美國IIHS檢測第7代BMW 5 Series，首次獲得進階安全首選評價

2016 年 10 月在歐洲發表上市，2017 年 2 月正式導入臺灣的第 7 代 BMW 5 Series，Euro NCAP 在 4 月的時候公佈了其撞擊測試的結果，獲得 5 顆星的評價；而在美國時間 5 月 12 日，美國 IIHS 高速公路安全保險協會，同樣公佈自行進行的測試評鑑結果，這一次 5 Series 終於首次獲得進階安全首選評價。

在美國時間 5 月 12 日，美國 IIHS 高速公路安全保險協會，同樣公佈自行進行的測試評鑑結果，這一次 5 Series 終於首次獲的進階安全首選評價。

BMW 5 Series 在 2013 年的時候，當時還有獲得「安全首選」，不過隨著 2014 年 IIHS 將評鑑標準加嚴之後，5 Series 在正面偏位小區撞擊始終僅獲的 Marginal 及格邊緣，因此即便正面撞擊、側面、車頂強度與頭部保護始終獲得 Good 良好，甚至前方碰撞預防配備的表現也是最高的 Superior 評價，但卻連安全首選都無法獲得。

隨著 2014 年 IIHS 將評鑑標準加嚴之後，5 Series 在正面偏位小區撞擊始終僅獲的 Marginal 及格邊緣，因此連安全首選都無法獲得。

IIHS 說明，過往的 5 Series 進行正面偏位小區撞擊時，腳部空間最大會被擠壓侵入達 12 英吋之多，使得左腿部的傷勢會變嚴重，甚至方向盤也偏移了 3 英吋，因此假人無法確實的受到安全氣囊的保護，所以 IIHS 僅給予及格邊緣的評價。

不過這一次 BMW 推出第 7 代 5 Series，大幅的改善了這項缺點，不但腿部空間只被侵入最多達 5 英吋，而且安全帶固定假人與安全氣囊的位置，都讓假人受到更完整而確實的保護，也因此本次給予良好的評價。

第 7 代 5 Series 安全帶固定假人與安全氣囊的位置，都讓假人受到更完整而確實的保護，也因此本次給予良好的評價。

進行正面偏位小區撞擊時，腿部空間只被侵入最多達 5 英吋，表現大幅進步。

至於在先進主動安全配備部分，雖然與上一代車型同樣獲得 Superior 的表現，不過第 7 代車型在此部分依然有所精進，時速 12 英里與 25 英里都能確實預防碰撞而順利煞停，不同於上一代仍有一些無法煞停的結果。

最後在 IIHS 新列入評鑑標準的頭燈測試方面，在美國的車型都是採用 LED 頭燈，也都沒有造成對向車眩光，不過有配置自動遠光燈調節的車型才有獲得「良好」的結果，若未有這項配備，則 IIHS 僅給予「及格邊緣」，也由於本次 IIHS 測試的是美國的 540i，因此有自動遠光燈的配備，所以結合其他整體成績表現，讓 5 Series 首度獲得「進階安全首選評價」。

本次 IIHS 測試的是美國的 540i，因此有自動遠光燈的配備，在車燈測試項目獲得良好的評價。