ESC即將於2018年1月1日成為新型式小客貨車之標準配備，但ABS似乎還不是標配？

交通部自 2018 年 1 月 1 日起將 ESC 電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準 42-3 動態剎車項目當中，規範 9 人座以下轎車(M1 類)及 3.5 噸以下小貨車(N1 類)之新型車輛，均應安裝 ESC；而 2020 年 1 月 1 日起 M1 與 N1 類出廠車輛均需安裝 ESC。

不過，ESC 都要成為新車的標準配備了，大家耳熟能詳的 ABS，怎麼市面上還有車輛沒配備卻能賣呢？ABS 不是標配嗎？

ESC 都要成為新車的標準配備了，大家耳熟能詳的 ABS，怎麼市面上還有車輛沒配備卻能賣呢？ABS 不是標配嗎？

ESC 整合包含 ABS 等多項安全配備

隨著國人對車輛安全意識逐漸提升，大家在購車時已會越來越在意車商配置的安全配備。最受到重視的安全配備，早期就是 ABS 防鎖死煞車系統，後來演變到氣囊與車體結構。而現在，隨著法規即將強制要求，ESC 便成為大家討論與關注的重點。

ESC 將於 2018 年起列為新型式 M1、N1 類車輛的強制配備，U-CAR 也曾於 2014 年前往 ARTC 體驗 ESC 的測試。

ESC (Electronic Stability Control)，一般又稱為 ESP (Electronic Stability Program)，就是透過監測駕駛者對方向控制、油門控制、煞車控制所輸出的指令，經由 ESC 控制單元進行運算，判斷駕駛的指令是否被執行，並藉由控制個別輪胎的轉速與引擎輸出，避免失控現象發生。

ESC 一般會整合包括 EBD 電子煞車分配力系統 (Electrical Brake Distribution)、ABS 防鎖死煞車系統 (Anti-lock Brake System)、TCS 循跡控制系統 (Traction Control System)、VDC 車輛動態控制系統 (Vehicle Dynamic Control)等系統。

法令已經公布，ESC 將在 2018 年 1 月 1 日後發表的新式車輛上強制配置，而 2020 年 1 月 1 日後出廠的所有車輛均必須強制配置。亦即是，2018 年 1 月 1 日之後發表的新車，都需要有此配備；而現已上市的新車，在寬限期之後，亦必須在 2020 年之後全面配置 ESC，方能取得上市許可。這對於臺灣汽車安全的推動而言，是一項重要的里程碑。

然而，就在此法令實施前夕，市面上竟然還有沒配置 ABS 的小客車與小貨車在銷售嗎？難道 ABS 不是強制要求配置的配備嗎？

ABS 與 ESC 同樣規範自 2018 年 1 月 1 日起，新式 M1、N1 類車輛需標配

對的，令人意外的，大家都以為是強制配置的 ABS，其實目前的法令之中，並不是強制配置於 M1、N1 類車型的項目。而翻開交通部最新的《車輛安全檢測基準》，除了 42-3 動態剎車項目要求 ESC 之外，在 43-2 防鎖死煞車項目，第 1 條內容如下：

1.1 中華民國一百零七年一月一日起，新型式之下列車輛，及中華民國一百零九年一月一日
起，各型式之下列車輛應配備防鎖死煞車系統，其應符合本項規定。
1.1.1 M1 類車輛。
1.1.2 N1 類車輛。

原來在之前，ABS 一直未強制規定為車輛的標準配備。

然而，ESC 系統的重要功能之一，其實是架構在 ABS 系統對於個別車輪煞車力的控制之上，因此隨著 ESC 系統的強制配備要求之下，ABS 系統也將以同樣的時程，成為國內新車的標準配置。

所以不論是 ESC 或 ABS，針對 M1、N1 類車輛，都是 2018 年 1 月 1 日起，新型式車輛須強制配備，2020 年 1 月 1 日起為所有出廠車輛均需安裝。

在之前，ABS 一直未強制規定必須是車輛的標準配備，不過如今配合 ESC 要強制上路，因此 ABS 勢必會需要搭載於車輛中。

因此大家如果看見市面上哪幾款車沒配備 ABS 卻在持續販售，絕對都是符合法規的。當然，這些車最晚到 2019 年底，勢必會要配備 ABS 與 ESC，否則 2020 年起就是停產一途，在此跟網友們分享說明。

大家如果看見市面上哪幾款車沒配備 ABS 卻在持續販售，絕對都是符合法規的。當然，這些車最晚到 2019 年底，勢必會要配備 ABS 與 ESC，否則 2020 年起就是停產一途。