當 Tesla 在 2017 年 11 月中旬發表電動重車頭 Semi，並宣布預計在 2019 年量產，其實 Daimler 集團麾下 Fuso 動作更快，在 2017 年 10 月東京車展上，就已經先行推出了概念車 E-Fuso Vision One，不讓 Tesla 專美於前的用意相當明顯；如果僅是推出概念車、並以其作為募資平台還拓展事業，當然不是 Daimler 集團的風格，近日，Daimler 集團宣布其在商用車與重車頭領域上的「電能」發展規劃，將成立名為 E-Mobility Group 的策略組織，為麾下重車、商車等品牌，進行策略化的「電能」發展，同時，也直接在美國市場上，帶來兩輛 Freightliner eCascadia 電動重車頭。

Daimler 集團在 2018 年 6 月上旬公佈，期針對麾下商用領域車款的電能發展規劃，成立了名為 E-Mobility Group 的策略組織，希望藉由模組化、全球統一規範的目標，來進一步強化商用領域車款如卡車、公車等交通載具的未來趨勢。

多數消費者對於 Daimler 集團的認識，多集中於一般乘用車款，也就是 Mercdes-Benz、Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach、Smart 等品牌，不過，Daimler 集團其實在商用領域，其實勢力範圍相當龐大，其為全球最大的商用車集團，同時也是全球名列前茅的重車頭、也就是卡車的製造商，其麾下共擁有如 Freightliner、Fuso、Western Star、Thomas Built、BharatBenz、Setra 等品牌，業務範圍除卡車重車頭之外，還包含有大型巴士、輕型卡車等。

事實上，搶先在 Tesla 揭示 Semi 之前，Daimler 麾下一員的 Fuso，就已經在 2017 年東京車展上，發表了 E-Fuso Vision One 電動概念車。

因應全球車壇朝向「電能」的發展方向，在商用領域車款的研發上，同樣很早就已經有發展電能驅動的規劃，Daimler 集團麾下的卡車品牌 Fuso，在 2017 年就先行推出電動概念車 E-Fuso Vision One，揭示 Fuso 在電動領域上的著墨，而 Daimler 更在 2018 年 6 月上旬公布，成立名為 E-Mobility Group (簡稱 EMG) 的策略組織；Daimler 集團表示，EMG 不僅會整合集團內商用車、卡車等品牌，也會整合全球資源，用意乃是協助模組化商用領域車款的電動化，以利促進商用領域車款的電能發展。

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Daimler 表示：「經由客戶端所獲得的反應來看，我們預期對於電動卡車與巴士的需求會日益增加，而 Daimler 集團在傳統動力與電能領域都有所涉略，是必能提供消費者更具說服力與吸引力的產品；Daimler 集團藉由模組化底盤的全球性運用，獲得不少市場優勢，將這樣的模組化概念運用在電能領域上，同樣也會是推展電能商用車款的關鍵所在，這也是 Daimler 集團成立 E-Mobility Group 的原因所在。」

Freightliner eCascadia 與 eM2 兩款電動重車頭，都可以在 60 分鐘或 90 分鐘內充電至 80%，提供更進一步的續航便利性。

除了成立 EMG 策略組織之外，Daimler 集團也同步在美國發表了 Freightliner eCascadia，以 Freightliner 品牌最受歡迎的 Cascadis 為基礎所打造，其動力系統乃是配置了 550kWh 的電池組，擁有 730 匹的最大馬力輸出，續航里程達 400 公里，並可在 90 分鐘內充電至 80%，便能擁有 320 公里的續航里程。除了 eCascadia 之外，Freighliner 也同步帶來了尺碼較小的 eM2 106，其 325kWh 的電池組，得以供輸 480 匹的最大馬力，續航里程則為 370 公里，並在 60 分鐘內可充電至 80%，並擁有 300 公里的旅程。

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