Kia 旗下的中大型 7 座 SUV 戰力 Sorento，在 2014 年 8 月 11 日，透過官方網站揭示 3 代 Sorento 的定裝照，更在巴黎車展開展前夕，搶先在韓國揭開完整面紗，隨後才在巴黎車展進行歐陸首演。臺灣市場則因應市場布局的考量，上市計畫延宕至 2017 年 7 月 17 日才正式發表，提供豪華與旗艦的 2 車型之車系編成。

而第 3 代 Sorento 在美國 2016 年便已經上市，當時 IIHS 也進行了測試，經過不斷的改進 IIHS 評定的缺點後，2018 年式車款終於獲得進階安全首選評價(Top Safety Pick+)。

第 3 代 Sorento 在美國 2016 年便已經上市，當時 IIHS 也進行了測試，經過不斷的改進 IIHS 評定的缺點後，2018 年式車款終於獲得進階安全首選評價(Top Safety Pick+)。

第 3 代 Sorento 在 2016、2017 年皆僅獲安全首選

2016 年的時候，要能名列 IIHS 的進階安全首選的車輛必須在「正面偏位小面積撞擊(Small overlap front)、正面偏位撞擊(Moderate overlap front)、側面撞擊(Side)、車頂強度(Roof strength)、座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」等 5 項撞擊測試中，全部取得良好(Good)的評價，同時配置 Advanced 評價以上的前方撞擊預防加上警示系統(Front crash prevention)方能入選。


第 3 代 Sorento 起初在 2016 年經過美國 IIHS 測試的時候，撞擊的 5 大項目皆順利獲得良好，甚至細看所有傷害指數的細項，也都是良好的表現，可惜最後因為前方撞擊預防系統，因為僅能警示而未能煞停，僅得到 Basic，最後總評價也僅有安全首選。

第 3 代 Sorento 起初在 2016 年經過美國 IIHS 測試的時候，撞擊的 5 大項目皆順利獲得良好，可惜最後因為前方撞擊預防系統，因為僅能警示而未能煞停，僅得到 Basic，最後總評價也僅有安全首選。

到了 2017 年式車型在美國上市之後，這一回 Kia 加入了緊急煞停系統，一舉獲得 Superior 的評價，不過這時要能獲得進階安全首選，IIHS 還納入了頭燈表現的檢測，必須達 Acceptable 以上才行。

2017 年式 Sorento 在美國提供的兩種頭燈類型，鹵素頭燈的照射距離雖然比 HID 頭燈優異，可是近光燈會有眩光，且也沒有遠光燈自動切換或者轉向輔助系統；至於 HID 近光燈則是敗在照射距離，與 IIHS 設定的標準有一段不小的差距，兩者皆為 Poor，所以最後仍只有安全首選。

2017 年式 Sorentoa 加入了緊急煞停系統，一舉獲得 Superior 的評價，不過卻因為頭燈表現不佳，所以仍只有安全首選評價。
上圖為美規 2017 年式 Sorento 的鹵素頭燈組表現、下圖為 HID 近光燈與鹵素遠光燈表現。
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2018 年式車型重新檢測頭燈表現，HID 近光燈大幅進步，獲得進階安全首選

如今美國 Kia 推出 2018 年式車型，在撞擊測試、緊急煞停系統等等皆維持先前的高水準表現下，再針對頭燈進行改良。

美國 Kia 推出 2018 年式車型，在撞擊測試、緊急煞停系統等等皆維持先前的高水準表現下，再針對頭燈進行改良。

在配置鹵素頭燈的車型部分並未有所調整，所以最後整體評價與成績都跟 2017 年的結果一樣；不過，針對 HID 近光燈搭配鹵素遠光燈的車型部分，照射距離有著不小的進步，特別是在 HID 近光燈的測試結果，雖然造成了一些眩光，但是照射距離大幅增加，甚至在左右曲線都達到的 IIHS 的標準，最後這組頭燈獲得 Acceptable 評價。

也因此 2018 年式 Sorento 終於獲得美國 IIHS 給予進階安全首選評價，也再次顯示，公開的第三方撞擊測試單位，對於車廠改進車輛表現，確實有其敦促的效果。

上圖為美規 2018 年式 Sorento 的鹵素頭燈組表現、下圖為 HID 近光燈與鹵素遠光燈表現。對照 2017 年式車型的頭燈，可以發現 HID 近光燈的照射距離進步不少，雖然造成一些眩光，但在左右曲線都達到的 IIHS 的標準。