為了慶祝 BMW 廠隊車手 Marco Wittmann 於 2016 年度 DTM 德國房車賽事中，再次取得年度車手冠軍，原廠於 2016 年 10 月發表全球限量 200 輛的 M4 DTM Champion Edition 特式車，而臺灣總代理汎德汽車亦爭取到唯一一輛的國內配額，並選擇在 2017 年 8 月 7 日正式亮相，建議售價 889 萬元。

原廠於 2016 年 10 月發表全球限量 200 輛的 M4 DTM Champion Edition 特式車，臺灣總代理汎德汽車亦爭取到唯一一輛的國內配額，並選擇在 2017 年 8 月 7 日正式亮相，建議售價 889 萬元。

大量碳纖維部件、提升輕量化表現

這輛 M4 DTM Champion Edition 全車採用大量碳纖維材質打造，比目前國內現行的 M4 Competition Package 更接近廠車設定，從車頭望去，其 CFRP(Carbon Fiber-Reinforced Plastic)碳纖維複合材料打造的引擎蓋，上方開有承襲自 M4 GTS 的散熱柵，與原廠稱為 Alpine White 阿爾卑斯白的車體塗裝對比，散發著濃厚的賽道氛圍。

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另外，全車同樣採用大量 DTM Champion Edition 特式車專屬的碳纖維空力套件妝點，舉凡前下擾流、兩側定風翼，乃至於後方尾翼、後下擾流等，大幅強化整體的性能氛圍。除此之外，此車的車頂、引擎蓋、座椅結構等，也一併換上碳纖維材質，其 4 出設定的排氣尾段甚至採用鈦合金打造，原廠為提升全車輕量化表現，可說是不遺餘力。

全車同樣採用大量 DTM Champion Edition 特式車專屬的碳纖維空力套件妝點，舉凡前下擾流、兩側定風翼，乃至於後方尾翼、後下擾流等，大幅強化整體的性能氛圍。
M4 DTM Champion Edition 的車頂、引擎蓋、座椅結構等，也一併換上碳纖維材質，其 4 出設定的排氣尾段甚至採用鈦合金打造，原廠為提升全車輕量化表現，可說是不遺餘力。

防滾籠上身，更接近廠車設定

就細節而言，M4 DTM Champion Edition 的車室內部採用相當多層次的設計，造就濃厚的競技氛圍，座椅本體如同前述採用碳纖維製成，在配入 6 點式安全帶的同時，以 Alcantara 人造麂皮與 Merino 真皮材質混搭；另外包括儀表臺、車門飾板以及方向盤，同樣以 Alcantara 作為包覆材料。而取消了後座配置的 M4 DTM Champion Edition，在座椅後方換上白色防滾籠，也讓此車比一般 M4 更接近廠車設定。

M4 DTM Champion Edition 的車室內部採用相當多層次的設計，造就濃厚的競技氛圍，座椅本體如同前述採用碳纖維製成，在配入 6 點式安全帶的同時，以 Alcantara 人造麂皮與 Merino 真皮材質混搭。

水噴射系統加持，最大馬力 500 匹

M4 DTM Champion Edition 的引擎室內，裝載著一具來自於 M4 GTS、代號 S55 的直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎，沿用 High Precision Direct Injection 高精準缸內直噴、 VALVETRONIC 可變揚程以及 Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時系統等技術外，也加入加入首見於 M4 Moto Gp 賽事前導車的水噴射系統提升冷卻表現，使其擁有於 6,250 轉時輸出最大馬力 500 匹、並於 4,000 轉時將最大扭力 61.2 公斤米全數釋放的強悍動力。

代號 S55 的直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎擁有於 6,250 轉時輸出最大馬力 500 匹、並於 4,000 轉時將最大扭力 61.2 公斤米全數釋放的強悍動力，讓此車從靜止加速到時速 100 公里只要 3.8 秒，極速達時速 305 公里。

就帳面數據而言，M4 DTM Champion Edition 與一般 M4 相比，馬力增加了 69 匹，扭力增加 5.1 公斤米。搭載的變速箱則是與 M4 相同的 M DCT 7 速雙離合器自手排變速箱，讓此車從靜止加速到時速 100 公里只要 3.8 秒，極速達時速 305 公里。