性能胎。另外 BMW 也提供 20 吋大腳的選配升級方案，搭配前 245/35 R20、後 275/30 R20 的性能胎。
懸吊另可選配升級為 Adaptive M Suspension Professional 電子懸吊系統，不僅採用 M Performance 的專屬運動化設定，且具備 Dynamic Damper Control 功能，系統會即時監測車輛動態，並針對單獨懸吊進行阻尼調整，讓選配這套系統的 M550d 擁有更高度的地形與路況適應能力，並達到兼顧操控表現與舒適性的需求。
性能強悍的新一代 M550d xDrive 在這次亮相之後並不會馬上上市，原廠預計今年 7 月才會開始販售 M550d xDrive 房車版，至於 M550d xDrive Touring 旅行車版則得等到今年底才會在海外市場開賣。
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