引進一部馬來西亞 Proton 生產的掀背轎跑車，對於台灣車壇而言，似乎欠缺足夠的吸引力，如果總代理寶騰蓮花在 7 月 21 日發表的 Proton Gen．2 可以如此輕易認定的話，接下來的描述也許會讓你改變想法。如果一轎跑車，由跑車名廠 Lotus 耗時 5 年研發而成，繼承 Lotus 獨特的底盤與操控，除了自排車款之外，更有性能迷獨鍾的手排車款，這部車要價多少？答案是 50 多萬！這樣的描述應該會大幅提高想認識 Gen．2 的意願了吧。
政府重點支持，併購 Lotus 轟動車壇
80 年代中期，當時馬來西亞總理馬哈地為達成汽車產業自主，於 1983 年 5 月成立馬來西亞國營車廠─Proton，2 年之後第 1 國產車 Saga 問世，開始馬來西亞汽車自產的歷史，Proton 在國家政策性地支持下，歷經 20 年逐漸成長為具研發能力的車廠，而 1997 年併購英國跑車名廠 Lotus 讓 Proton 一舉躍上國際舞台，Proton 在取得 Lotus 經營權後，積極汲取 Lotus 跑車獨到的造車技術，以創造首輛擁有 Lotus 技術的 Proton 汽車─1998 年所發表的 3 門掀背車 Satria GTi，而該款車一上市立即在馬來西亞國內掀起銷售熱潮。
Lotus 研發團隊，全新打造 Gen．2
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Satria Gti 的受歡迎亦代表 Proton倂購 Lotus 並汲取技術的策略獲得成功，Proton 決定打鐵趁熱，1999 年在馬來西亞的 Lotus 研發團隊，著手新一代車款的開發，為時 5 年之久的開發歷程，去年終於在馬來西亞發表 Gen．2。
既然要肩負小鋼砲的名聲，動力性能的提升絕對是首要任務，針對 Gen．2 的動力輸出，Lotus 研發團隊以一顆代號 Campro 的全新引擎，讓 Gen．2 擁有 110 匹馬與 15.1 公斤米的動力性能，根據原廠的資料顯示，Gen．2 以 1215 公斤的車身重量，0-100 的直線加速成績 10.5 秒，極速則可達 210 公里。
操控與價格優勢，瞄準性能車迷
Lotus 工程師設計 Gen．2 底盤時，前懸吊採用麥花臣支柱式，後懸吊則是多連桿加上穩定桿的設定，並搭配前後 4 輪碟煞、ABS 及 EBD 等主動安全系統，以維持操控靈活度與過穩定性。
擁有 Lotus 所賦予的靈活駕駛樂趣，需要付出多少代價？寶騰蓮花表示，Gen．2 將提供自排與手排兩種車型，搭載四速自排車款報價 56.8 萬，性能迷所關注的 5 速手排車款，53.8 萬的報價則較自排車款便宜 3 萬，搭配低率分期購車方案，與 3 年或 6 萬公里的原廠保固。
來自馬來西亞的 Proton，對國內的多數消費者而言，此品牌仍然略顯陌生，但 Lotus 的名氣確實不同凡響，因此 Proton 總代理寶騰蓮花所引進的 Gen．2，最令人感興趣的地方，便是 Lotus 深厚的跑車功力，到底在 Gen．2 能展現到何種程度？另外，由於國內用車習性以自排為主流，然而手排車仍保有一群忠實的支持者，而 Gen．2 手排型較國內現行平價手排性能車款，至少擁有 10 萬元以上的價差，Gen．2 能否在銷售成績上發揮操控與價格優勢，在汽車市場佔有一席之地，相當值得觀察。圍繞 Gen．2 的種種問題，就等待下回 U-CAR 的試車報告來找答案吧。
總代理寶騰蓮花針對 Gen．2 提供預約優惠專案，詳情請見寶騰蓮花網站。
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