Mazda與Toyota在美合資公司正式成立，首款採TNGA平臺的Mazda即將誕生？

延續多次預告之後，Mazda 與 Toyota 近日宣布雙方在美國的合資公司「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」正式成立，共同投資金額達到 16 億美元，預計 2019 年動土、2021 年開始量產。Toyota 將生產新世代 Corolla，Mazda 則將生產針對北美市場開發的新 SUV 車系，屆時工廠年產量為 30 萬輛，雙方各使用一半產能、約為 15 萬輛。

Mazda 與 Toyota 近日宣布雙方在美國的合資公司「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.(MTMUS)」正式成立。

Mazda 與 Toyota 合作面向廣泛，「補足彼此產品線」耐人尋味

Mazda 與 Toyota 的合作可以回溯至 2015 年 5 月，當時雙方宣布將成為長期互惠的合作夥伴，主要集中於環保科技的領域。時至 2017 年 8 月，雙方自 2015 年起的合作關係展開新的一頁，宣布採取交叉持股的方式，深化雙方對於電動車款、自動駕駛的著墨，同時開啟於美國共同建設新工廠的議題。

回顧 Toyota 與 Mazda 於 2015 年 5 月 13 日宣布，雙方將成為長期互惠的合作夥伴，到後來 2017 年 8 月，Toyota 與 Mazda 採取交叉持股的方式，深化雙方對於電動車款、自動駕駛的著墨，如今再將共同成立新公司，彼此之間的合作確實越來越深化。

根據當時簽署的合作備忘錄 MOU 中所協議的合作內容，除了合資 16 億美元興建工廠之外，其次也包括「合作發展電動車技術」、「分享 V2V(Vehicle-to-Vehicle)、V2I(Vehicle-to-infrastructure)等車輛連接技術，以及先進安全科技等新世代技術」以及最後一項「補足彼此產品線」等項目。

新工廠預計 2019 年動土、2021 年開始量產。Toyota 將生產新世代 Corolla，Mazda 則將生產針對北美市場開發的新 SUV 車系，屆時工廠年產量為 30 萬輛，雙方各使用一半產能、約為 15 萬輛。

與 Ford 分家後 Mazda 力推 Skyactiv 科技，模組化平臺成罩門

也因此，自雙方宣布將深化合作時，即有外媒推測 Mazda 有可能借重 Toyota 資源導入模組化底盤，並且以 Skyactiv 技術做為交換，這樣的推論其實有其道理。由於 Mazda 與 Ford 結束合作關係後，Mazda 將研發資源集中於 Skyactiv 技術的開發，於 2009 年東京車展首次發表 Skyactiv 汽柴油引擎，並且在其後將 Skyactiv 概念延伸至傳動與底盤。

Mazda 引以為傲的 Skyactiv 系列引擎，於 2009 年東京車展首次發表，並且在其後將 Skyactiv 概念延伸至傳動與底盤。

就現在的角度看來，與 Ford 分家後的 Mazda 靠著出色的 Skyactiv 節能引擎，以及獨樹一格的魂動外型設計，繳出了相當漂亮的成績單。但是若 Mazda 希望繼續提高市占，就必須擴展產品線；然而 Mazda 因為在之前將資源投入在 Skyactiv 技術的開發，導致至今仍缺少一套模組化的開發平臺，進而無法有效降低新車系的開發成本，這是 Mazda 應該要面對的問題。

第 3 代 Mazda6 於 2012 年首演，靠著全新設計的動感外型和節能表現，帶領 Mazda 轉虧為盈。

借重 Toyota 資源發展模組底盤，推論有其道理

事實上，日前第 2 代 CX-5 在臺舉辦公辦試駕時，U-CAR 就曾詢問過 Mazda 原廠工程師對於模組化底盤的想法，不過雖然得到的答案僅止於「有認真評估過，由於 Mazda 產品線不廣，因此現階段不認為有太多效益」。但若從開發資源有限的角度猜想，或許模組化底盤對 Mazda 而言有種「非不為也，實不能也」的苦衷。也因此這次 Mazda 與 Toyota 的合作，若說是要借助大廠的力量推動模組化底盤開發、甚至直接採用 TNGA 平臺。儘管雙方並未明講，但此推論的確有其道理。

日前第 2 代 CX-5 在臺舉辦公辦試駕時，U-CAR 就曾詢問過 Mazda 原廠工程師對於模組化底盤的想法，得到的答案僅止於「有認真評估過，由於 Mazda 產品線不廣，因此現階段不認為有太多效益」。

針對北美市場開發的全新 Corssover，到底是什麼？

在雙方發布的新聞稿中，Toyota 已經明確表示將在新工廠生產新世代 Corolla，但 Mazda 僅含糊表示將生產一款目前尚未發表、專為北美市場開發的 Crossover 新車系。

這個新車系的定位，目前尚未有任何官方資料釋出，但是根據現行 Mazda 在北美的的 SUV 產品線看來，僅有 CX-3、CX-5 以及 CX-9 等車款，而 CX-4 又已經在中國發表、且為中國市場專屬車款，因此各界媒體大多推測新車型將填補 CX-5 與 CX-9 之間的空缺，也就是先前 CX-7 所在的位置；簡而言之，具備多人承載功能的 5+2 人座 SUV 將是可能的選項之一，如同在 2017 年初北美車展登場的 Volkswagen Tiguan Allspace 一樣，更符合北美消費者用車需求。

根據現行 Mazda 在北美的的 SUV 產品線看來，僅有 CX-3、CX-5 以及 CX-9 等車款，而 CX-4 又已經在中國發表、且為中國市場專屬車款，因此各界媒體大多推測新車型將填補 CX-5 與 CX-9 之間的空缺。

合資工廠是重要指標，值得持續關注

無論 Mazda 與 Toyota 的合作關係將如何發展，這個位於美國阿拉巴馬州的工廠都是非常重要的指標，若這款 Mazda 北美專屬的 Crossover 果真如同外接所揣測，採用了 TNGA 平臺開發，那麼甚至不排除 Mazda 下一代產品將可能往 Toyota 集團靠攏。

以此脈絡反觀國內市場，雖然現在 Mazda 統一採取進口方式導入，但若未來 Mazda 有機會回歸國產，其 TNGA 平臺開發的背景，反而可能讓 Mazda 交由國瑞汽車生產、而非先前國產時代的福特六和汽車；雖然依現在的時間點來說仍言之過早，但面對這個瞬息萬變的車市，U-CAR 仍會持續追蹤，並帶來完整的報導。